서울 버스 7211
최근 수정 시각:
서울특별시 지선버스 7211번 | |||||
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기점 | 서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지) | 종점 | 서울특별시 동대문구 신설동(신설동역) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:10 | 기점 행 | 첫차 | 05:15 |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:10 | ||
평일배차 | 4~10분 | 주말배차 | 토요일 6~12분 / 공휴일 7~12분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
- 구 154-1번 도시형버스(기자촌 - 신설동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 7211번으로 변경되었다.
- 진관동과 기자촌 일대가 은평뉴타운으로 재개발되면서 2009년 11월 14일에 기점이 진관공영차고지로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2010년 7월 5일에 구파발역 구간이 바뀌었다.
- 2018년 5월 1일부터 775번이 폐선되면서 서울운수 차량이 4대 증차되고, 제일여객 차량 2대는 감차되어[3] 결과적으로 인가 댓수가 2대 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 늘고, 이와 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 170분에서 175분으로 늘었으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 전일에 걸쳐 각각 5회씩 증회되었다. 또한 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 본래 평일 7~15분/토요일 8~15분/공휴일 10~15분이던 배차간격이 평일 5~10분/토요일 7~12분/공휴일 8~12분으로 줄었다.관련 공문
- 2020년 1월 20일을 기해 전일에 걸쳐 제일여객 측 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 5월 1일부로 9709번 감차분 중 1대가 증차되어 평일/토요일 운행 댓수가 각각 1대씩 늘었으며, 이에 따라 평일/토요일 1일 총 운행횟수가 각각 5회씩 증회되었다. 다만 이번 증차에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2023년 2월 1일 신수교통 차량 2대가 감차되었다.[8]
- 720번과 비슷한 점이 많다. 배차간격이 짧으며 진관동 ~ 신설동을 연결하며 은평뉴타운도 연계한다. 두 노선 모두 수요가 매우 높은 편이다.
- 은평뉴타운 개발 이후 내부에서 자주 정차하기도 하고, 연신내~불광, 불광~국민대, 국민대~고대가 정체되는 시간도 제각각이라 새벽, 야간 시간대를 제외하곤 전체 소요시간이 꽤 길다.
- 뉴타운 개발을 전후로 지속적인 증차가 이루어진 노선이다.
- 출퇴근 시간에는 사실상 기종점인 구파발역부터 가축수송이다. 특히 등교시간대는 진관중고교 통학생 및 교사들의 발이 되주는 중요한 노선이며 출근 시간대 역시 은평뉴타운 단지들과 구파발역, 연신내역을 잇는 주요 교통수단으로 활약하고 있다.
- 단독구간이 있다보니 출퇴근 시간대에 승객을 태우느라 배차간격이 자주 벌어지곤 한다.
- 일산, 은평지역에서 국민대, 서경대, 고려대 방향으로 가는 유일한 버스이다 보니 불광역에서 승차전쟁이 종종 일어난다. RH는 말할 것도 없고 NH때도 앉아가기 힘들거나 심각하면 서서가는것 조차 힘든 수준.
- 평창동에서 불광역으로 가는 유일한 버스이다보니 승차전쟁이 발생하고 있다. 출근시간대에 진관공영차고지 방향으로 북악터널만 통과하면 이미 만차라 평창동에서 승객들이 꾸역꾸역 타고 있는 상황이다. 반대로 퇴근시간대에는 신설동 방향으로 불광역에서 승차전쟁이 발생하는데, 간혹 승객이 너무 많을때에는 하차하느라 평창동 일대 정류장에서 시간을 오래 보낸다.
- 결국 2016년 2월 22일부터 3월 19일까지 1개월간 내부순환로 사근램프~길음램프 구간이 통제되면서 해당 구간을 운행하는 이 노선의 출퇴근 소요시간이 대폭 늘어나게 되었다.[10]
서울특별시 지선버스 7211번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 25,088명 | - |
2014년 | 24,954명 | ▽ 134 |
2015년 | 24,227명 | ▽ 727 |
2016년 | 23,552명 | ▽ 675 |
2017년 | 22,876명 | ▽ 676 |
2018년 | 22,419명 | ▽ 457 |
2019년 | 21,953명 | ▽ 466 |
2020년 | 16,446명 | ▽ 5,507 |
2021년 | 16,006명 | ▽ 440 |
2022년 | 17,160명 | △ 1,154 |
2023년 | 17,415명 | △ 255 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 서울 지하철 2호선: 신설동역
[1] 신수교통 7대 / 제일여객 22대(예비 1대). [2] 토요일 24대(신수교통 5대, 제일여객 19대) / 공휴일 22대(신수교통 5대, 제일여객 17대) 운행[3] 감차분 2대는 모두 720번 증차분으로 투입되었다.[4] 감차분은 7722번, 7734번에 각각 1대씩 증차분으로 투입되었다.[5] 감차분은 7734번 증차분으로 투입되었다.[6] 감차분은 2대 모두 N75번으로 이동되었다.[7] 감차분은 704번으로 이동된다.[8] 감차분 2대 모두 7734번 증차분으로 투입되었다.[9] 농담이 아니라 은평뉴타운 입구에서 연신내역(연서시장)으로 내려오는 시간보다 연신내역 사거리를 빠져나가는데 더 오래걸릴 때가 많다. 연서시장으로 내려오는 과정도 신호대기 때문에 지체되는걸로 악명이 높은데 300m정도의 연신내 사거리만 빠져나가는게 그와 비슷하거나 이상의 시간이 걸리므로..[10] 그래서 해당 기간에 제일여객 측에서 예비차가 1대 추가로 투입되었다.[11] 숭덕초교 정류장 하차.
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