광역급행버스 M6427

이전에 한강신도시에서 강남으로 가는 삼화고속의 9502번이 있었지만, 시외버스라서 환승할인이 적용되지 않고 김포 원도심을 경유하는 등 여러 문제들로 인하여 한강신도시에서는 강남행 직통 버스 요구가 끊이지 않았으며, 그 결과 국토교통부에서 3차 광역급행버스 노선으로 한강신도시-강남역 노선을 선정했다. 그러나 M6117번과는 달리 입찰한 업체가 없었다. 이에 M6118번, M7119번등과 함께 2차 재입찰을 추진했지만, 입찰 업체가 없어 유찰되었다.

이후에 한강신도시 입주가 본격적으로 시작되면서 인구가 늘어나자 2013년 4차 광역급행버스 후보로 다시 등장했으며 이번에는 다행히 같은 선진네트웍스 계열사인 송도버스에서 입찰했다.[1] 그러다 노선 선정 과정에서 김포운수로 양도했다.

앞서 M6117번에서 특정 단지로 우회하는 기형적인 노선[2]에 피해를 본 단지들의 적극적인 참여로 처음부터 강력하게 직선화 노선을 주장하였다. 이는 강남행 버스 노선 선정에 M6117번의 수혜 단지들은 개입할 수 없도록 처음부터 합의를 했기 때문.

그런데 양 연합회간 합의를 했지만 정작 김포운수에서는 신도시내 수요만으로는 적자 우려 이유로 김포 시내 경유를 요구하였고, 한강신도시에서는 광역급행버스의 성격에 맞게 한강신도시 광역교통대책으로 신설되는 버스인 만큼 김포 한강로를 경유하는 노선을 주장하였다. 당시 김포운수에서 제안했던 구도심 경유 김포구간 노선은 다음과 같다.

하지만 김포 시내에서는 이미 9501번이 준수한 배차 간격으로 운행 중이었고, 자주는 아니지만 9502번도 다니는데 시내구간 경쟁으로 9501번을 운행하는 신강교통마저 김포를 사실상 독점한다는 우려가 있었고, 김포시에서도 김포한강로안을 지지했다. 오랜 협상 끝에 한강신도시 직통 노선으로 합의를 보는 듯 싶었다.[3]하지만 이 사건으로 다시 면허 취소 위기에 직면하게 된다. 그렇지만, 해당 항목에서 설명하듯, 1004번이 양화로-신촌로를 경유하게 되면서 다행히 이 문제는 해결되었다.

결국 끊임없는 민원과 주민들의 염원 끝에 김포운수에서 직선 노선을 승낙했고, 드디어 한강신도시에 처음으로 정상적인 광역버스노선이 탄생하게 되었다. 현재는 어느정도 수요도 나오고 출퇴근시간 배차간격은 15분대까지 줄어들었다. 초당마을-풍경마을 구간에서 M6117번 대비 10분이상 빠르다.

2015년 7월 21일에 9502번이 삼화고속에서 김포운수로 이관되며 M6427과 경쟁 관계에서 보완 관계가 됨과 동시에 9502번이 직행좌석버스로 형간전환되었다.

G6000번, G6001번이 개통하는 대가로 1대가 감차되어 굿모닝버스 개통 이후 8대로 운행하게 된다. 늘어나는 배차 간격은 6427번의 인가를 활용할 계획이었다.

광역급행버스의 기점부 정류장 제한이 8개로 완화됨에 따라 2020년 7월 8일부터 M6117번과 함께 양곡터미널과 마산역에 추가 정차한다. 김포시, DMC 신설노선 하반기 G버스 전환 및 M버스 추가정차 추진

광역급행버스 준공영제[4] 시범사업에 선정되어 2020년 12월 1일부터 준공영제 노선으로 전환되었다.

2021년 10월 15일 2층 전기버스가 투입되면서 통행 문제로 인해[5] 반포대교 남단까지 올림픽대로를 이용했던 강남 방면 경로가 김포 방향과 마찬가지로 여의상류IC를 이용하는 것으로 변경되었다. 단, 흑석역은 김포 방향만 정차한다.

2024년 6월 29일부터 강남대로 하행정류장이 중앙차로에서 가변차로로 변경되었다.

교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 강남 방면은 1시간 30분~1시간 35분, 김포 방면은 약 1시간 20분이 소요된다.

직행좌석버스인 6427번과 공동 배차로 운행한다. M6427번의 배차 간격이 갑자기 늘어난다거나 또는 저렴하게[6] 이용하고 싶으면 6427번을 조회하자.

이 노선의 직선화 협상 때문에 일반시내버스 22번이 좌석버스로 되어 주민들의 요금 부담이 늘어난 적도 있었다.

김포 골드라인 개통시 타격 노선으로 전망되었다. 한강신도시내 주 수요처에 구래역, 마산역, 장기역, 운양역이 들어서며 김포공항역에서 환승을 통해 9호선 급행을 이용할 수 있기 때문이다. 하지만 현재는 김포 도시철도와 9호선 급행의 높은 혼잡률로 인해 실제 수요가 급격하게 감소하지는 않았다.[7][8]

김포~강남을 편리하게 오갈 수 있으나 배차간격이 긴 편에 속하므로 이용 시 시간표와 버스위치정보 확인이 필요하다. 만약 이 노선을 놓쳤다면 김포골드라인을 타고 김포공항역으로 가서 9호선 급행열차로 환승하면 된다.

과거에는 현대 유니시티 45인승 차량으로 운행한 적도 있었으나, 현재는 현대 유니버스와 현대 일렉시티 이층버스로 운행중이다.[9]

출근 시간대의 05:50 출발 차량은 예약버스로 운행한다. 예약하지 않은 사람은 승차할 수 없기 때문에 해당 시간에는 이용 전 반드시 예약이 필요하다.

운양역에서 고속터미널까지는 평소에는 약 40분이 소요되나, 출퇴근 시간 등 길이 밀리는 시간대에는 이것보다 더 걸리는 편이다.

서울시 구간의 경우 6427번은 양방향 동작역과 흑석역을 경유하지만, M6427번은 하행에 한해 흑석역을 경유하고 동작역은 양방향 모두 경유하지 않는다.

김포시 구간은 6427번과 지나는 길은 동일하나, 정차 정류장에 차이가 있다. O는 정차, X는 무정차를 의미한다.

서울 지하철 2호선: 강남역

수도권 전철 3호선: 고속터미널역

서울 지하철 7호선: 고속터미널역, 반포역, 논현역

서울 지하철 9호선: 흑석역, 고속터미널역, 신논현역

김포 골드라인: 구래역, 마산역, 장기역, 운양역

신분당선: 논현역, 신논현역, 강남역