서울 버스 7019
최근 수정 시각:
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기점 | [출발] 서울특별시 은평구 수색동(은평공영차고지) [도착] 서울특별시 은평구 수색동(덕은교.은평차고지앞) | 종점 | 서울특별시 중구 서소문동(시청.서소문청사) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 05:35 |
막차 | 22:55 | 막차 | 00:00 | ||
평일배차 | 6~12분 | 주말배차 | 토요일 9~16분 / 공휴일 11~17분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 | |||||
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람. |
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 자체는 신인운수 구 150번 도시형버스(북가좌동 - 가산동) 노선의 일부 구간을 떼온 것이었다. 당시 노선은 '홍은동 종점 - 명지중.고교 - 명지전문대 - 응암4동사무소입구(현 응암정보도서관) - 연화슈퍼(현 서울중앙교회앞) - 북가좌우성아파트 - 우성공인중개사 - 응암4동사무소 - (은평병원 방향 : 충암고 - 응암2동새마을금고(현 응암초교, 백련산힐스테이트3차) - 시립은평병원 - 영락중 - 응암1동사무소)(대림시장 방향 : 대림시장 - 서부농협응암지점(현 서서울농협본점) - 신진학원 - 서부병원 - 서대문세무서별관(현 은평세무서)) - 은평구청 - 녹번역 - 산골고개(구 미미예식장) - 홍제역 - 홍제동한양아파트 - 독립문 - 서대문역 → 서울역사박물관 → 세종로사거리 → 시청 → 서울역 → 경찰청 → 서대문역 → 이후 역순'이었다.
- 2008년 6월 1일에 7714번과 합쳐지면서 '북가좌동 - 증산동 - 월드켭경기장 - 수색교 - 은평차고지' 구간이 연장되었다. 관련 기사 구 150번 종점을 경유하는 것은 그대로이기 때문에 다소 억지스러운 노선이 되고 말았다. 물론 구 150번 종점을 경유하지 않으면 노선은 깔끔해지겠지만 대신 북가좌동과 응암3동의 교통편이 크게 불편해진다.
- 2011년 2월 8일에 8771번을 흡수했고, 이 과정에서 대림시장 대신 명지대를 경유하게 되었다. 관련 공지사항
- 2012년 3월 16일에 시청, 숭례문 구간을 단축하고 서소문 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2017년 10월 25일에 7714번 폐선분을 흡수하면서 4대가 증차되었고, 기점 막차시각이 22:40에서 23:10으로 늦춰졌다.관련 공문
- 2020년 3월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 150분에서 153분으로 늘고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2021년 4월 1일을 기해 평일/토요일에 2대 존재하는 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서, 평일/토요일 1일 총 운행횟수가 각각 2회씩 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2021년 8월 23일을 기해 토요일 단축운행차량 2대가 감축되고, 대신 단축운행차량 중 1대가 정상운행차량으로 전환되면서 이에 따라 토요일의 1일 총 운행횟수가 114회에서 112회로 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없다.관련 공문
- 2022년 1월 2일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 153분이던 인가 운행소요시간이 155분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 그리고 같은 날을 기해 2대 존재하던 평일 단축운행차량 중 1대가 정상운행차량으로 전환되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 144회/112회/100회에서 143회/110회/99회로 감회되었고, 이번 운행계통 변동에 의해 평일 최대 배차간격이 10분에서 12분으로 늘어났다.관련 공문
- 2022년 4월 25일부터 응암2동주민센터 정류소가 신설되어 추가 정차한다.관련 공문
- 2023년 6월 12일을 기해 1대 존재하던 평일 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서, 평일 1일 총 운행횟수가 145회로 2회 증회되었다. 다만 평일의 최소/최대 배차간격 자체는 변동 없이 유지되었다.관련 공문
- 2023년 10월 23일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 155분이던 인가 운행소요시간이 158분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 그리고 같은 날을 기해 2대 존재하던 평일 단축운행차량 중 1대가 정상운행차량으로 전환되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 145회/110회/99회에서 143회/108회/97회로 감회되었고, 이번 운행계통 변동에 의해 각 요일별 최소/최대 배차간격도 5~12분/8~15분/10~15분에서 6~12분/9~16분/11~17분으로 늘어났다.관련 공문
- 현금 승차가 불가능하다.
- 응암정보도서관에서 은가어린이공원을 거쳐 다시 대림시장으로 나오는 응암3동[5]과 북가좌동의 골목길 투어 구간은 그야말로 아스트랄의 극치를 보여준다. 커다란 버스가 조그만 골목길을 지나는 광경은 매우 인상적이다. 버스동호인 사이에서는 골목길 노선을 잘 보여주는 구간으로 이름이 나 있다. 은가어린이공원 쪽으로 올라가는 길은 매우 가파른 언덕길이기 때문에 눈이라도 많이 왔다 하면 못 올라가는 일이 벌어지기도 한다. 개편 전엔 여기가 종점이었기 때문에 이쪽 주민들을 위한 것으로 보인다. 따라서 응암정보도서관에서 은가어린이공원 사이 구간에는 은평차고지 방향과 서소문 방향의 버스가 모두 정차한다.덕은교.은평차고지앞 방향서소문 방향은평차고지방향서소문방향
- 백련산로[6] 구간에는 아파트 단지가 재개발이 완료되었고, 인근 지역도 재개발이 예정되어 있기 때문에 장기적으로 이용객이 늘어날 것으로 보인다.
- 571번와 함께 월드컵터널 및 증산지하차도를 통하는데, 문제는 그 둘 사이의 상암사거리와 터널/지하차도의 출입구/도입부가 너무 가까운 관계로 구조상 도저히 버스정류장을 놓을 공간이 나오지 않아서 대수요처인 DMC역을 정차하지 않는다. 즉 남쪽의 월드컵경기장서측/문화비축공원 정류장과 북쪽의 증산시장/증산중 정류장이 중간 정류장 없이 바로 이어진다.
- 7734번 개통으로 녹번역 - 은평병원 - 백련산힐스테이트 구간의 혼잡도가 감소될 줄 알았지만 7734번이 극악의 배차를 보여주고 있는 관계로 그저그런 상태이다. 하지만 2019년~2020년이 되면서 7734번 역시 배차간격이 점차 개선되고 있으며 나름의 수요도 늘어나고 있으므로 이 노선의 혼잡 분산 효과를 거두지 못했다고 단정짓기는 어렵다.
- 은평구 - 광화문, 서소문 등 장거리 승객이 은근히 존재한다. 응암1,2,3동 지역에서 서대문, 광화문, 시청을 한번에 가기 때문.
- 네이버 지도나 서울 TOPIS에서 7019버스를 검색하면 서소문 방향의 '덕은교, 은평차고지앞'정류소에 7019 딱 1대만 정차하는 정류소(서울시 ID 35-341)가 있다고 한다. 해당 정류장은 카카오맵에서 검색하면 ID 12-315 정류장 좌표를 가리키며 로드뷰를 봐도 정류소 표지판은 ID 12-315 좌표에 한 개만 존재한다. 전산 혹은 인가 상의 오류인 듯.
서울특별시 지선버스 7019번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 13,444명 | - |
2014년 | 12,283명 | ▽ 1,161 |
2015년 | 12,134명 | ▽ 149 |
2016년 | 11,866명 | ▽ 268 |
2017년 | 11,921명 | △ 55 |
2018년 | 12,801명 | △ 880 |
2019년 | 12,993명 | △ 192 |
2020년 | 9,342명 | ▽ 3,651 |
2021년 | 9,358명 | △ 16 |
2022년 | 10,234명 | △ 876 |
2023년 | 10,844명 | △ 610 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2018년 7714번 버스 흡수로 인한 증차로 승객이 880명 늘었다.
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