양주 버스 G1200
최근 수정 시각:
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기점 | 경기도 양주시 덕정동(덕정역) | 종점 | 서울특별시 중랑구 망우동(상봉역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:05 |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 15~25분 | 주말배차 | 20~35분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 8대[1] |
경유 정류장 | ||
양주(양주신도시) | ↔ | 서울(중랑) |
신내능마을 | ||
덕정주공1단지. 회천3동행정복지센터 | ||
옥정3단지.3차디에트르(상) 옥정3단지.세창아파트입구(하) | 신내초등학교(상) 신내새한아파트(하) | |
디에트르프레스티지.리젠시빌란트(상) 리젠시빌란트.디에트르프레스티지(하) | 우림시장.망우사거리(중) | |
e편한세상11단지.경기교통공사(상) 푸르지오9단지.경기교통공사(하) | 망우역.망우지구대(중) | |
연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지(상) 옥정마을16단지.e편한세상18단지(하) | 상봉터미널(하) | |
e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(하) | ||
덕현초교.덕고개 | 면목6거리(하) | |
유승한내들9단지.한양수자인2단지 | ||
의정부민락 | 지하철7호선상봉역 | |
민락IC(상) 활기체육공원(하) |
- 2020년 3월 24일에 개통했다.
- 2022년 11월 14일 부터 '옥정3단지(정류소 ID 39763)'와 '옥정고,푸르지오9단지(정류소 ID 39670)'에 정차하지 않고 서울행은 '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642'와 '2차디에트르프레스티지A'에 정차하고 덕정행은 '리젠시빌란트' 정류장, '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642' 정류장에 정차한다.
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 민원으로 인하여 2023년 1월 2일에 회암2통마을회관.생명나무교회 정류장이 폐지되고 옥정3단지 정류장에 다시 정차하게 되었다. 관련 게시물
- 17단지(대성베르힐, 한신더휴) 입주 등에 따라, 2023년 4월 17일부터 차고지행 한정으로 e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(39748) 정류장에 추가 정차하게 되었다. 관련 공지 또한 비슷한 시기 53639 정류장명이 변경(e편한세상19단지 → 연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지)되었다.
- 무정차 구간은 세종포천고속도로를 이용한다. 출퇴근 시간 때에도 이용률이 적은 도로라 상대적으로 정체구간이 없이 이동이 가능하다.
- 경기도 공공버스의 급행노선(G) 규정과 다르게 예외적으로 경기도 정차정류장이 제한 개수보다 2개 더 많은 총 10개다. 개수를 넘어간 두 정류장 모두 의정부 민락 내에 있는데, 아무래도 양주시 수요에만 의존하는 것은 무리가 있고 G1300번도 제한 갯수를 넘기면서 민락을 경유하고 있음을 감안해 규정을 완화 적용한 걸로 보인다.[2]
- 1100번 버스와 동일하게 서울 지하철 7호선과 접속하는 노선이지만, 1100번 배차간격과 1호선 의정부행 · 7호선 도봉산/장암행 도착시간의 엇갈림[3]으로 인해 기존 1100번보다 이 노선에 대해 옥정지구 주민들이 많은 기대감을 갖고 있다. 도봉산포천선이 착공에 들어갔지만 철도공사 특성상 언제 완공되어 개통할 지는 알 수 없기에, 그 때까지 7호선을 보조하는 노선이 될 수 있을거란 전망도 있다. 어찌 보면 수도권 전철 4호선의 진접선구간을 임시로 대체하는 남양주 105번, 105-1번과 비슷한 개념으로 바라볼 수 있다. 그러나 남양주 105번은 양주신도시의 도봉산행 1100번처럼 서울 외곽의 지하철 시종점역의 셔틀 성격이 특히 강하며, 이 노선은 외곽보다는 약간 더 서울시내로 진입하면서 연계가 되는 수단이 다양하다는 차이가 크다.
- 그래서 G1200번의 고정 승객들 중에서는 7호선이 아닌 경의중앙선이나 6호선 환승 목적이 있는 경우도 있다. 신내능마을에서 신내역까지 다소 걸어가야 하는데다 신내착발 열차의 운행 횟수가 저조하지만 일단 신내역에서 차에 오르면 100% 착석이 보장되므로 시간만 잘 맞으면 출근이 편해지는 셈. 다만 이에 비해 개통 초반에는 수요가 많이 저조했으나, 2023년 현재는 대당 100명 후반대를 기록할 정도로 수요가 많이 늘었다. 그래서 퇴근시간대에는 확실히 1호선이나 7호선의 가축수송에서 좀 더 숨을 돌릴 수 있어서 일부러 상봉에서 줄을 서는 사람들이 상당한 편. 특히, 아침보다는 저녁에 승차가 더 높게 찍힌다.
- 노선 모집공고 당시에는 용마산로117길상의 '망우사거리' 정류소 정차로 공지되었으나, 실제 개통때에는 망우로상의 중앙 정류소에 정차하게끔 변경되었다. 용마산로117길에서 용마산로 방면으로의 좌회전이 불가한점과 중앙차로 노선과의 환승 편의를 위해 변경된 것으로 보인다.
- 속도 리밋은 G1300번과 달리 80km/h이었다. 그러나 이 노선 또한 G1300번의 리밋이 100km/h로 오를 때 같이 100km/h로 올렸다.
- 진명여객의 다른 노선들 보다 전반적으로 운전기사가 친절한 편이다.
양주시 직행좌석버스 G1200번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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양주시 직행좌석버스 G1200번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2020년 | 458명 | - |
2021년 | 656명 | △ 198 |
※ 하차인원 미포함 |
- 2020년 자료는 개통일인 3월 24일부터 12월 31일까지 283일간의 집계를 반영한 것이다.
일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘[7])
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[1] 주말,공휴일 6대 운행[2] 심지어 G1300번은 신설 당시 굿모닝 급행버스 규정은 경기도 내 6정류장 내외였음에도, 4개소를 초과한 상태로 신설됐었다.[3] 1호선의 경우 양주행/동두천행/소요산행을 탑승할 경우 1100번을 타는 것과 양주역+버스환승과의 시간차이가 없다시피하여 탑승의 명분이 없다. 그 외의 경우인 1호선 의정부행이나 7호선 도봉산/장암행을 탑승했을 때 1100번의 진가가 나타나나, 묘하게 도봉산역에 1100번이 전철보다 먼저 도착하여 환승을 포기하게 되는 경우가 많다.[4] 이 때문에 양주교통은 1101번 사업자 선정 경쟁에 참여하지 않은것으로 추정된다.[A] 5.1 5.2 신내능마을 정류소 간접연계[7] 평일 6회
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