AMX-13

1950년대에 개발된 프랑스의 경전차.

전차설명 영상 1편 전차설명 영상 2편

프랑스는 제2차 세계 대전의 승전국에 겨우 이름을 올리긴 했지만 전후 프랑스군의 전차 전력 대부분은 판터 같은 독일로부터의 노획품이나 미국이 전쟁 중 공여한 M4 셔먼 계열차량, M10 울버린 등의 수입품들이 점하고 있었다. 2차 대전이 끝난 직후에 인도차이나 반도에서 제1차 인도차이나 전쟁이 터졌고 알제리에도 알제리 전쟁이 발발했으며, 국가가 전후 처리로 혼란스러운 와중에 냉전도 시작되었다. 이런 상황에서 프랑스는 공중수송으로 빠르게 배치할 수 있고 유연성 있는 경전차를 개발하기로 하였으며 이 경전차가 경우에 따라 대전차 자주포의 역할도 맡을 수 있도록 체급에 비해 큰 포를 장착하기로 한다.

1947년에 프랑스 국방부는 공수가 가능하고 75mm급의 주포를 장착할 수 있는 요구사항을 만족하는 새로운 경전차 개발 프로그램을 시작한다. 여기에 AMX, 바티뇰-샤티옹, 소뮤아, 로렌-디트리히 등의 회사들이 참여하였다. 최종적으로 AMX사의 프로토타입이 경쟁에서 승리하여 채택되었는데, 바로 이 전차가 AMX-13의 기반이 되었다. 채택된 이후 설계 일부가 수정된 다음에 1954년부터 1964년까지 생산된 AMX-13 전차는 양산된 전차 중 세계 최초로 리볼버식 자동 장전 장치를 사용하는 채택된 전차다.

주무장으로는 이미 프랑스군이 사용하고 있던 판터들의 7,5cm KwK 42 L/70 전차포를 기본으로, 포신장을 줄이고 요동포탑에 잘 들어가도록 구조 변경을 거친 75mm CN-75-50 (SA 50) 강선포를 장비했다.

당연하지만 45톤급 판터가 사용하던 큰 주포[3]를 13톤급의 가볍고 작디 작은 차체에 결합하는 것은 쉬운 일이 아니었고, 특히 작은 차체에 들어맞는 작은 포탑에 이런 주포를 장착하는건 매우 어려웠다. 물론 2차 대전기의 독일군처럼 포탑을 없애고 전투실을 차체에 고정한 차체에 포를 설치하는 방식의 무포탑 구축전차를 만들 수도 있었겠지만, 무포탑 전차는 대응능력이 포탑이 달린 일반적인 전차보다 떨어진다는 단점도 있었고 당시 프랑스군은 고속과 유연성을 위해 회전포탑을 장착하고 싶어했다.

이 문제를 해결하기 위해 프랑스 기술자들은 요동 포탑 설계를 도입하기로 결정했다. 요동 포탑의 채용으로 1,650mm의 포탑링을 가졌던 판터의 75/70포를 1,450mm의 포탑링을 가진 경전차의 포탑에도 충분히 탑재할 수 있게 되었다. 주포가 상하로 움직이지 않는 요동 포탑의 특성상 일반적인 전차에 비해 포를 좀 더 포탑 높은 곳에 장착할 수 있었는데 이는 헐다운 자세를 취할때 피격면적을 줄이기 위한 것이었다.

CN-75-50 전차포는 괜찮은 수준의 관통력과 보병지원에 있어 괜찮은 수준의 고폭탄 화력을 보였으나 T-54나 센추리온 전차같은 중형전차급 1세대 전차들의 전면장갑을 관통할 수 없다는 한계가 있었기에 결국 75mm보다 위력적인 90mm CN 90 저압포를 다는 개량을 거치게 된다. 그리고 90mm 장착형과 더불어서 발전하는 냉전기 기갑전력에 맞춰서 105mm CN 105-57 강선포와 연비 높은 디젤 엔진을 탑재한 AMX-13/105 Modèle 58이 70년대 초에 나오기도 했지만 이 모델은 네덜란드와 아르헨티나만이 운용했다. 87년에 최종사양이 엔진을 바꾸고 현대화를 거쳐 개량 혹은 생산되었다.

차체 오른쪽 전방에 위치한 270마력 엔진은 프랑스제이다. 이 엔진은 마력은 낮지만 AMX-13의 가벼운 중량으로 최고 시속 60km 수준의 속력을 낼 수 있었고 작고 평평한 크기로 AMX-13의 자체높이를 낮출 수도 있었다. AMX-13의 최대 장갑은 전면과 포탑의 40mm에 불과했지만 준족과 강력한 펀치력, 저렴한 가격을 갖추어 프랑스 이외에도 25개국에 걸친 수출 실적을 가지고 있다. 특히 이스라엘군에 팔린 것들이 유명하다.

이외에도 대공전차, 가교전차, 구축전차, 자주포, APC 등 30여종이 넘는 배리에이션을 가지고 있어 지금도 현역에서 버티는 녀석들이 있을 정도로 질긴 생명력을 자랑한다. 이 전차는 보병지원용 전차로써 경전차의 유용성을 증명해냈고 잘 준비된 경전차가 체급이 큰 전차를 상대로도 어느 정도 자기 방어 수준의 전투를 할 수 있다는 사실도 보여주어 냉전기동안 경전차의 종말을 늦췄으며, 다양한 환경에서 벌어지는 현대전에서 중전차가 할수 없는 일을 가능하게 하는 경전차가 부활하는 초석을 닦았다고 할수있다.

이 전차에 적용된 두 번째 혁신은 세계 최초로 주포에 자동 장전 장치를 설치한 것이다. 요동 포탑은 구조상 포탑 상부와 주포가 일체형으로 붙은 모양이라 주포가 어디를 조준하고 있어도 항상 주포-포탑-자동장전장치가 수평을 유지할 수 있다.[4] 이를 통해 교전 중 연사속도가 비약적으로 상승했고, 좁은 경전차에서 탄약수를 없애 내부 공간도 더 효과적으로 사용할 수 있었다.

자동 장전 장치의 구조는 리볼버 권총의 메커니즘과 유사한 방식이라 외부 동력 없이 반동에 의해 차탄 장전과 탄피 배출이 이루어졌다. 포탑의 후방 버슬에는 6발의 준비탄을 넣을 수 있는 리볼버 탄창이 2개 들어가서 최대 12발의 포탄을 빠르게 발사하는게 가능했다. 하지만 리볼버 권총과 유사한 메커니즘이 적용된 만큼 재장전에는 심각한 문제가 있었다. 구조상 포탄 삽입부는 포탑 외부 지붕에 위치했기 때문에 준비탄 12발을 다 쓴 상태에서 탄창을 재장전하려면 무조건 승무원이 전차 밖으로 완전히 나가서 포탑 지붕의 해치를 열고 포탄을 수동으로 넣어야 했다. 이 문제로 AMX-13은 최소한 2대가 한 조를 이루어 운영하였으며 재장전 때에는 안전한 곳으로 가서 한대가 재장전할 동안 다른 한대가 지켜줘야 했다는 번거로움이 있었다.

그리고 요동 포탑을 탑재했기 때문에 요동포탑의 특성상 생기는 문제들도 피할 수 없었다. 요동포탑은 포탑이 상/하부 부품으로 두 조각으로 갈라진 것이나 다름없어서 방어력이 떨어지지만, 어차피 방호력을 우선 목표로 하지 않는 경전차라 이에 따른 문제점은 어쩔 수 없는 것이라고 생각되었다. 하지만 두조각으로 포탑이 나뉜 구조상 화생방 방호력이 전무하다는 문제는 여전했다. 그리고 요동 포탑의 구조상 부각은 -6도가 한계라서 헐다운을 크게 고려하여 만든 전차로서는 부각이 좋지 않은 편이었다.

이 전차의 승무원은 신장이 최대 170cm로 제한되었다.[5] 작은 포탑에 큰 주포를 넣었기에 승무원 3명은 별도로 떨어져 앉았고 포수와 전차장은 서로 볼 수도 없었다.

AMX-13은 전후 프랑스에서 생산한 전차들 중 매우 성공적인 전차였기에 다양한 형식들이 존재하는데, 비단 무장뿐만 아니라, 차체에도 차이점이 존재한다.

AMX-13 시리즈의 기본형이라 할 수 있는 모델로, FL-10 요동포탑에 75mm 강선포를 탑재했다. 처음에는 리턴롤러가 궤도당 2개 있었으나 나중에 생산된 분량에서는 3개로 늘어났다.

"AMX-13-90"은 기존 AMX-13이 사용하는 FL-10 요동포탑에 75mm SA50을 탈거하고, 90mm CN 90 강선포를 탑재한 사양이다.

수에즈 위기와, 각종 분쟁에서 75mm SA50 전차포는 분명히 큰 위력을 발휘했지만, 신형 T-54, T-55 등의 강력한 소련제 기갑차량에게는 큰 위력이 되지 않는다는 점과, 여러 전훈을 바탕으로 90mm CN90 강선포를 장착하였다.

프랑스군 내에서 후기까지 사용되었던 AMX-13 중 대다수가 해당 사양이었으며, 현재는 퇴역한 상태이다.

"AMX-13-105"는 AMX-13 시리즈 중, 최강급의 화력을 지닌 최종형으로서, 전량 프랑스 내수용이 아닌 해외시장을 공략하기 위한 수출용으로만 만들어졌다. 초기형은 FL-12 요동포탑에 105mm CN 105-57 전차포를 탑재하였으며, 후기형은 써멀 슬리브를 추가하고 전면 방어력을 증강하였다.[6]

"AMX-13 (FL-11)"은 기존 AMX-13의 차체에 파나르 EBR이 사용하는 FL-11 포탑을 장착한 버전으로, 1954년 인도차이나 전쟁 당시 투입되었던 LVT(A)-4나, M24 채피 등의 보병지원용 경전차의 필요성이 대두되어 개발되었다.

생산 첫 해, 5량이 생산되었고 뒤이어 20량이 수주되었다. 하지만 생산 속도가 너무 느린 탓에 제1차 인도차이나 전쟁이 끝날 즈음에야 5대의 경전차들만이 만들어져 모로코 주둔 부대에 배치되었고, 이후에는 기존 사용하던 M24 채피보다도 성능이 저열하다는 단점 탓에 결국 1956년에 막 독립한 모로코에 전량 팔리게 되었다.

"AMX-채피", 혹은 "AMX-13-M24"는 AMX-13의 차체에 당시 프랑스군에 남아돌던 M24 채피의 포탑을 올린 형식이며, 프로토타입이 1957년에 시험이 진행된 이후 프랑스군 측에서도 FL-11 포탑을 얹은 형식보다 승무원 편의성이 올라갔으면서도 전투력이 높다는 점에 크게 호평하면서 1960년 150대가 생산되었다.[7]

생산된 직후, 알제리 전쟁이 발발하며 알제리에 일선 배치되어 1962년까지 여러 전투 및 저강도 분쟁에 참전하였으며, 62년 이후 전량 본국으로 송환되어 무장을 제거한 뒤, "AMX-13 DTT"라는 명칭을 부여받아 조종 강습용 차량으로 편제되어 사용되었다.

재밌게도, 해당 형식에 대한 정식 명칭을 알 수 없다고 전해진다. 이 탓에 가장 대중적인 명칭으로는 AMX-채피가 있으며, 워 썬더에서는 AMX-13-M24라는 명칭을, 월드 오브 탱크에서는 AMX-13-24 등의 명칭을 부여했다고 한다.

100구경장 57mm 속사포와 리볼버식 자동 장전 장치로 무장한 버전. 목업으로만 제작되었다. 리턴롤러는 궤도당 1개 있었다.

"AMX-13 SS.11"은 기존 사용중이던 AMX-13에 SS.11 대전차미사일을 추가한 사양이다. 당시 AMX-30 도입으로 인해 대체되고 있었던 M47 패튼의 공백을 메꾸기 위해 AMX-13을 현대화시켰다. 그 결과 나온 게 90mm 포 사양이지만, 프랑스군은 여기서 만족해 하지 않았고 SS11 미사일 네 개를 부무장으로 장착해보는 것으로 결론지었다. 따라서 SS.11 대전차미사일은 1956년에 테스트되어 1962년에 최종형태로 개발이 완료되었고 14,000개의 미사일이 생산되었다.

SS.11의 사정거리는 800m에서 3500m로 당시 중장갑 장비를 관통하는데 충분한 거리를 보여주었다. 75mm 포는 그러한 미사일 운용에 있어서 부가적인 공격 수단으로 쓰였다. 다만 포수가 미사일 유도 거리를 고려해가면서 75mm 포를 운용해야 한다는 단점도 가지고 있었다. 미사일은 80퍼센트 이상 확률로 적 전차에 맞았을 시에 어느 거리에서든 500mm의 관통력을 보였다.

하지만 초목 지역이나 시가전에서와 같이 장애물이 많은 곳에서는 미사일을 쓸 수 없다는 단점이 매우 치명적이게 되어 전선에 나서기 매우 제한적이었다. 게다가 유선유도 방식 때문에 미사일을 쏘면서 기동을 하는 것 자체가 불가능하였다. 또한 보복 사격에 매우 취약했다.

미사일 재장전에도 시간이 많이 걸렸다. 전탄을 소모하고 다시 미사일을 장착시키는 데에만 20분이 소요되었다. 그리고 시선유도방식의 미사일 발사 체계는 악조건의 기상 상태와 야간에서는 무용지물이 되었다.

"AMX-13 랜스 HOT"는 기존 AMX-13이 사용하던 SA50 전차포의 화력 부족을 타파하기 위해 랜스 HOT 대전차미사일을 장착한 개수형으로, 초기형(좌측 사진)에는 미사일이 총 8연장이 장착되어 있었으나. 후기형(우측 사진)에서는 6연장으로 변경되었다.

다만 해당 파생형은 이미 사용중인 SS.11 장착형과 크게 다를 바 없던데다, AMX-13-75의 수명이 다했다고 판단한 프랑스 군부에 의해 양산되지 않았다고 한다.

AMX-13의 전투공병전차 파생형이다.

AMX-13의 차대를 보병수송차량용으로 쓰인 버전이다. 보병 수송 목적 이외에도 박격포 탑재 또는 미사일을 탑재해 화력을 보조하는 용도로도 쓰였다.

"AMX-13 DTT"는 상술한 AMX-채피를 기반으로 하여 1963년 경 잔존개체를 전량 조종 강습용으로 개수한 파생형이다.

현재 잔존한 개체는 매우 극소량이며, 이마저도 사격 시험장에서 방치되고 있는 중이라고 한다.

"AMX-13 CD", 약칭 "AMX-D"는 AMX-13을 기반으로 하여 포탑을 제거한 뒤 구난용 크레인으로 교체한 구난전차 파생형을 말한다.

AMX-13 차대 기반으로 만들어진 병력수송차 위에 M16 자주대공차량에 쓰였던 M45 포탑을 장착했다.

40mm 보포스 L7 기관포를 사용하는 대공전차이며 1956년에 시제기만 만들었다.

60년에 개발된 자주대공포이며 30mm 히스파노 쌍열포에 톰슨 CSF사의 레이더를 장착했다.

AMX-13 차대 위에 롤랑 발사대를 얹은 형태. 생산은 되지 않았고 사실상 AMX-30R의 시제형이 되었다.

"AMX-13 AMF3"는 프랑스군이 미국제 M41 HMC 자주포를 대체하고자 AMX-13 경전차의 차체에 M50 155mm 곡사포 기반의 곡사포를 얹은 자주곡사포이며, 경전차인 AMX-13 기반에서도 원활히 운용하고자 소염기를 개선하고 포 자체의 무게도 경량화하는 마개조를 거쳐, 155mm 자주포임에도 무게가 겨우 17.5톤 남짓밖에 나가질 않아 수송기로도 운반 가능할 정도의 경량화를 이뤄냈다.

도합 621문이 개수되었으며, 성능이 꽤나 좋았던 덕에 해외시장에서 수출 실적도 높아 현재까지 운용하고 있는 국가들도 있다고 한다. 대표적인 예가 아랍에미리트.

프랑스에서 구매해온 기존의 AMX-13-90에 90 주포를 제거하고 60mm HVMS 주포를 장착한 이스라엘의 IMI사에서 개발한 버전이다.

인도네시아의 Pindad 사에서 개발한 AMX-13을 기반으로 현대화한 차량으로, 기관포만을 탑재한 APC형, 122mm 로켓을 탑재한 MLR형 등의 차량이 공개된 바 있다.

싱가포르가 스위스로부터 수입한 AMX-13/75를 현대화 및 개수한 파생형을 말한다.

페루에서 AMX-13/105을 개량한 경전차. 9M14-2T 말륫카 미사일을 장착했다.

기존의 에스코르피온을 한층 더 개량하였다. 통합사통장치를 현대개수하고 R-2 대전차 미사일을 탑재할 수 있게 되었다.

"LPz 51"은 스위스군이 운용 및 라이센스 생산한 AMX-13-75의 파생형을 말하며, 이름의 LPz 51은 "Leichter Panzer 51", 즉슨 51식 경전차라는 뜻이다.[8]

2차대전 종전 이후, 스위스군은 Pz Jg G13을 도입함으로써 대전차자주포 수요는 해결했으나, 전차는 1930년 말에 도입한 판처 39 24대가 전부였다. 이로 인해 스위스군은 중형전차를 도입하기 위해 여러 국가들에 전차 판매를 제안했지만 한국전쟁으로 인해 중형전차를 팔겠다고 나서는 국가가 없었던 와중, 프랑스가 흔쾌히 자국의 신형 경전차를 판매하기로 제안하며, 스위스는 프랑스로부터 AMX-13A의 라이센스를 얻어 200대를 생산했다.

"VFlab LPz 51"는 LPz 51을 기반으로 제작된 스위스의 자주대공포이며, 이름의 VFlab은 자주대공포를, LPz 51은 51식 경전차라는 말이니 따라서 적절히 번역하면 "51식 자주대공포"라는 뜻이 된다.

1950년대 당시, 스위스 군 내에서는 마땅히 사용할 만한 자주대공포가 부족했기에 개발이 타진되었는데, 이 당시 주력으로 사용 중이던 LPz 51이 개수가 쉽다는 점에서 착안, 포탑을 개수한 후, 오리콘제 20mm 대공포 3문을 장착하여 제작되었다.

다만 프로토타입이 목측식으로 목표를 겨냥해 격추한다는 구식으로 만들어졌기에 레시프롭기라면 몰라도 제트전투기는 격추가 어렵다는 문제점이 지적되어 양산형에 와서는 4연장으로 1문이 더 증가했고, 신형 포탑과, 레이더 및 컴퓨터가 추가되었다.

1959년 개발이 완료된 Vflab LPz 51는 분당 무려 4000발을 쏟아낼 수 있다는 엄청난 스펙과 더불어, 높은 명중률을 지녔는데, 이는 1965년에 개발된 소련의 쉴카 자주대공포와도 필적할 수준이었다.

스위스군 측에서도 이러한 스펙에 흡족하며 약 80여문을 주문하여, 24문이 실 제작되었으나 MOWAG 사에서 신규 제작된 1톤급 전술차량이 60년대 도입되면서 기존의 중형 대공포도 쉽게 견인이 가능해져버린데다, 개조되는 가격 또한 매우 비싼 편에 속해 결국 도입이 취소되었다고 한다.

"마이산타 YZR"은 2021년, 베네수엘라 육군에서 AMX-13을 기반으로 포탑을 탈거하고, LAR-160 MLRS의 포탑을 장비한 뒤, 106mm M40 무반동포를 6문, 60mm 박격포를 1문 장착한 대전차자주포 개수형이며, 추가적으로 확인된 사항으로는 특이하게도 4배율 소련제 PSO-1 스코프를 광학장비로 채택했다고 한다.

시대에 맞지 않게 2020년대 등장한 신형 대전차자주포라는 점에서 베네수엘라 국내외를 막론하고 큰 주목을 받았는데, 이는 베네수엘라의 경제 상황과 더불어 주변 국가들의 전력 증강의 움직임이 보이는 탓에 이러한 형태의 기갑차량을 만들었다고 추측되고 있다.

발사 시에는 차내에서 안전하게 발포하지만, 장전시에는 하차 후, 전부 수동장전식이라 베트남 전쟁 당시 등장한 M50 온토스와 유사하게, 은닉해 있다 화력이 필요한 곳에 6발 일점사격 후 후퇴하는 운용교리를 채택하고 있다.

캄보디아 내전 당시, 크메르 국군 소속으로 AMX-13이 다수 동원되었다.

1971년 말, 크메르 국군의 첸라 II 행군 당시 베트남 인민군은 주포가 고장난 상태의 AMX-13 1대를 크메르 공화국군으로부터 노획했다. 베트남 인민군 제26기갑여단은 1972년 1월 4일 Xa Mat 통신기지를 공격할때 기관총으로 적 보병을 공격하고 엔진 소리를 크게 내 적의 사기를 떨어뜨리는 등 활약을 했다. 전투에서 승리한 후 베트남 인민군의 유일한 AMX 13은 수리가 불가능할 정도로 파손되어 결국 자폭처리 되었다.# ##

레바논 내전 시기 이스라엘로부터 공여받은 남레바논군, 레바논의 힘 등의 마론파 기독교 민병대들이 사용했다.

원조 사용국.

AMX 13/75를 수입 및 라이센스 생산을 통해 "LPz 51"[10]라는 제식명으로 운용하였다.

1953년부터 운용에 들어간 스위스군의 AMX-13은 운용 초기 중형전차의 부재로 인해 여러 임무를 동시에 수행해야 했지만, 얼마 지나지 않아 판처 55가 도입되면서 정찰전차로 재분류되면서 정찰 임무만을 맡게 되었으며, 1980년까지 사용된 이후 퇴역하여 일부 전차가 싱가포르로 팔려나갔다.

AMX 13/75 1대를 수입해 테스트용으로 사용했다.스웨덴의 AMX 13 평가(프랑스어)

75대의 AMX 13을 구매해 2개 분대로 편성한뒤 2차 인도-파키스탄 전쟁과 방글라데시 독립전쟁 당시 사용했다.

1980년대 퇴역한 스위스의 AMX-13-75를 구매하여 AMX-13 SM-1 사양으로 개수한 후, 헌역으로 이용 중에 있다.

1964년 프랑스로부터 약40대를 공여받았다.

크메르 국군으로부터 1대를 노획해 사용했다.

레바논 내전 시기 이스라엘군이 지원한 차량들을 운용했다.

프랑스 트리의 경전차로 등장한다. 7티어는 75mm 포를 9티어에서는 90mm 포를, 10티어에선 105mm 포를 장착할 수 있다. 게임내에서 별명은 악마의 달구지[11]. 또한 6티어에서는 외형이 유사한 프로토타입인 AMX-12 t가 나온다. 포는 AMX-13/75의 75mm 포. 그리고 AMX-13 차체에 155mm 포를 얹어놓은 AMX-13 F3 AM이 6단계 자주포로 나온다. 그리고 그랜드 파이널 기념으로 판매한 57mm 10클립 사양인 AMX-13/57도 있다.[12] 어째서인지 105mm 장착 사양인 AMX-13 105가 같은 105mm에 중형전차인 바샷티옹 25t보다 휴행 포탄 수가 더 많다(...).

프랑스 트리에서는 포탑이 다른 AMX-13(FL-11), 일반 AMX-13, 대전차고폭탄을 쓰는 AMX-13-90, 75mm형에 HOT 대전차미사일을 탑재한 AMX-13 (HOT), 75mm 형에 SS.11 대전차미사일을 탑재한 AMX-13 (SS11), 40mm 대공포를 얹은 AMX-13 DCA/40, 채피 포탑을 올린 AMX-13-M24까지 여섯 가지 형식으로 등장한다.

이스라엘 트리에도 기본형 AMX-13이 등장한다.

모델링은 75mm 장착형이지만 90mm 포탄도 적재할 수 있으며 75mm 일반/고속철갑탄은 영거리에서 130mm/200mm, 90mm 철갑탄/대전차고폭탄은 310mm을 관통할 수 있다. 하지만 월드 오브 탱크와는 달리 등장하는 전차들은 최소 2세대 내지 3세대 전차들이니 근거리에서 측면을 사격하지 않는 이상 관통시키기는 힘들다. 게다가 논크류어블이라 이벤트성 유닛 그 이상의 의미는 없다. 여러모로 중동전쟁 재현용.

프랑스 유닛으로 여러 바리에이션이 등장한다. 기본형 75mm AMX-13에 외장 미사일 발사기를 장착한 AMX-13 Harpon과 105mm를 올린 자주포, 정찰용 90mm모델, 병력수송차 버전의 VTT, 레이더를 달아둔 Œil Noir이 등장한다.

고증에 맞게 판터에서 가져온 75mm 포(AP 6)는 T-55의 전면(방어력 7~11)을 제대로 관통하지 못하지만 90mm 포는 구형 T-55의 전면을 상대할 수 있다. 다만 90mm 포라 할지라도 여전히 전면 방어력이 11이나 되는 T-55 AMV 같은 최후기형에게는 택도 없다.

본편인 AMX-13은 등장하지 않지만 그 대신 대공사양인 AMX-13 DCA가 등장하며 또한 인도네시아에서 AMX-13의 APC 파생형인 AMX-VCI APC(때로는 AMX-13 VCI로도 불림)을 수입하여 써먹다가 너무 낡으니 현가장치 정도만 남기고 싹 리뉴얼하여 만든 SBS Pindad에 16연장 로켓 발사기를 장착한 모델이 등장한다. 제한적인 고각발사가 가능하나 로켓이 너무 느려 잘 맞지 않고 라인전을 하고 있는 적을 노리거나 그냥 근접전을 하며 16연발 미사일을 쏴대는 식으로 많이 사용된다.

  자세한 내용은 중장갑 기병(프랑스) 문서 참고하십시오.

냉전 시대의 프랑스 고유 유닛인 AMX-13 전차로 등장한다.

프랑스 주력전차 트리의 첫 전차로 등장한다.

경전차로 등장했으나 월탱에 등장한 AMX-13 F3 AM이 AMX Mk F3 자주포라는 이름으로 자주포로 2017년 6월 28일 업데이트 때 등장했다. 이후 2019년 12월 23일 장갑차로 AMX-13 (SS11미사일 탄형)이 등장했다.

1997년 제작된 SK엔크린 광고에 등장한 바 있다. 박중훈과 이경영이 출연한 CM인데, 박중훈이 그냥 차를 몰다가 주유소에 서는것과 대비되어 전차병으로 분장한 이경영]이 몰고오는 AMX-13이 주유소에 들어간다. 이걸 찍기 위해 제작진이 직접 프랑스에 가서 실차를 박물관서 대여해온 뒤에 촬영했다는 후문이 있었다.

1. 엘레르 : 프랑스 메이커 엘레르에서 1/35 스케일로 대전차 미사일 장착형 AMX-13/75 형이 발매되었으며, 1/72 스케일로는 105mm 포 장착형도 발매되었으나 발매 연식이 워낙 오래된 물건인지라 스프로킷 디테일이 좋지 않고 조립성도 나쁘다. 워낙마이너 전차인지라 재발매는 크게 기대되지 않았으며 아쉬우면 하비보스에서 발매한 EBR-10 차륜 장갑차에서 포탑을 유용하는 방법이 있었자.

2. 타콤 : 2015년에 타콤 모델에서 AMX-13을, 그것도 75mm, 90mm, 75mm 대전차 미사일 장착형 3가지 바리에이션으로 동시 발매하였다. 중국제 특유의 회치기를 제외하면 품질은 최신 킷답게 괜찮은 편이고 에칭도 충실하다. 다만 전차 자체가 작은 고로 부품 조립시 주의를 요한다. 궤도도 연결식으로 재현하였으나 다만 포탑의 방수포를 뺀 형태로는 완전 재현이 어렵다(실차 사진을 보면 방수포를 제거해도 방수포 고정구는 남아 있는데 타콤은 방수포를 고정구까지 연질 일체형으로 재현하여 방수포를 제거하면 고정구를 따로 재현해야 한다). 후술할 타미야 제품에 비해서는 이 부분이 메리트가 떨어지는 편. 그러나 2016년 상반기에 채피 포탑 장착형과 105mm 포탑 장착형 발매를 예고하고 있어 바리에이션에 있어서는 확실한 우위를 점할듯 하다.

3, 타미야 : 이에 질세라 타미야도 AMX-13/75를 발매하였다. 타미야다운 디테일과 조립성에 방수포 고정구도 재현되어 있다. 다만 이쪽은 방수포를 재현하면 포탑 상하 구동이 안된다. 가격은 타미야가 아주 근소하게 저렴하여 비슷비슷한 편이나, 추후 바리에이션 발매 여부는 불확실하다. AMX-13/75를 간편하게 좋은 퀄리티로 재현하려면 타미야, 다양한 바리에이션을 재현하고 싶다면 타콤으로 두 메이커간의 취사 선택의 여지가 있다.

==== 브릭매니아 ===
6일 전쟁 시기 이스라엘군 사양 AMX-13을 출시했다.