서울 버스 201

구 55-3번 도시형버스(수택동 - 종로5가) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 면목동(동원사거리, 면목역) 미경유로 바뀌었고, 그와 동시에 번호도 201번으로 변경되었다.

민원에 의해 2004년 9월 11일에 '종로5가 - 서울역'이 연장되었다.

서울역버스환승센터가 개장하면서 2009년 7월 25일 부터 서울역버스환승센터 회차로 변경되었다.

2011년 8월 25일 3분기 노선 개편에 맞춰서, 동대문구청의 요구를 반영하고 260번, 270번과의 중복 구간을 줄이기 위해 떡전교사거리 대신 경희대입구, 홍릉을 경유하고 현대코아로 내려오도록 변경되었다. 관련 공지사항

2018년 10월 1일을 기해 평일의 1일 총 운행횟수가 86회에서 82회로 4회 감회되어 평일 배차간격이 11~15분에서 12~16분으로 늘어났다.관련 공문

2020년 9월 21일 체육관로 구간이 별내선 공사로 인해 장자대로37번길 경유로 변경되었다.

2020년 12월 1일 별내선 공사 싱크홀 복구 작업이 어느 정도 완료되어 원래 노선인 체육관로 경유(하나아파트 앞)로 환원되었다.

2021년 10월 5일을 기해 정규차 1대가 감차되어 341번으로 이동하였으며 이로 인해 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 운행횟수가 82/76/63회에서 77/72/58회로 각각 5회/4회/5회 감회되었고, 배차간격도 각각 12~16분/13~18분/20~25분에서 13~18분/15~20분/20~30분으로 크게 늘어났다.관련 공문

현금 승차가 불가능하다.

구리시에서 종로, 서울역까지 한 번에 간다. 그러므로 RH에는 회기역에서 갈아타야 하는 수도권 전철 경의·중앙선을 이용하는 대신 이 노선으로 서울까지 환승 없이 편하게 가려는 수요가 있다. 하지만 배차간격은 전철 못지않게 길고, 망우로-왕산로 중앙버스전용차로에서 빠르게 다닐 수 없다보니 전철이 운행하지 않는 새벽이나 심야시간대가 아닌 이상 비교우위는 없다.

서울시내버스 개편 초기에는 16대가 8~12분 간격으로 운행했으나, 2004년에 종로 경유 서울역행으로 환원 부터 여러 번에 걸쳐 거듭 감차된 끝에 배차간격이 많이 나빠졌다. 비록 행정 인가상 배차간격은 2023년 현 시점에도 평일/토요일 최대 20분, 공휴일 최대 30분이지만 도로 소통상황과 승객수요 흐름에 따라 배차가 깨지기 십상인 시내버스 특성상 평일에도 25분 간격 이상으로 벌어지는 일이 흔하고, 공휴일에는 환승할인을 못 받게 되는 일도 있다.

서울역~구리 돌다리까지는 경희대 구간을 빼면 곧은 선형의 노선이지만, 구리시 돌다리를 넘어가면 수택동을 한 바퀴 돈다. 장자대로를 빼면 전반적으로 도로 폭이 좁고 소통상황이 나빠서 생각보다 그렇게 빠르지 않다. 서울 도심을 갈 땐 구리 아파트단지(수택3동)에서는 51번으로 청량리역까지 간 뒤 전철로 갈아타는 게 상대적으로 더 빠르며[2], 수택1, 2동(구리/남양시장)에서는 마을버스를 타고 구리역으로 가서 경의중앙선으로 갈아타는 것이 더 빠르다. 종점 인근의 토평지구 역시 이 노선을 쭉 타기보단 오히려 15번, 91번, 93번, 1650번을 타고 광나루역이나 강변역 등에서 지하철로 갈아타는 것이 더 빠르다.

기점 기준으로 첫차시각은 04:00로 이르고, 막차시각은 00:00로 늦어서 새벽 및 심야시간대에 상당한 수요를 자랑한다. 이 때문에 심야버스를 제외하고 망우로 연선에서 가장 늦게 통과하는 도심행 노선이다. 또한 경의중앙선의 이른 막차시간과 영 좋지 못한 배차간격 때문에 경의중앙선의 운행이 종료되면 구리시로 가기 위해 이 노선을 절대적으로 애용하게 된다. 전철이 끊긴 시간에 종로 일대에서 만원 버스를 흔히 볼 수 있는 노선. 비록 남양주시는 직접적인 커버가 안 되지만, 돌다리 정류소에서의 환승 수요까지 감안한다면(단, 이 노선의 막전차나 막차로 구리에 왔다면 환승을 통한 남양주 진입은 불가능하다. 남양주시로 직접 들어가는 마지막 버스인 1330-4번도 돌다리에서 02:00경이면 막차가 끊기기 때문.) 간접적으로는 커버한다고 볼 수 있다.

경희대입구 경유로 변경될 당시에는 경희대입구에서 청량리로 가는 유일한 노선이었고, 굴곡이 제대로 생겨 구리시와 서울 도심을 오가던 기존 승객들에게 불편을 가중시켰다. 물론 경희대학교에서 청량리/동대문/종로 등지와 학교를 바로 잇는 수단이 새로 생긴 것이었고, 이후 2020년 3216번이 경희대로 연장되면서 현재에 이른다.

가스 충전은 덕소영업소에서 한다.

태영데시앙, 구리여중고교에서는 전면 행선판을 잘 보고 타면 된다. 구리여중고교 정류소에선 건너편에서 다시 정차한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2015년을 전후로 배차간격이 늘어나여 10,000명대가 깨졌지만 2019년에 10,000명대를 회복하는 데 성공하였고, 다음 해인 2020년에 코로나19 여파로 인하여 다시 10,000명대가 깨졌다.

수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역[B], 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역, 서울역

서울 지하철 2호선: 신설동역, 을지로입구역

수도권 전철 3호선: 종로3가역

수도권 전철 4호선: 동대문역, 서울역

수도권 전철 5호선: 종로3가역

서울 지하철 6호선: 동묘앞역

서울 지하철 7호선: 상봉역

수도권 전철 경의·중앙선: 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역[A], 청량리역[B], 서울역[C]

수도권 전철 경춘선: 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역[A], 청량리역[B]

수도권 전철 수인·분당선: 청량리역[B]

서울 경전철 우이신설선: 신설동역

인천국제공항철도: 서울역[C]

일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘[12]), 청량리역[B](KTX-이음, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)[C]