LT vz. 35

체코슬로바키아의 스코다에서 제작한 사실상 체코 최초의 국산 경전차. LT vz. 34가 개발은 조금 앞선다고 할 수 있으나 이는 영국제 카든-로이드 탱켓을 살찌운 듯한 실망스런 녀석이라 50대만이 만들어졌고 실전 투입도 제대로 못했다.

원래 화포 제작사이던 스코다 사가 처음으로 만든 전차이기에 참신한 부분도 있었으나 기술적으로 문제점도 많아 체코슬로바키아군은 원래 계획되었던 500대에서 298대만 인도받은 뒤 생산을 취소했다.

그래도 40구경 37.2mm 포의 화력[1]과 최대장갑 20mm의 방어력은 종잇장 같은 1호, 2호 따위를 능가하고 있었기에 독일군에서는 호평받았다. 특히 공기압(空氣押) 변속기와 조향장치를 사용하여 독일제 전차보다 조종하기 편해 일선에서 인기가 높았다.

본래 체코슬로바키아군에서는 LT vz. 35로 불렸으나, 1938년의 체코슬로바키아 병합 당시 독일 국방군이 244대를 압수해갔다. 이후 독일군은 Panzerkampfwagen 35(t)라는 제식명칭으로 이 전차를 부르는데, (t)는 tschechisch의 약자로 체코를 의미하는 문구이다. 이 때문에 35톤 전차로 오해받는 경우가 종종 있다.

폴란드 침공부터 사용되었고 프랑스 침공시에도 선봉에서 맹활약했다. 그러나 독소전쟁이 개전한 뒤부터 구식화를 감출 수 없게 되자 결국 현역에서 물러났다. 이후 남은 재고는 동맹국 루마니아 왕국[2]와 불가리아 왕국[3], 헝가리 왕국군에서 사용되었다.

독일군은 이 전차를 1개 경사단[4](Light Division, Type: Mechanized 기계화사단)에서만 운용했다. 해당 사단은 제1경사단으로, 폴란드 점령 이후 제6 기갑사단으로 개편된다. 기갑사단이 된 이후에도 6기갑사단의 제11전차연대는 계속해서 35(t) 전차를 운용했다. 전차수량이 부족했기 때문에 대체편성으로 35(t)를 편성했는데, 정규 기갑사단 편성상의 주력인 1호 전차와 2호 전차가 워낙 약한 관계로 실제로는 가장 화력과 기동성이 좋은 정예기갑사단 순위에서 다섯 손가락 안에 들어갔다. 때문에 이 사단의 35(t) 사랑은 대단해서 전차마다 이름을 붙여줄 정도였다. 하지만 나름대로 평가가 좋았음에도 불구하고 추가배치는 없었다. 이는 체코슬로바키아군이 보유하고 있던 재고량만을 현역에서 운용했기 때문이다. 이 전차의 후계차량이던 LT vz. 38, 즉 38(t)처럼 생산까지 해서 신규 편성 기갑사단에 배치할 만큼의 메리트는 없었던 탓이다.

원조 사용국.

루마니아는 1936년 8월 14일에 126대를 주문했고 R-2라는 제식명으로 1939년에 배치를 완료하였다.

제1기갑사단 제1기갑 연대에 배속되어 바르바로사 작전에 참여하였으며 기존의 126대 이외에도 전쟁 도중 독일으로부터 여러대를 공여받았다.

21대의 전차가 1943~44년 사이에 소련의 76.2mm 주포를 장착한 TACAM R-2 구축전차로 개조되었다.

월드 오브 탱크독일 2티어 경전차로 등장한다.

체코 트리 2티어 경전차로도 등장한다.

독일군 2티어 전차로 등장한다.

1944년 여름 시점의 게임으로 루마니아군 기병사단에서 정찰전차로만 소수 사용한다.

아카데미과학에서 1/35 독일군 버전 35(t)를 발매했다.