하남 버스 9301
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경기광주 버스 9301에서 넘어옴
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기점 | 경기도 하남시 상산곡동(상산곡동.공영차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 00:45 | 막차 | 02:20 | ||
평일배차 | 12~27분 | 주말배차 | 20~40분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 18대 | |||
노선 |
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9301번으로 변경되었고 동시에 대원여객이 인수하였다. 이 과정에서 서울승합과 대원여객 간의 빅딜이 이루어졌는데 대원여객에서는 서울승합에게 노선 현금 19억원과 함께 메트로버스 참여 기회와 자사 면허 42대[1]를 제공한다는 조건을 걸었다. 서울승합이 이를 받아들임에 따라 메트로버스에 서울승합이 참여하게 되었고 개편 때 차량부족으로 인해 3311번과 3212번 등이 풍양운수로 넘어가지 않고 서울승합이 그대로 운행하게 되었다. 대원여객은 9301번을 인수하여 1년간 운행하다가 341번 신설 및 9301번을 대원고속으로 이관하여 큰 수익을 올리는 밑바탕이 되었기 때문에 서로 윈윈한 거래였던 것. [2]
- 2020년 8월 8일 자로 수도권 전철 5호선 하남선 연장에 따른 노선 개편으로 인해 미사지구와 올림픽대로 경유로 노선이 변경되었고, 또 현행 17대인 인가대수는 14대로 3대 감차되고 배차간격도 다소 늘어났다. 하남시청 공고
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 하남에서 서울 도심으로 가는 유일한 노선으로 하남시에서 도심가는 수요가 대부분을 차지하고, 광나루역이나 군자역 하차수요도 상당히 많이 존재한다. 또 미사지구로 변경되기 전에는 출근시간 천호역 등 천호대로에서 도심행 수요와 심야수요가 간간히 존재했고 미사지구로 변경된 현재에는 미사지구의 심야버스 역할을 담당하게 되었다. 심야수요가 워낙 많았었기에 7770번에 이어 전국에서 두번째로 24시간 운행 인가를 받게 되었으나, 정작 24시간 운행을 개시하지 않았다. 상산곡동 기준 0시 45분, 서울역버스환승센터 기준 2시 10분이 막차. 사실 대개편 이전에는 첫차도 지금보다 더 늦고[5] 막차는 더 빨랐으나[6] 대원고속으로 넘어가면서 조정된 것이다.
- 코로나19로 승객이 급감하면서 370번이 혼잡도가 예전보다는 조금 줄어들었고 9301번 자체도 승객이 감소하면서 예전에 비해 빈 차로 갈때가 많아졌고 2020년 기준 하남선 개통이 코앞이라 이 노선의 존폐여부가 불투명한 노선 개통 이래 가장 안좋은 상황에 직면했었다. 그러나 2020년 8월 하남선 1차구간 개통과 함께 미사지구 및 올림픽대로로 경유하고 강동구를 완전히 스킵해버리는 초강수를 두었고 변경 초기에는 도로 정체로 소요시간이 기존보다 증가했다는 민원이 많이 들어오고 부정적인 의견이 강했으나 시간이 지나면서 미사지구 북부구간에서 수요가 제대로 자리잡으면서 감차했는데도 되려 수요가 증가하는 모습을 보여주며 성공적으로 미사지구 노선으로 자리잡았다. 덕분에 비어가던 모습이 많았던 노선이 다시 출퇴근 입석이 발생하기 시작했으며, 하남선 개통 이후에 변경했는데도 미사 구간 수요가 자리 잡았다는 건 적어도 이 노선이 계속해서 수요를 유지할 수 있는 수요처를 확보했다는 긍정적인 상황이라 전망이 나쁘지 않은 편이다.
- 2020년 8월까지는 자동차전용도로에 들어가지 않았다.
- 서울역버스환승센터에 9301번 줄 서는곳을 바닥에 박아놓았지만 최근에 생겨서 그런지 아무도 줄을 서서 타지도 않고 기사들도 먼저 눈에 띈 사람들부터 태운다. 가끔가다 제대로 줄 서는 경우도 있다.
- 경기도 버스 준공영제 실시 이전에는 30~40분 간격으로 막장 운행을 일삼았으나 준공영제 실시 이후 20대까지 증차되고 배차가 10분 내외로 좋아지자 승객이 다시 늘어나고 있다. 그런데 2019년 가을 되고 나서 적자를 이유로 일부 차량이 감차되었다.
- 성동구 내에 정차하는 유일한 경기도 시내버스다.
- 도심쪽 신호를 많이받는 노선이다보니 곳곳 중간 정차시간이 긴 편이다. 그래도 타 노선에 비해서 도심 구간은 대부분 중앙버스전용차로를 이용하다보니 그나마 나은 수준이다.
- 2023년 12월 23일에 하남시 망월동에서 도로 옆 표지판을 추돌하는 사고가 났다. 버스기사의 졸음운전이 원인으로 보인다. 관련 기사
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폐선한 노선, 옛 서울 광역버스 노선과 선형이 유사한 노선도 목록에 포함. |
[1] 당시 9301번 인가댓수가 42대였다. 그래서 대원여객은 12번에서 28대, 12-1번에서 1대, 13번에서 12대, 13-3번에서 1대, 총 42대의 96~99년식 BS106을 긁어모아 서울승합으로 양도했고 이 차량들은 340, 3413번 등에 투입되었다.[2] 단 구체적인 금액이나 협상내용은 실제와 다를 수도 있으니 너무 맹신할 필요는 없다. 한 때 이 문서에 적혀있던 서울 100대 증차권 자체가 낭설에 가깝다.[3] 사실상 슈퍼 에어로시티와 BS106만 341번으로 넘기고 BH116은 전부 9301번으로 넘어간다. 동 시기에 9101번의 108번 전환까지 겹쳐서 덕정동 - 하남 사이의 차량 이동이 복잡하게 이뤄졌다.[4] 같은 날에 많은 노선들이 같은 이유로 을지로입구를 경우하는 걸로 변경되었다. 그러나 일부 노선은 2010년 1월 4일 남대문경찰서의 남대문로 과포화 정체해소 요청에 의해 본래 노선으로 환원되었다.[5] 엄밀히 말하자면 첫차시간은 똑같이 하남 발 04:30(적)이었다. 다만 그 다음차가 05:00(청)이나 돼서야 왔고 그 다음차는 또 05:30(적)에 출발했다.[6] 하남 발 00:10(청), 00:20(적)/서울역발 01:10(청), 01:20(적)[7] 원래는 북창동에서 서울역환승센터로 바로 간다. 하남 방향으로 갈 때만 숭례문에 정차한다.[8] 미사1동행정복지센터에서 하차 후 도보로 10분 거리
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