VK 45.02(P)

티거 2 전차 개발 중 포르셰 사에서 제작한 프로토타입 전차.

1943년, 히틀러는 헨셸 사와 포르셰 사에 장포신 8.8cm 주포를 탑재하고 전면 150mm, 측면 80mm의 경사장갑을 갖춘 새로운 중전차의 설계를 명령하였고, 이 요구에 맞추어 포르셰 사는 두 가지의 모델을 제시하는데, 하나는 전면 포탑형인 A형(typ 180)이고 다른 하나는 후면 포탑형인 B형(typ 181)이었다.

물론 티거 때와 같이, 포르셰 사의 설계안은 헨셸의 설계안(VK 4503(H)-현재의 티거 2)에 밀려 미채용되었고, 헨셸의 차체에 4502(P)용으로 개발된 곡면형 포탑을 탑재해 채용된 것이 우리가 흔히 알고 있는 티거 2 초기형이다.

포르셰 박사가 개발한 다른 전차들(ex-포르셰 티거)처럼 VK 4502(P)는 전기+연료 구동식 하이브리드 엔진을 채택하고 있었는데, 포르쉐 티거와 엘레판트의 예를 봐도 알 수 있듯이 이 하이브리드 엔진이란게 워낙에 험지주행성이 모자란 결함엔진이었던데다, 불 내고 싶지 않아도 알아서 내 주고,[2] 전쟁중이라 귀한 구리를 많이 사용하는 등 결함이 많았다. 포르쉐사는 P1차체를 개량하고 신형포탑을 장착한 모델을 제안하였다. 이미 경쟁에서 탈락했던 P1 차체를 재활용하는 포르쉐사의 제안에 독일군은 당연히 헨셸사를 선택하여 그대로 끝나는 듯 했다.

그러나 포르쉐박사는 자신의 연구를 계속했고 탈락여부와 상관없이 3대의 차체가 조립되었다. 포탑까지 완성된것은 1대이며 나머지 2대는 1944년 5월 이후 알려진 바 없다. 다만 유압식 구동장치, 공랭식 디젤엔진, 현가장치 등은 새롭게 개발되고 있었던 듯 하다.

또한 이 전차용으로 개발되어 티거 2 초기형에 탑재되었던 선행양산형 포탑은 포탑 전면의 곡면부에 포탄이 피격될 시 미끄러진 포탄이 차체 상면을 직격하는 샷트랩이라는 현상이 발생할 수 있음이 지적되었기에 초기생산분인 50기에만 채용되었고 후속 양산형은 양산형 포탑으로 교체되었다. 이는 위 그림에서 보듯 A형 기준으로 설계되었기 때문으로 B형도 제대로 된 샷트랩을 당할 수 있다.

쿠머스도르프 훈련장에서 기동불가한 88mm/L71을 장착 포르쉐 티거의 기록이 남아있는데 이 차량은 P1(VK.4501)일 가능성이 높다. 이는 쿠머스도르프가 시제품 성능평가 또는 개량시험을 하는 장소이기 때문이다. 포르쉐현가장치 야크트티거, 포르쉐포탑형 티거2, P40 등이 좋은 예. 아마도 기존 티거P1에 88mm/L71을 탑재하는 성능개량 시험용으로 사용했던것으로 추정된다. 앞서 언급한 3대의 P2는 니벨룽겐 공장에서 조립중이었거나 방치되었을 것으로 보인다.

독일 8티어 중전차에 VK 45.02 전방 포탑형이 VK 45.02 (A)라는 이름으로, 9티어 중전차에 VK 45.02 후방 포탑형이 VK 45.02 (B)로 등장한다. 실질적으로 같은 전차인데다가 전면에 200mm의 말도 안 되는 두께의 장갑을 추가적으로 발라놓고 티어를 다르게 했다고 고증 논란이 많다. 게임에서의 별명은 A형은 전방 포탑형 E-75 같다고 해서 앞치로, B형은 그 앞치로의 포탑을 뒤로 빼서 뒤치로라고 한다. 앞치로는 속도가 동티어 중형급으로 준수한 기동형 중전차이며 뒤치로는 후방 포탑을 이용한 역티타임+굉장히 좋은 전면장갑으로 인해 믿음직한 중전차다.[3]