성남 버스 9507
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기점 | 경기도 성남시 분당구 대장동(판교대장로동측) | 종점 | 서울특별시 강남구 청담동(청담초등학교앞) | ||
종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 22:30 | 막차 | 23:35 | ||
평일배차 | 19~35분 | 휴일배차 | 35~50분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 9대 | |||
노선 |
- 2018년 4월 22일에 1일 12회로 감회되었다.
- 2018년 9월 2일에 1일 6회로 감회되고 막차가 오후 10시에서 8시 10분으로 조정되었다.
- 2019년 7월 29일에 1일 5회로 감회되었다. 그리고 첫차가 오전 5시에서 4시 50분으로, 막차가 오후 8시 10분에서 8시로 변경되었다.
- 2021년 1월 11일부터 경기도 공공버스로 전환됨과 동시에 기점이 운중동먹거리촌에서 경남아너스빌.서판교성당으로 변경되며, 판교역 대신 판교테크노밸리 경유로 변경된다. 또한 압구정동 단축 이전과 동일하게 벌말사거리에서 곧바로 분당수서간도시고속화도로를 타고 서울로 직행하게 되었다. 또한 운행대수가 1대에서 9대로 증차하게 되었으며, 첫 전환 시에는 5대만 운행했다가 2021년 2월 8일부터 인가댓수 9대를 모두 채워 운행하게 되었다.
- 2021년 6월 4일에 '경남아너스빌.서판교성당 - 판교대장로동측/서측' 구간이 연장되어 서판교터널을 경유하여 대장동까지 운행한다. 관련 게시물 대장동차고지 완공 전까지는 휴차 차량들이 주박중인 동막천 주변 차고지에서 대기하고 사송공영차고지까지 공차회송과 가스충전을 했다.
- 2022년 3월 28일부터 영동대교 남단 교차로와 정류장 사이 거리가 너무 좁아 사고위험이 높은 영동교입구,청담자이아파트 정류장을 정차하지 않는다.
- 2022년 12월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 관련 게시물
- 서판교 지역에서는 이용률이 상당히 낮은데, 30분만에 강남역까지 갈 수 있는 9004번과 달리 이 노선은 동판교[3]와 야탑, 모란까지 돌고서 서울로 나가기 때문이다. 게다가 대수요처인 강남역이 아니라 삼성역에서 끊기는 점이 있다.
- 배차간격이 대폭 단축되었고, 대장지구로 연장했음에도 수요가 매우 저조하다. 압구정으로 가는데다가, 바로 앞에 있는 용인서울고속도로를 냅두고 동판교를 거쳐서 분당수서로를 타고 돌아가다시피 하기 때문에 이용하지 않는 것으로 보인다.
- 대장지구 입주 후, 이 노선을 신논현역, 강남역 경유 노선으로 변경할 계획이 있었으나[4], 협의 과정에서 계획이 변경되어 아예 새로운 노선을 서울 면허로 신설하기로 결정되었다. 이로 인해 생긴 노선이 9409번. 관련 게시물
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2012년 | 720 | |
2013년 | 693 | ▽ 27 |
2014년 | 565 | ▽ 128 |
2015년 | 572 | △ 7 |
2016년 | 494 | ▽ 78 |
2017년 | 309 | ▽ 185 |
2018년 | 194 | ▽ 115 |
2019년 | 84 | ▽ 110 |
주말 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2012년 | 390 | |
2013년 | 167 | ▽ 223 |
2014년 | 246 | △ 79 |
2015년 | 231 | ▽ 15 |
2016년 | 220 | ▽ 11 |
2017년 | 147 | ▽ 73 |
2018년 | 147 | 0 |
2019년 | 45 | ▽ 102 |
일반 철도역: 판교역(KTX)[A]
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