용인 버스 4101
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- 그러나 경기 프리미엄버스 P9241번이 먼저 개통하고 이후 P9201번이 신설되자, 한숲시티 주민들은 왜 서울시랑 용인시는 우리 주민의 필요한 노선을 개통하지 않고 출퇴근 전용버스로 노선신설을 하나? 정도로 반발을 했었고 이를 보다못한 국토교통부에서 시범사업으로 도입한 대도시권광역교통위원회 광역버스 준공영제 사업노선 선정에서 이천 버스 3401과 함께 선발됐다.
- 2021년 6월 28일, 노선 입찰 공고와 함께 정류장이 공개됐다.# 초기 계획 당시 종점은 서울역버스환승센터였으나, 환승센터 포화문제로 인해 숭례문 회차로 변경됐다.
- 입찰 결과, 2개 업체 중 경남여객이 가장 높은 점수를 받아 사실상 경남여객으로 확정됐다.
- 2021년 12월 24일에 개통했다.#
- 2022년 10월 20일부터 신창.덕성2리(휴게소), 베네스타아파트 그리고 에이스카운티 정류장을 추가로 경유하며 첫차/막차 시간이 조정됐다. 새롭게 추가된 곳은 우선 신창 덕성2리는 덕성리에 조성 중인 용인테크노벨리의 한 가운데 정류장이며, 베네스타아파트와 에이스카운티는 천리와 용인시내 사이에 있는 주거지역들이다. 보다 많은 승객 유치를 위해 노선을 변경한 것으로 보인다.
- 2023년 7월 19일 천리, 용인 방면 송전터미널 정류장이 기존 터미널 건너편 송전초등학교 앞에 신설된 정류장으로 이동되었다.
- 2024년 5월 16일부터 기존의 용인 방향 하행 노선에서 남대문세무서 중앙 버스 정류장에 정차하던 것이 명동성당 가로변 버스정류장 정차로 바뀌었다.
- 대광위 노선번호 부여 규칙을 따라 노선번호가 4101번으로 선정됐다.
- 대도시권광역교통위원회와 경기도 공공버스가 공동 참여하여 개통하는 노선이다.
- M4101번과 번호 및 노선이 겹쳐 혼동의 우려가 있다. 번호에서 M의 유무 차이와 도색 차이가 있지만, 같은 서울역에서 노선이 완전히 똑같은 M4108번과 4108번의 사례가 있기 때문에 M4101번과 4101번도 동일 노선으로 인식할 수 있는 상황이 우려되고 있다. 번호만 같은데 노선이 판이하게 다른 경우는 도색 등 그 어떻게 차이를 둬도 혼동하는 사람이 아예 없다고 단정하지는 못한다. M4101과 M4102 사이에서도 혼동하는 경우가 있는 판국인데 M4101과 4101을 모든 시민들이 정확하게 구분할 가능성은 없다. 만약 혼동하여 잘못 탄다면 수지구에 가려던 승객이 교통편도 별로 없는 처인구 산골짜기 동네 e편한세상 용인 한숲시티로 가버리는 불상사가 벌어질 수도. 만약 잘못 탔을 시, 일단 신갈오거리에서 하차 후, 목적지가 수지구 풍덕천동인 경우 금화마을에서 하차해 상갈역으로 이동해서 수인분당선을 이용하거나[8], 상미마을에서 27번을[9] 상현역 및 광교신도시인 경우 55번[10]을 타면 된다. 만약 송전터미널 이남까지 왔다면 계속 한숲시티까지 탑승한 후, 24-3번을 타고 시청·용인대역까지 이동한 후 목적지로 가자.
- 국가인권위.안중근활동터(02002) 정류장에서 숭례문 방면은 하차만 가능하고, 용인 방면 승차는 불가능하다. 용인 방면 승차는 건너편 남산1호터널 방면 명동성당 가변차로 정류장(02138)이나 다음 정류장인 서울시청에서 할 수 있다.
- 서울역 부근이나 종로 지역 등 서울의 한강 북부 지역에서 한국민속촌을 이어 주는 노선이다.
- 다만 보라동까지 가는 노선의 특성상 서울까지의 시간은 꽤 오래 걸린다. 당장에 한숲시티에서 송전으로 가는 길은 2차로의 꾸불꾸불한 고개길이고, 송전에서 천리 구간은 출퇴근시간대만 되면 많이 막힌다. 이후 천리에서 보라동 구간은 신중부대로의 상하교차로를 통해 직결할 것으로 보이지만 최근 신중부대로의 해당 구간은 출퇴근시간대에 정체가 상당한 편이다. 보라동으로 가는 사은로변의 출퇴근시간대 정체도 역시 심각하고, 이후 고속도로로의 진입은 수원신갈IC를 이용하는데 이곳 역시 오래 걸린다. 일단 용인시 빠져나가는 데만도 1시간을 족히 잡아야 하는 상황인지라 과연 해당 노선이 광역버스로 제대로 기능을 할지 여부는 더 지켜봐야 알 듯 보인다.
- 막차시간이 한때 굉장히 늦었다. 과거에는 평일의 경우 종점에서 새벽 2시에 출발했으나 현재는 평일 1시 30분, 주말은 1시 20분에 출발한다. 평일 기준 과거보다 30분이 줄었지만 여전히 비교적 늦은 시간으로 기흥구 보라동과 처인구 이동읍 그리고 남사읍 일대의 심야 버스 기능을 수행한다.
- 또한 한숲시티 종점 주변에 남사.이동 반도체 클러스터 조성에 의한 신도시 계획도 있기에 신도시 완공되면 수요가 늘어날 전망이라, 이 노선의 미래가 밝다.
용인 버스 4101번 시간표 2024년 06월 28일 기준 / 차내에서 발췌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
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[1] 주말에는 7대로 운행[편도] 2.1 2.2 2.3 2.4 [6] 그도 그럴것이 24-1번과 24-2번은 1대밖에 안다니는데다 멀리 돌아가고, 그외에는 상시운행되는 노선이 45번과 24-3번 밖에 없었다.[7] 2020년 12월 여객자동차운수사업법 개정 이전까지는 버스 노선이 2개 이상 시도에 걸치는 경우 해당 시도지사가 모두 동의해야 노선 신설이 가능하게 되어있었기 때문에 경기도가 서울시를 출입하는 노선을 새로 만들기 위해서는 서울시의 동의가 반드시 필요했다.[8] 후술하는 27번이 배차간격이 매우 긴 편이라 차라리 전철을 이용하는게 나을 수 있다. 일단 분당선 배차간격이 버스보다는 짧다.[9] 27번이 오지 않을 시, 30번 이용 후 수지구 죽전역에서 풍덕천 방향 버스를 타면 된다.[10] 수지구 상현동 방면으로 갈 경우에도 광교마을에서 하차 후 60번 또는 720-2번 버스를 이용하는 편이 나을 수 있다.[11] 경부선, 호남선은 45번(한숲), 94번(보라)을 타고 동탄역에서 SRT를 타는 게 낫다.[12] 인천공항 이용객의 경우 8877번을 탈 수 있지만, 배차간격이 현재 매우 긴 편이다. 8877번을 안 탄다면 8852번을 이용해 인천공항으로 가거나 4101번을 타고 숭례문에서 내려 서울역에서 공항철도를 이용할 수 있다.[13] 특히 5001-1번 노선의 혼잡도 분산에는 가장 적중하는 노선이 됐다. 기흥구 지곡동~보라동 루트에서는 5500-1번 폐선 이후 서울 가는 유일한 직행좌석버스였다보니 아무래도...[14] 출근 시간일 경우 대부분 금화마을입구 전에 만석이 된다.[15] 금화마을입구 하차
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