서울 버스 370
최근 수정 시각:
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기점 | 서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지) | 종점 | 서울특별시 서대문구 충정로3가(충정로역) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00[1] | 기점 행 | 첫차 | 05:15 |
막차 | 22:50 | 막차 | 00:10 | ||
평일배차 | 2~6분 | 주말배차 | 토요일 4~8분 / 공휴일 5~8분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
- 메트로버스 컨소시엄 지분을 가진 송파상운이 탈퇴하면서 2010년 7월 31일부터 공동 배차를 시작하였다.
- 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않는다. 관련 공지사항
- 2012년 3월 16일에 수색로 중복 노선 정리와 서울특별시 장거리 노선 단축 정책의 일환으로 '은평공영차고지 - 디지털미디어시티역 - 연세대 - 서대문역’ 구간이 단축되고, 서대문고가차도 아래에서 U턴하여 농협 본사에 정차한 후 다시 세종대로네거리 방면으로 운행하는 것으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2020년 1월 29일을 기해 예비차 1대가 감차되었다. 비투입 예비차량 감차이므로 운행횟수에 생기는 변동은 없다.관련 공문
- 2020년 11월 23일부터 11월 30일까지, 전기버스 출고에 의한 차량 이동 및 그에 따른 재도색 작업 실시를 위해 한시적으로 평일의 운행 댓수가 1대씩 줄었고 1일 총 운행횟수도 5회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다.관련 공문
- 수소전기버스 시범 투입과 그에 의한 충전 및 공차회송 소요시간 추가 발생으로 인해, 2020년 12월 15일과 2020년 12월 21일자로 총 2번에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 2번에 걸쳐 평일의 경우 도합 4회, 토요일/공휴일의 각각의 경우 도합 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 없었다.관련 공문
- 2022년 5월 14일부터 9월 2일까지 천호역 중앙차로 정류장 스마트쉘터 설치 공사로 인해 천호역 가로변 정류소에 정차했었다.
- 현금 승차가 불가능하다.
- 이 노선은 지금은 무산된 1기 지하철 계획 당시 5호선으로 계획된 지하철 노선의 원안을 그대로 이어받은 노선이다. 이와 관련된 글 이러한 역사 때문에 중앙차로가 일부 끊겨 있는 상황에서도 도심 진입에 있어서 지하철보다 분명히 장점이 많다. 또한 강동구엔 수도권 전철 5호선이 운행하고 있지만, 도심의 모든 지역이 5호선 구간에 다 몰려있는 것도 아니고 5호선에서 다른 노선으로 환승하거나 내리려면 먼 거리를 이동해야 하는 역들이 역시 많다.
- 메트로버스 시절 이 노선을 보조하기 위한 노선으로 8300번이 있었다. 급행 버스 목적으로 이 노선의 지하철 환승역과 맞먹는 매우 적은 정류장 수가 특징이었다.
- 중앙버스전용차로 구간을 굉장히 길게 타는 노선이다. 초이동부터 경희궁 까지는 완전히 중앙버스전용차로만 이용하며, 반대 방향 이용시에도 숭인동부터 용두역까지의 짧은 구간을 제외하면 모두 중앙버스전용차로다.
- 대원여객 차량 중 1대는 2014년에 타요로 랩핑되었다. 운행 직후 차량 안은 부모와 아이들로 헬게이트가 되었다고 한다. 다른 타요버스보다 인기가 더 좋아 370번 버스를 타기 위해 검색하는 부모들도 있었을 정도.
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 28,135명 | - |
2014년 | 27,261명 | ▽ 874 |
2015년 | 27,728명 | △ 467 |
2016년 | 26,435명 | ▽ 1,293 |
2017년 | 25,999명 | ▽ 436 |
2018년 | 27,309명 | △ 1,310 |
2019년 | 27,234명 | ▽ 75 |
2020년 | 22,066명 | ▽ 5,168 |
2021년 | 20,739명 | ▽ 1,327 |
2022년 | 21,477명 | △ 738 |
2023년 | 21,583명 | △ 106 |
※ 하차 인원 미포함 |
서울특별시 간선버스 370번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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수도권 전철 3호선: 종로3가역
수도권 전철 4호선: 동대문역
서울 지하철 6호선: 동묘앞역
서울 지하철 7호선: 군자역
서울 지하철 8호선: 천호역
서울 경전철 우이신설선: 신설동역
[1] 첫차는 2대가 동시 출발한다(각 업체별 1대씩).[2] 대원여객 32대(예비 1대) / 송파상운 9대(예비 1대)[3] 토요일 33대(대원여객 26대, 송파상운 7대) / 공휴일 30대(대원여객 24대, 송파상운 6대) 운행[4] 단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수에는 변동 없음[5] 4대는 0411번으로 이동하고 2312번으로부터 2대 이동[6] 5호선충정로역 정류장 인근에 편의점 등이 있기에 기사들이 용변이나 편의점을 잠시 들려 흡연을 하는 경우가 잦다. 그리고, 앞뒤의 신호가 빨간불로 바뀔때 바로 차로를 가로질러 중앙차로로 들어가면서 운행을 재개한다.
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