용인 버스 1560
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기점 | [출발] 경기도 수원시 영통구 영통동(경희대학교) [도착] 경기도 용인시 기흥구 하갈동(경희대정문) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
막차 | 11:30 | 막차 | 12:40 | ||
평일배차 | 출·퇴근 10~15분/평시 15~20분 | 주말배차 | 25~30분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 13대 | |||
노선 | |||||
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기점 | [출발] 경기도 수원시 영통구 영통동(경희대학교) [도착] 경기도 용인시 기흥구 하갈동(경희대정문) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역) | ||
종점행 | 첫차 | 11:50 | 기점행 | 첫차 | 13:10 |
막차 | 22:30 | 막차 | 23:50 | ||
평일배차 | 출·퇴근 10~15분/평시 15~20분 | 주말배차 | 25~30분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 13대 | |||
노선 |
- 이후 병점 출발로 변경되었다.
- 2001년에 운암지구를 거쳐 오산 갈곶동으로 연장됨과 동시에 다른 노선들처럼 루프식으로 바뀌었다. 그러나 주변업체 반발로 인해 연장 하루 만에 다시 환원되었다.
- 기흥(신갈) 구간도 아파트단지가 조성되면서 노선 변경이 있었다. 그러나 노선 길이가 너무 길어지는 문제로 인해 다시 삼성반도체로 단축되었다.
- 2007년, 동탄신도시에 입주가 시작되면서 기점이 삼성반도체에서 동탄차고지로 연장되었다.
- 기흥차고지가 이전되면서 2012년 3월 31일에 오랫동안 경유했던 삼성반도체 내부 구간이 단축되어 기점이 삼성반도체 정문으로 바뀌었다.
- 2015년 7월 2일에 노선이 화성여객으로 이관되었다.
- 2019년 11월 1일에 정식으로 경희대학교로 연장되었다.
- 2023년 3월 2일부터 출퇴근시간대 각 1회 편도로 전세버스가 추가 운행된다.
- 2023년 3월 20일부터 1대가 추가로 증차된다.
- 2023년 10월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관됐다.
- 2024년 6월 29일 국토교통부 대도시권광역교통위원회 결정으로 첫 차부터 오후 2시까지는 현행 노선대로 반포IC를 거쳐 신논현역 → 양재역 방면으로 운행하다가 오후 2시 이후부터 신양재IC를 거쳐 양재역 → 신논현역 방면으로 바꿔서 운행하게 된다.
- 용인시는 난개발의 도시답게 산 속에 아파트를 마구잡이로 지어놓았는데, 그나마 택지지구 형식으로라도 개발한 수지지구나 신갈/구갈과 달리 고매동, 공세동, 보라동 지역은 계획 없이 아파트 단지들만 달랑 세워놓았기에(공세동 보라동의 중간에 있는 한보라마을은 계획된 택지지구임) 교통섬에 가까운 동네가 되었고, 이를 해결하기 위해 일찍이 서울행 광역버스를 신설하였는데, 그 노선이 이 1560번이다.
- 농서동 삼성전자 통근버스 차고지가 기점일 시절에는 720-1번과 더불어 남자기숙사~기흥사업장까지 무료 이용이 가능했으나, 현재 영업소가 옮겨진 뒤로는 남자기숙사 앞으로 다니지도 않기 때문에 자연스럽게 폐지되었다. 대신 삼성전자 자체적으로 남자기숙사 셔틀버스를 증차하는 것으로 대체되었다.
- 삼성반도체 시절에 KD 기흥영업소가 폐쇄되고 영통영업소로 이전하면서 공차회송 해야 했는데, 공차 경로상에 있는 서천지구 주민들이 이 노선을 끌어들이려고 했던 적이 있다. 하지만 번번히 무산되었고, 그래서 주민들은 서천지구의 도로를 이용하지 못하도록 모의하기도 했다. 결국 노선이 변경되면서 서천지구까지 들어오게 되었다.
- 서천지구를 경유하는 유일한 광역버스 노선이다. 이 노선이 들어오기 전까지는 서천지구에 광역버스가 없어서 주민들이 불편을 겪었었다. 위에 서술한 것처럼 공차회송을 그쪽으로 못하게 모의했을 정도니.
- 대우 FX116 차량으로 운행한다.[3]
- 평일 등교 시간대나 하교 시간대에 상갈, 보라, 공세, 고매 학생들이 통학용으로 이용한다.(등교 시 53-1번을 이용하기도 하지만 놓칠 경우.) 종종 하교 시간대에 서천지구에서 오는 버스임에도 빈자리는 커녕 문 바로 앞까지 사람이 들어차는 경우가 발생한다.
- 경희대까지 연장되었지만 서천동, 공세동, 보라동을 돌아서 가다보니 기·종점 수요는 5100번 버스에 밀려 별로 없는 편이고 대부분은 상갈, 보라, 공세, 고매동에서 하차한다.
- 상미마을에서 KCC사옥까지는 약 25분이 소요된다.
- 5001-1번과 같이 금화마을 일대와 강남·양재를 이으며 강남·양재 구간~통미마을까지 KCC사옥 정차 빼고는 두 노선이 동일하다.
- 5100번은 경희대 국제캠퍼스 안까지 들어가는 반면, 1550-1번은 경희대정문만 경유한다.
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[1] 즉 이 노선은 공식적으로는 8201번이 신설된 2008년에 개업한 노선이나, 본 문서에서는 인가와는 관련없이 1기 대원고속 시절의 역사를 모두 합쳐서 기술하고 있으므로 2000년 개업으로 한다.[2] 원래는 종점행만 승차가 가능했으나, 현재는 양방향(정문~사색의광장 구간) 가능하다.[3] 출고 당시 49인승이었는데, 차량 전장이 현대 유니버스보다도 짧은 차종이기에 극악의 좌석 간격을 자랑했었다.# 민원으로 인해 일부 차량은 타 노선으로 이동되기도 했으며, 이후 49인승으로 출고한 차량들은 모두 45인승으로 개조되었다.[4] 한국민속촌을 오가는 경우, 5001-1번을 타고 한국민속촌.보라효성해링턴.삼정아파트 정류소를 이용하면 된다.[5] 길이 워낙 자주 막히는 곳이다보니 여기서 걸어가는 게 더 빠르다.
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