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ZSU-37-2 예니세이

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사유 : IDC(AS26496)
토론 역사
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ЗСУ-37-2 «Енисей»
GRAU 코드명: 2A1(2А1)(차량), 2A11(2А11)(주포), 2A12(2А12)(포탑)
GABTU 코드명: 오비옉트 119(Объект 119)(차체)

1. 개요2. 제원3. 개발사4. 매체에서의 등장5. 둘러보기

1. 개요[편집]

냉전기에 소련에서 개발된 자주대공포.

이름은 러시아 크라스노야르스크예니세이 강에서 유래하였다. 식별명인 ZSU-37-2는 러시아어인 'Зенитная Самоходная Установка (Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka)'의 약자로 스스로 움직이는 대공포, 즉 자주대공포를 의미한다. 37은 예니세이의 기관포의 구경인 37mm를, 2는 포신의 개수. 그러니까 예니세이의 기관포는 37mm 2연장이라는 의미가 된다.

GRAU 코드명이 과도하게 세분화되어 있는데 주포는 37mm 500P 대공기관포로 2A11, 이를 2연장화 한 AZP-37 안가라 대공포탑이 2A12, GABTU 코드명을 받은 오비옉트 119 차체까지 모두 통틀어 차량 자체는 2A1 코드명을 받았다

2. 제원[편집]

ЗСУ-37-2 «Енисей»
제원
무게: 27.5톤
전장: 6.71m
전폭: 3.10m
전고: 3.32m/3.52m(레이더 수납시/레이더 전개시)
승무원: 4명(차장, 운전수, 사수, 전탐병)
무장: 2a11 37mm 82구경장 쌍열기관포(540발)
분당 발사 속도: 230발
사거리(궁중): 3 ~ 3.5㎞(유효), 6.7km(최대)
탑재 레이더: 1А11 바이칼 (1А11 Байкал)
레이더 탐지거리: 15㎞ 미그-17(200m)
추적기 추적거리: 14㎞ 미그-17(300m)
엔진: ChTZV-105-V 12기통 디젤 엔진 (400 마력)
최고속도: 노상 60㎞/h 야지 23㎞/h
톤당마력: 14.5 hp/ton
항속거리: 450km

3. 개발사[편집]

1957년, ~1.5km 내의 항공기에 대응하기 위한 차량인 쉴카와, ~3km까지의 항공기에 대응하기 위한 예니세이가 동시에 개발이 시작되었다. 두 차량은 1960년에 함께 테스트를 거쳤고 두 차량 다 소련의 정규 대공전차로 양산될 예정이었다. 그러나 1962년, 결정이 번복되어 최종적으로는 ZSU-23-4 쉴카가 두 역할 모두를 동시에 맡는 것으로 결정되었고 결국 ZSU-37-2 예니세이의 양산은 취소되어 역사 속으로 사라졌다. 비슷하게 37mm 주포를 장착했던 중국의 88식 자주대공포가 실전 배치된 것과는 대조적이다.
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4. 매체에서의 등장[편집]

2020년 12월 18일부터 HOT TRACK업데이트로 워 썬더에 등장하였다.

5. 둘러보기[편집]

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전차
시대별 세대 구분
1세대 전차
중형전차
중전차
MK-IIL/R, T-VL/R, IS-2M, IS-3M
2세대 전차
중형전차
중전차
경(부항)전차
미사일 전차
IT-1, 오비옉트 287, 오비옉트 775, 오비옉트 780, 오비옉트 906B
3세대 전차
1세대 주력전차
2세대 주력전차
3세대 주력전차
MBT 기준 세대 구분
1세대 MBT
2세대 MBT
장갑차
장륜장갑차
궤도장갑차
차량
소형
트럭
자주포
자주곡사포
자주박격포
자주평사포
대공 차량
자주대공포
단거리 대공미사일
다연장로켓
경전차
구난전차
기타
※ T-64A(오비옉트 434)부터 주력전차로 분류
취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자 L: 렌드리스/전시 노획/노획 차량 인수로 치장장비/연구용으로만 사용했다.
※ 윗첨자 LT: 체급이 경전차로 재편성되었다.
※ 윗첨자 R: 냉전 중 퇴역한 차량.


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