용인 버스 5500-2
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기점 | 경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지) | 종점 | 서울특별시 종로구 세종로(세종문화회관) | ||
종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:00 | ||
평일배차 | 10~30분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 16대[1] | |||
노선 |
중간 출발 정류소 | |
세종문화회관 방향 | 서홍마을.효성화운트빌.우남아파트 07:20 |
광교차고지 방향 | 없음 |
![5500-2구도색](http://i.namu.wiki/i/MRYh4fGAZB469cP5K9L2LHQjNQtIwEh1nMLOxXIhE3aBNbjvLb-ybX1vK0TG1ulX4oRflWQs4jxomQT5tuIVJRA_g5V7dsspo5W4PQphBKx90rEApAWoumUOOYoj6UrFDAL6nBQs_8WYZHzqePYJEw.webp)
- 2002년 3월 경기대후문-상현지구-수지1.2지구-동천지구-머내-판교-경부고속도로-양재역-강남역-논현역-신사역-한남동-중앙극장-서울역 노선으로 개통했다.
- 2005년 12월 1일 평일 한정으로 '상현동사무소-거묵마트-망가리LG아파트-두산기술원-구국도-동수원IC-광화문' 구간으로 약 10분 간격으로 4대의 차량으로 운행을 개시했다. 용인시 시정소식
- 2008년 7월 내곡고속화도로 대신 경부고속도로를 이용하게 되었다.
- 2014년 8월 14일부터 상행 노선이 서울백병원, 평화방송 중앙차로 정류장[A]에 정차하던 것에서 남대문세무서 가변차로로 이전하여 정차했다.
- 2019년 1월 1일에 1대가 증차되었다.
- 2019년 1월 7일부터 서울 방면도 금토JC를 경유하면서 백현교차로와 낙생고등학교에 상하행 모두 정차하지 않게 되었다. 관련 게시물
- 2019년 12월 16일부터 1대가 증차되었다.
- 2020년 9월 6일에 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사가 마무리되면서 5번 승강장으로 다시 환원되었다.
- 2022년 11월 21일부터 1대가 증차되었다. 이는 광역버스 입석금지 제도의 부활에 따른 조치이다.
- 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 1시간 15분~1시간 25분이 소요된다.
- 그러다 2019년 1월 부로 금토JC 경유로 변경되며 더 이상 낙생고등학교 주변을 경유하지 않게 되었고 서수지IC에서 정체가 없을 때 25분 만에 주파할 정도로 소요 시간이 획기적으로 단축되었다.[6] 동시에 증차하여 배차간격도 개선되며 수요가 엄청난 속도로 증가하기 시작했다. M4101번에서 수요를 상당수 뺏어오며 상현동에서부터 이미 절반 이상의 좌석이 차는 경우가 있거나, 심한 경우 신봉동에 채 도착하기도 전인 태영아파트 정류장에서 만석이 되는 경우도 생길 정도. 금토JC 덕분에 다른 5500번 시리즈 버스 노선들이 폐선되는 와중에도 유일하게 살아남아 최전성기를 누리는 노선이라고 할 수 있다. 5500번 본선은 2017년 10월에, 5500-1번마저 2019년 3월에 폐선되었는데[7] 원래는 이 두 노선이 -2번보다 훨씬 수요가 많았던 노선인 것을 생각하면 격세지감인 셈.
- 2층버스가 같은 루트를 지나 강남으로 향하는 1550번에 먼저 2층 버스가 투입되어 사람들이 의문을 가졌었다. 하지만 이는 남산1호터널 요금소의 제한높이가 충분히 높지 않아서 불가능했던 것으로, 2019년 7월 현재 남산1호터널 요금소의 높이가 높아져 2층 버스를 투입할 수 있게 됨에 따라 5500-2번으로 2층 버스가 옮겨오게 되었다. 12대 중에서 3대를 2층버스로 대체해서 1.5대를 증차하는 효과가 생겼다고 한다.관련 게시물 2021년 4월 30일부로 2층버스가 3대 더 늘어나면서, 인가대수 13대 가운데 6대가 2층버스로 채워지면서 주말 및 공휴일에도 운행하기 시작했다. 여담으로, 2층 버스 운행 노선 최초로 서울 도심에 진입한 노선이기도 하다.
- 요금이 비싼 광역버스임에도 불구하고 신봉고등학교 학생들에게 등교시간에 사랑받는 노선이다.[8] 신봉동 일대에서는 돌아서 가는 마을버스에 비하면 이 노선이나 1550번이 마을버스 정류장에서 탑승객들이 없으면 바로 지나쳐 가고 그래서인지 체감상 더 빠르게 학교에 도착한다. 마을버스인 15번이나 15-2번이 워낙 혼잡해서인 것도 있다. 여담으로, 운전석 근처에 붙어 있는 시간표를 자세히 보면 차고지에서 신봉고등학교까지 특정 시간 내에 주파할 것을 요하는 문구가 인쇄되어 있음을 확인할 수 있다. 그래서인지 등교시간에 이용하면 버스가 속도를 낸다는 해석도 가능하나, 그만큼 등교 수요도 무시하기 어려움을 암시하는 것일 수 있다.
- 서울 도심으로 가는 경기도 직행좌석버스 중에서 용인서울고속도로를 경유하는 유일한 노선이다.
- 순천향대학병원에서 서수지IC입구까지는 최소 23분이 소요된다. 그러나 한남대교, 용인서울고속도로 혼잡시 소요시간이 더 걸린다.
- 출근시간대에는 신봉사거리 부근부터 쉽게 만석이 된다. 성복동 주민의 경우 서수지IC입구 정류소에서는 아침에 탑승이 힘드니 소요시간이 더 걸리더라도 성복역이나 태영아파트 정류소를 이용하는 편이 낫다.
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- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일(2019년 이전) | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 3,023 | |
2015년 | 2,821 | ▽ 202 |
2016년 | 2,683 | ▽ 138 |
2017년 | 2,449 | ▽ 234 |
2018년 | 2,121 | ▽ 328 |
평일(2023년 이후) | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2023년 | 3,688 | |
2024년 | 3,992 | △ 324 |
주말(2019년 이전) | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 2,371 | |
2015년 | 2,190 | ▽ 181 |
2016년 | 1,806 | ▽ 384 |
2017년 | 1,247 | ▽ 559 |
2018년 | 1,464 | △ 217 |
주말(2023년 이후) | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2023년 | 2,488 | |
2024년 | 3,017 | △ 529 |
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
[1] 2층버스 8대 포함, 주말 및 공휴일에는 10대로 운행한다.[2] 기본적으로 M4101번은 상현3동 일대 주민들을 주축으로 상현역 역세권(광교신도시) 주민들이 이용하고, 5500-2번은 상현1,2동 일대를 주축으로 서울 강북 도심으로 가는 정류장을 따라 버스정류장 반경 주민들이 주로 이용한다.[3] 이로 인해 신봉동에선 서울 강북 도심으로 갈 때 더이상 풍덕천2동주민센터까지 마을버스를 타고 내려갈 필요가 없게 되었다.[A] 4.1 4.2 현재 국가인권위.안중근활동터 정류장[6] 다만 출근 시간대에는 조금 더 밀리는데, 이는 용인서울고속도로 구간에 버스전용차로가 없어 다른 차량들과 마찬가지로 정체에 시달리기 때문이다. 물론 경부고속도로 진입과 동시에 버스전용차로를 이용한다.[7] 5500-1번은 한때 경기도 전체 TOP3를 다투던 노선이었다.[8] 이는 경기도 청소년 교통비 지원 사업의 영향으로 청소년들의 요금부담이 없기 때문도 있다.[9] 공교롭게도 두 노선 모두 같은 수원(광교)영업소 소속이고 용인 수지구와 서울 도심(중구, 종로구)을 잇는 노선이다.
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