서울 버스 660
최근 수정 시각:
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기점 | 서울특별시 구로구 온수동(온수동종점) | 종점 | 서울특별시 강서구 가양동(서울서진학교) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:15 |
막차 | 22:30 | 막차 | 23:50 | ||
평일배차 | 11~15분 | 주말배차 | 토요일 14~18분 / 공휴일 15~20분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
- 2005년 3월 14일에 '양천길 공진초중교사거리 - 가양6.9단지사거리'가 '가양3단지 - 가양9단지'로 바뀌었다.
- 2005년 4월에 가양동 SBS공개홀 회차 노선과 탑산초교 회차 노선으로 분리되었다.
- 2008년 6월 12일에 SBS공개홀 회차 노선을 660A번으로, 탑산초등학교 회차 노선을 660B번으로 변경되었다.
- 2010년 1월 8일에 660A/660B번을 통합하여 상암동까지 연장했고, 번호도 670번으로 바뀌었다.관련 공지사항
- 2010년 2월 16일에 가양대교 북쪽의 '서부면허시험장 → 월드컵파크2단지 → 월드컵파크7단지'가 '월드컵파크7단지 → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장'으로 변경되었다.
- 보성운수가 서울교통네트웍 컨소시엄에서 탈퇴하면서 2010년 8월 2일부터 두 회사가 공동 배차로 운행하게 되었다.
- 2011년 5월 9일에 보성운수 차량 6대가 감차되어 5522번 증차분으로 이동했다.
- 2015년 6월 1일에 디지털미디어시티역까지 연장되었다. 관련 공지사항
- 2019년 12월 7일, 항동지구로 다니도록 변경하며 '당산역 - 디지털미디어시티역'을 단축하고 '당산역 - 홍대입구역'을 연장하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 공문 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서, 항동지구로 다니도록 하되 회차지를 홍대입구역으로 하는 대신 '가양동 - 디지털미디어시티역'만 단축하는 방향으로 조정안이 수정 가결되었다. '홍대입구역 - 연세대 - 금화터널 - 광화문'을 추가 연장하는 방안도 있었지만 반영되지 않았다.
- 2020년 2월 1일 안건이 일부 수정되었다. 10년만에 다시 상암동에서 구 660번 시절 가양동으로 단축된다. '가양역.현대아파트 → 월드컵파크7단지 → 월드컵파크5단지 → 디지털미디어시티역(공항철도) → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장'이 '가양역.현대아파트 → SBS공개홀 → 공진중학교 → 가양동도시개발5단지 → 강서구청별관 → 증미역'으로 변경 및 단축되는 동시에 '연세중앙교회 - 오류동역'은 '연세중앙교회 - 성공회대학교 - 항동중흥S클래스 - 항동하버라인3,10단지 - 광덕사거리 - 오류동역'으로 변경되고, 노선번호도 660번으로 돌아왔다. 대체노선은 다음과 같으나 기존에 670번을 이용하던 염창동 주민들에게는 엄청난 불편을 주고있다.
- 673번: 가양역-상암동
같은 날을 기해 기점 막차시각이 23:00에서 22:30으로 30분 앞당겨졌으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 153분에서 194분으로 늘어나고 이에 따라 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일 24회, 토요일/공휴일 15회씩 감회되었다. 관련 공지사항
- 현금 승차가 불가능하다.
- 여러 노선이 겹치는 경인로에서 이 노선은 다른 노선의 수요를 분담한다.
- 영등포 청과시장과 빅마켓 영등포점이 있는 영신로로 유일하게 다닌다. 당산역과 영등포역을 잇는 대다수의 버스 노선들은 영중로로 직진하는 반면 이 노선만 영신로를 거치므로 시간이 약간 더 걸린다.
- 항동으로 들어서면서 이 지역 주민들 간 갈등이 일어나고 있다. 각 아파트 단지마다 입장이 다르기 때문이다. 하버라인 3단지 대표는 2~3차선인 항동로를 경유하여 운행 시간이 늘어나고 높은 방지턱이 많아 기사들의 피로가 누적되고 있어, 운행 효율화와 기사 운행 여건 개선, 전체 단지 경유를 위해 항동로 구간을 폐지하고 '온수동차고지 - 양지초교 - 부광로 - 우남퍼스트빌'의 서해안로를 경유하는 경로로 운행하자고 주장하고 있다. 그러나 항동로 연선 단지인 한양수자인(5단지)에서는 아파트에서 10단지 정류소까지 걸어가는 것도 정류소가 아파트에서 멀어 삶에 큰 지장을 준다며, 항동로 구간을 유지함과 동시에 아파트 앞 구로07번 마을버스 정류소에도 660번을 세워 달라고 요구하고 있다. 이 갈등은 660번으로 변경된 후부터 계속 진행 중이다.
- 한양수자인 508동 기준으로 10단지 정류소까지는 약 130m, 걸어서 1분이다. 제일 멀리 떨어져 있는 502동 기준으로는 약 280m정도이다.
- 한양수자인 마을버스정류소와 10단지 정류소 간 이격거리는 약 227m밖에 되지 않는다.
- 사실 시내버스 정류장 하나 추가할 때마다 마을버스 정류장 하나를 잃어 마을버스가 아예 폐지될 수도 있다.
- 기사님따라 다르겠지만 버스가 천천히 운행하는 편이다.
서울특별시 간선버스 670번 | |||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
2013년 | 8,854명 | - | |
2014년 | 9,055명 | △ 201 | |
2015년 | 9,494명 | △ 439 | |
2016년 | 9,395명 | ▽ 99 | |
2017년 | 9,337명 | ▽ 58 | |
2018년 | 9,317명 | ▽ 20 | |
2019년 | 9,468명 | △ 151 | |
2020년 | 8,622명 | ▽ 846 | |
서울특별시 간선버스 660번 | |||
연도 | 일 평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
2020년 | 5,396명 | - | |
2021년 | 5,616명 | △ 220 | |
2022년 | 6,382명 | △ 766 | |
2023년 | 6,735명 | △ 353 | |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2020년 코로나 19와 더불어 상암동~가양동 구간 단축으로 승객이 3,200명 가량 감소했다.
[1] 보성운수 13대(예비 1대) / 서울교통네트웍 6대[2] 토요일 17대(보성운수 12대, 서울교통네트웍 5대) / 공휴일 15대(보성운수 10대, 서울교통네트웍 5대) 운행[3] 평일 출퇴근시간 한정[4] 2020년 자료는 1월 1일부터 노선 변경일 직전인 1월 31일까지 총 31일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 2020년 자료는 노선 변경일인 2월 1일부터 12월 31일까지 총 335일간의 집계를 반영한 것이다.[A] 6.1 6.2 경방타임스퀘어.신세계백화점 하차 후 도보[7] 영등포청과시장 하차 후 도보[8] 오류남초등학교후문.덕일전자공업고등학교 하차 후 도보[9] 염창동아3차아파트 하차 후 도보
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