광역급행버스 M5532
최근 수정 시각:
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 국토교통부 광역급행버스 M5532번 | |||||
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기점 | 경기도 오산시 갈곶동(원동·동부삼환아파트) | 종점 | 서울특별시 관악구 남현동(사당역 4번출구) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 22:50 | 막차 | 00:00 | ||
평일배차 | 40~50분 | 주말배차 | 토요일 55~60분 / 공휴일 70~80분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 6대 | |||
- 2016년 8월 19일에 1차 모집에서 유찰된 '송도 - 여의도', '송도 - 잠실역' 노선과 함께 다시 한 번 입찰자를 모집했다. 국토교통부 공고 제 2016-1174호
- 2017년 2월 중순에 국토교통부의 결정에 따라 M5532번으로 번호를 부여받았다.
- 2018년 1월 2일에 근로기준법 개정에 따라 운수업 종사자의 휴게시간 보장을 위해 기존 5대, 1일 28회 운행에서 4대, 1일 22회 운행으로 변경됐다.
- 2018년 4월 1일에 용남고속버스라인으로 이관되었다. 다만 수원시 면허로는 2~3주 후에 전환되었는데, GBIS에는 오류인지 한때 서울 면허로 뜨기도 했다.
- 2018년 6월 중순부터 오산역에서 오산로를 타지않고, 신양아파트앞사거리에서 좌회전하여 1번국도를 경유하는 경로로 바뀌었다. 이와 같이 하행 정류소도 오산역.오산터미널에 서지 않고 오산역환승센터 1층에 정차한다.[2]
- 2019년 7월 1일에 예비차 1대가 정규차로 전환되었다.
- 2020년 4월 1일부터 1대가 감차되어 5200번 개통분으로 이동되었다.
- 2021년 1월 1일에 경진여객으로 이관되어 인면허기관이 수원시에서 화성시로 변경되었다.
- 2022년 12월 즈음, 물향기지하차도 진출 부분의 우회전 불가 문제로 갈곶동 방면 한정으로 세교13단지를 출발 후 우미아파트 정류소와 경기대로를 지나는 우회경로를 통해 스마트시티센터로 가도록 변경되었다.
- 2024년 중으로 대도시권광역교통위원회 준공영제로 전환될 예정이며, 이에 앞서 5월 29일에 인면허기관이 수원시에서 오산시로 변경되었다. 딱 그 시기에 모든 버스가 현대 유니버스 프라임 CNG 24 신차로 바뀌게 되었다.
- 한 때 수원시를 경유하지 않는 노선 중 하나였다. 이는 경진여객이 운행하던 시절에도 마찬가지로 화성시와 수원시를 경유하지 않았다.
- 승차량이 매우 저조하다.[6] 같은 시기에 개통한 M7731번과 M5333번이 각각 4,600명과 1,400명대의 승차량을 기록중인 반면, 이 노선의 승차량은 700명대를 벗어나질 못하고 있다. 그나마 2017년 6월 평일 승차량이 492명으로 500명에 근접하며 증가하는듯 했으나, 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 이후 생긴 부정적인 이미지의 영향으로 7월 평일 승차량이 405명으로 다시 감소했다. 세마역을 추가정차하여 인근 아파트 주민(세교1.2단지)들이 이용할 것으로 예상한다.[7]
- 오산교통에서 운행하던 시절에도 그랬듯이 용남고속의 갈곶동영업소에는 가스 충전소가 없는 관계로 삼경운수, 성우운수의 하북차고지에서 가스를 충전했으나, 2021년 2월 오산시버스공영차고지에 (주)오산교통에너지 CNG 충전소가 개장된 이후에는 이곳에서 가스를 충전한다.
- 한때 노선의 대대적인 조정을 통해 5300번의 보조노선으로 만들 예정이라는 얘기가 있었으나 무산된 것으로 보인다.
- 세마역에서 서울남부터미널까지는 약 35~40분 가량 소요된다.
- 오산대역, 수청초등학교앞, 세교고인돌공원, 세마중고교 정류소를 '경유'하긴 하나 그냥 통과한다. [11]
- 고속도로 직전 정류장인 세마역에서 타더라도 사당역에서 내릴 때 추가 요금이 부과 되므로 주의.
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M5532번 운행시간표 (2023년 10월 24일 기준) 오산시 홈페이지 발췌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[1] 現 스마트시티센터[2] 원래 노선경로는 1번국도였지만 BIS 변경 전까지는 오산로 경유로 운행하였다. 1번국도로 운행하는 초기에는 이 오류때문에 오산역에서 우회전한 후 운전자단말기를 끄도록 했다. 오산역환승센터 2층이 오산터미널이기 때문에 오산터미널을 직접정차는 아니지만 간접정차로 봐야한다.[3] 추가정차 이전에는 1호선 이용하려면 무조건 오산역까지 가야했을더러 세교지구에서도 서초, 사당으로 갈때 1311번을 타고와서 강남역에서 환승하면 시간이 더 오래걸린다는 민원에 의해 추가 정차하게 된 것이다.[4] 이는 경진여객이 오산시 내 연고가 없어 운용상 문제가 상당했기 때문이다.[5] 기존 유니시티 차량은 제부여객에서 운행 중이다.[6] 평일 낮 시간에는 신선한 공기를 수송한다. 다른 공기수송 버스는 그나마 사람이 한두명은 있으나 여기는 진짜 기사 혼자만 고속도로에서 시간을 보내는 경우가 있다.[7] 이런 특성상 이 노선에도 출 퇴근시간에는 수요가 늘어난 점 세마역을 경유하여 강남역으로 가는 1311번은 일단 배차간격이 너무 길기 때문이다.[8] 이 노선은 기점 기준으로도 22시 40분에 막차가 이르게 끊긴다.[9] 만약 4번 출구에서 탑승을 제지 당했을 경우, 바로 이동했을 때 일반 성인 걸음으로 천천히 걸어서 가도 버스가 오기 전까지는 갈 수 있다. 그러므로 탑승을 제지 당했다면 침착하게 3번 출구로 이동하자.[10] 이 경우는 동사 7000번과 7001번등 이 사당역 중앙차로에서 탑승불가하여 건너편 4번출구에서 줄 서서 기다려 탑승해야 하는것과 동일한 방법이다.[11] 세교13단지 정류소에서 탈 때에는 전 정류소와 거리가 있어서 전광판에 곧 도착 표시(1번째 전) 가 있어도 5~10분 더 기다려야 한다. 전광판을 보는 것이 아닌 경기버스정보 앱을 이용해야 한다. 고속도로 구간처럼 경유구간을 만들면 될텐데...[12] 영상을 잘 보면, 승용차를 추돌하고 올라타면서 좌측으로 미끄러지는데, 미끄러진 후 중앙분리대를 받고 나서도 차가 더 나가는것을 볼 수 있다.[350m] 스마트시티센터 정류장에서 350m 도보 이동[230m] 남부터미널.기쁨병원 정류장에서 230m 도보 이동
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