LVT

제2차 세계 대전 당시 미국에서 개발된 상륙장갑차이다.

미국은 제1차 세계 대전 이후, 이전까지의 고립주의에서 벗어나 서서히 국제사회에 적극적으로 개입하기 시작한다. 이에 미해군의 노스캐롤라이나급 전함을 비롯한 고속전함의 건함과 발맞추어, 실제로 적진에 상륙할 해병대 역시 상륙 교리 개선에 나섰다. 갈리폴리 전투를 참관한 미합중국 해병대 장교들은 방어측인 터키군이 연합군의 상륙과 교두보 형성을 막지 못했음에도, 병력 우세와 지형의 유리함에 힘입어 보급과 병력 충원에 실패한 연합군을 몰아내는 것을 똑똑히 보았다. 갈리폴리의 전훈과 자체적인 훈련과 연구로 세 가지 교훈을 얻게 되는데.

규격화된 파렛트의 도입과, LCVP같은 진보된 상륙정의 등장으로 많은 난점이 해결되었으나, 지속적인 병력과 물자 보충을 위해서 궁극적으로는 바다와 지상을 직접 오갈 수 있는 차량이 필요했고, 여기에는 뾰족한 해법이 없었다.

그러나 답은 우연히 발견되었다. 1937년 10월에 에드워드 칼푸스 해군 소장은 라이프지에서 도널드 뢰블링이 제작한 앨리게이터라는 상륙차를 발견하고 루이스 리틀 해병 소장에게 보여주었다. 리틀 소장은 앨리게이터의 도입을 해병대 사령관 토머스 홀컴 해병 소장에게 건의했고, 이는 상륙전 장비를 연구하던 해병장비위원회, 이어서 해군 건함수리국에 제안되었으나, 최종적으로 건함수리국에서 기각되고 말았다. 해병장비위원회가 따로 도널드 뢰블링과 접촉했으나, 뢰블링 역시 자신의 발명품이 살상무기로 쓰이는 것을 원하지 않아[2] 이 또한 결렬되었다.

그러다 온 유럽에 전운이 가득하던 1939년에 이르러서야 해병장비위원장 모지스 해병 준장이 직접 도널드 뢰블링을 설득, 이듬해인 1940년 1월에 시제품을 납품받아 시험운전을 했는데, 20명의 병력과 2톤의 물자를 적재한 채로 수상 2노트, 지상 24km/h의 속도를 내고 항속거리가 수상 80km, 지상 120km에 달하는 스펙에 만족한 해병대는 막바로 200대를 선주문하기에 이른다.

1942년도에 정식으로 LVT-1이라는 제식명을 부여받고, 합계 1225대가 양산되었다.

다른 무기류와 마찬가지로 충분한 생산량 확보를 위해 여러 회사에서 라이센스 생산되었다.

1942년도에 정식으로 초도배치된 1차분. 최초의 실전인 과달카날 전투에서는 주로 수송차량으로 쓰였지만, 일선 해병대 지휘관들은 곧 LVT를 상륙작전시 대열의 선두에서 병력을 싣고 돌격하는 역할로 사용하게 되었다. 특히 타라와 전투의 승리에 결정적으로 기여했는데, 방어하던 일본군은 환초를 둘러싼 산호초로 인해 상륙주정이 해안에 접근하기 곤란한 지형을 이용, 벙커를 구축하고 예상 접근로에 화력을 집중시켜 미군을 저지할 계획이었다. 게다가 미군이 상륙 시간을 잘못 잡아 물이 얕을때에 작전이 시작되고, 산호초와 장애물에 걸려서 허우적대는 탓에 많은 상륙주정과 전차들이 파괴되는 사태가 벌어졌지만. LVT들은 어떻게든 지형을 극복하고 병력들을 상륙시키는데 성공했다.

LVT-2는 농기계 회사(Food Machine Corporation)에서 1943년도에 개량한 형식으로, 엔진을 교체하여 출력을 146마력에서 250마력으로 강화, 24명의 병력과 3톤의 물자를 수송할수 있었고 수상 5.4노트, 지상 40km/h의 속도와 수상 120km, 지상 240km의 항속거리를 달성하였다. 총 2,962대가 생산되었다.

LVT-3는 부시마스터(Bushmaster)사에서 생산하였고, LVT-4보다 먼저 개발되었으나 엔진의 중도 교체로 인해 LVT-4보다 느린 1944년도에야 양산되었다. 400마력의 엔진과 자동변속기를 달아 LVT의 각 형식 중에서 가장 성능이 뛰어났으며, 24명의 병력과 3.6톤의 물자를 수송할 수 있었다. 특히 후방에 램프(출입구)를 달아서 상륙작전시 병력들이 상대적으로 안전하게 하차할 수 있는 장점이 있었다. 총 2,964대가 생산되었다.

LVT-4는 LVT-2를 생산한 농기계 회사에서 제작한 형식으로, LVT-3처럼 후방램프를 장착한 것 외에는 LVT-2와 동일하다. LVT 시리즈 중 가장 많은 8,350대가 생산되었다.

LVT의 범용성을 맛본 해병대에서는 전차가 상륙하기 이전까지 버텨줄 화력지원차량 역할까지 LVT에게 맡길 구상이었지만, 146마력의 빈약한 엔진으로는 해병대의 요구사항을 충족시키기 어려웠다. 250마력의 LVT-2가 양산된 후에야 LVT-1 차체에 LVT-2 엔진을 장착하고 상부를 폐쇄식으로 만든 다음에 전면과 측면에도 빈약하나마 추가장갑을 두르고 스튜어트 전차의 포탑을 장착한 화력지원형 파생형인 LVT(A)-1이 개발되었고, 총 510대가 양산되었다.

그리고 육군에서도 해병대와 별도로 LVT-2 기반의 화력지원차량을 개발하여 LVT(A)-2라고 불렀는데. M3 37mm 대전차포와 M1919 브라우닝 3정을 달았고 450대를 생산해 육군이 전부 운용하였다.

  자세한 내용은 LVT(A)-4 문서 참고하십시오.

원조 사용국.

6.25 전쟁 당시 미군에게 LVT-4와 LVT-3를 받아서 운용하기 시작하여 최초로 LVT 소대로 창설하여 운용하였으며, 통영 상륙작전에서는 민간선박을 이용해 해병대원들을 상륙시킨 이후 본격적으로 LVT-3C를 인천 상륙작전과 한강 도하작전에 사용하였고, 이후 대한민국 해병대는 휴전후 해병대 규모가 연대급에서 여단을 거쳐 사단급으로 증편되면서 1955년 1월15일 LVT 운용부대도 대대급으로 확대됨에 따라 LVT-3C 형식[3]을 1958년에 추가 도입하여 1970년까지 운용하였으며, 1970년 이후 LVTP-7에게 대한민국 해병대의 주력 상륙장갑차의 자리를 물려주고 퇴역하게 된다.

미 해병대의 상륙용 장갑차로 등장한다.

미국 지상 1랭크 차량으로 LVT(A)-1가 37mm 주포를 달고 등장한다. 당연히 수륙양용이다. 그리고 바로 위에서 나온 러시아제 57mm 주포를 단 프리미엄 버전도 아주 희귀하게 목격됐었지만 중국일반트리에 57mm 주포를 단 전차가 출시되어 이제는 잘보인다.
75mm 곡사포를 장착한 버전도 출시되어 미국 프리미엄 트리에 자리잡고 있다.

태평양 캠페인 미군의 차량으로 등장한다. 태평양 캠페인 팩을 사야만 지급된다. 물장갑이라 스튜어트보다는 못한감이 있지만 태평양에서는 상급의 탱크이다.

미군 미션에서 LVT(A)-4가 치하와 교전을 벌인다.

에디터와 튜토리얼에서 등장. 상륙작전 유저 제작맵에서 자주 볼 수 있다. 여기선 일본의 대전차포가 튼실해 티타임이고 뭐고 한 방에 터지지만 보병으로 서로 지원해주면 왜 상륙 후에도 계속 화력지원임무를 수행하며 전투를 치렀는지 알 수 있다.

DLC "태평양 전쟁(Pacific War)" 의 미군 캠페인에서 미해병대의 기갑 유닛으로 일반 병력수송형인 LVT-1, LVT-2, LVT-4가 등장하고, 화력지원형인 LVT(A)-1과 LVT(A)-4가 등장한다.

LVT-4가 영국 왕립 해병대의 수송 차량으로 등징한다.

태평양 전선 계열 맵에서 미군 지상 기갑 장비로 등장.