ATS-59
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АТС-59 |
중형 포병트럭 Артиллерийский Тягач, Средний-59 | |
승무원 | 2 + 18 |
길이 | 6.28m |
폭 | 2.78m |
높이 | 2.30m |
중량 | 13 톤 |
엔진 | A-650 V형 12기통 디젤 엔진 (300마력) |
최고 속도 | 45 km/h |
무게 | 13t |
운용범위 | 350 km |
1940년대에 개발을 시작했다. 차량은 처음에는 T-34-76, T-34-85, KV-1와 같은 전차를 기초로 사용하였다. 차량은 테스트 중에서 좋은 험지 주파력을 보여주었지만, 1950년대 끝자락에 차대 기반이 T-54로 변경되었고 엔진 출력을 더욱 더 향상시켰다. 1959년에 Kurgansker 기계 공장에서 생산을 시작, BMP-1 시리즈와 함께 생산했다. 1966년에 생산시설이 폴란드 인민 공화국의 글리비체로 이전되었다.
다른 소련의 육군 포병 트랙터와 같이 130mm M-46 평사포와 152mm 곡사포를 견인하는 데 사용된다. 그리고 S-75 방공 미사일과 P-37 레이더를 운송하는 데에도 사용하였다. 때때로는 보병 수송용으로도 사용하였다. 견인을 위해서는 차량에 장착된 견인능력 15톤급 윈치를 사용한다.
군대뿐만 아니라 민간에서도 사용되었다. 주로 험준한 지형에서 운반 및 견인 작업, 그리고 산업 농업 건축 분야에서 사용되었다. 또한 바르샤바 조약 기구 회원국들과 소련의 우방국들에 지급된다.
중국은 83식 다연장 로켓포의 수송 차량으로 사용하였다. 이집트는 소련의 BM-21 다연장 로켓포에 운반용으로 사용하였다.
참호 구축용 트렌처 파생형도 있다.
다른 소련의 육군 포병 트랙터와 같이 130mm M-46 평사포와 152mm 곡사포를 견인하는 데 사용된다. 그리고 S-75 방공 미사일과 P-37 레이더를 운송하는 데에도 사용하였다. 때때로는 보병 수송용으로도 사용하였다. 견인을 위해서는 차량에 장착된 견인능력 15톤급 윈치를 사용한다.
군대뿐만 아니라 민간에서도 사용되었다. 주로 험준한 지형에서 운반 및 견인 작업, 그리고 산업 농업 건축 분야에서 사용되었다. 또한 바르샤바 조약 기구 회원국들과 소련의 우방국들에 지급된다.
중국은 83식 다연장 로켓포의 수송 차량으로 사용하였다. 이집트는 소련의 BM-21 다연장 로켓포에 운반용으로 사용하였다.
참호 구축용 트렌처 파생형도 있다.
작은 2인승 캡을 갖춘 첫 차량. 그 외에는 차량이 동일합니다. ATS-59는 1959년에 개발되어 1967년까지 생산되었다. ATS-59의 생산은 OJSC Pozhmashina(Torzhok)에서 진행되었다.
ATS-59G를 기반으로 하는 용접구난차.
소방 펌프 PN-40UV가 장착된 5000리터 용량의 소방전차.
운반 용량이 3000kg인 벌목 운반 기계.
이집트제 다연장로켓으로 소련제 ATS-59G 트랙터의 차대에 북한제 122mm 다연장로켓 발사대를 올려둔 차량이다.
우크라이나 전쟁에서 ATS-59G 차대에 25mm 2M-3M 함포를 올려놓은 러시아군 차량이 포착되었다. 출처 우크라이나군도 운용하고 있다.
워게임: 레드 드래곤에서 덕천형 자주포라는 이름으로 북한 덱에서 다양한 형태로 등장한다. 대포병사격 한 방만 맞아도 쉽게 죽을 만큼 장갑이 약하다.
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