CVR(T)
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Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)
CVR(T)는 1960년대부터 영국의 차량 제조사 알비스에서 개발한 궤도형 장갑차 시리즈다. 1950년대부터 사용하던 FV601 살라딘 장갑차를 대체하려는 목적으로 개발되었다.
경전차/정찰 장갑차 버전으로 스콜피온과 시미터, 대전차미사일 탑재 차량으로 스트라이커, 병력수송장갑차로 스파르탄, 구급차량으로 사마리탄, 지휘차량으로 술탄, 공병차량으로 샘슨이 있다. 이름이 모두 S자로 시작하는 특징이 있다.
제조회사도 영국회사이고 주요 운용국가도 영국인데, 조종석이 차체 왼쪽에 달려있다. 특히나 장갑차는 더욱 차량에 가까운 조종/운전성향이 강한데, 영국 장갑차들은 전부 조종석이 왼쪽에 달려있다(참고로 많은 영국 전차들의 조종석은 차체 가운데에 있다.).
CVR(T)는 1960년대부터 영국의 차량 제조사 알비스에서 개발한 궤도형 장갑차 시리즈다. 1950년대부터 사용하던 FV601 살라딘 장갑차를 대체하려는 목적으로 개발되었다.
경전차/정찰 장갑차 버전으로 스콜피온과 시미터, 대전차미사일 탑재 차량으로 스트라이커, 병력수송장갑차로 스파르탄, 구급차량으로 사마리탄, 지휘차량으로 술탄, 공병차량으로 샘슨이 있다. 이름이 모두 S자로 시작하는 특징이 있다.
제조회사도 영국회사이고 주요 운용국가도 영국인데, 조종석이 차체 왼쪽에 달려있다. 특히나 장갑차는 더욱 차량에 가까운 조종/운전성향이 강한데, 영국 장갑차들은 전부 조종석이 왼쪽에 달려있다(참고로 많은 영국 전차들의 조종석은 차체 가운데에 있다.).
냉전이 한창 진행중이던 1960년대 초반에 영국군은 해외주둔비용이 너무 커서 국방비를 상당히 소모하고 있었다. 국방비의 부담을 버틸 수 없었던 영국군은 유럽에 있는 기지에서 문제지점에 병력과 장비를 공수한다는 전략을 세웠다. 공수부대를 지원하려면 대전차 능력에 화력지원이 가능해야 하고 공수가 가능할 만큼 가벼운 장갑차가 필요했는데, 이미 영국군은 당시 운용하고 있던 FV601 살라딘 장갑차를 대체할 계획을 세우고 있어서 새로운 장갑차의 개발을 결정했다.
1960년에 Armoured Vehicle Reconnaissance(정찰 장갑 차량)이라는 이름으로 프로젝트가 시작되었다. 76mm나 105mm 주포를 탑재한 회전 각도가 제한된 포탑에 승무원은 차장, 포수, 운전수 총 3명이 탑승하고, 차량 뒷쪽에 당시 개발중이던 스윙파이어 대전차미사일 시스템을 탑재하여 대전차 능력을 갖추기로 하였다.
버전도 장륜형과 궤도형 두개가 나왔는데 모두 FV432의 엔진과 트랜스미션을 공유했다. 이렇게 프로토타입을 만들고 나니 13톤이 되었는데 공수를 하기에는 너무 무거운 중량이였다. 따라서 장갑을 알루미늄 합금으로 교체하는 등 다이어트를 하였다.
수송기 안에 들어가려면 높이 2.5m, 폭 2.102m보다 작아야 했고 압력을 5psi보다 낮게 하기 위해 궤도 폭을 0.45m로 설계했는데 이런 제한적인 폭은 엔진룸의 크기에 영향을 주어 엔진의 폭을 0.6m이하로 해야 했지만 그 크기에 맞는 전차 엔진이 없어서 결국 재규어 4.2리터 가솔린 엔진을 군용으로 개조한 엔진을 사용하게 되었다.
1967년 국방부의 엄격한 예산과 시간 안에서 Alvis에서 30대의 시제품[1]을 제출하였고 이후 노르웨이, 호주, 캐나다, 아부다비에서 광범위하게 덥고 추운 날씨 테스트를 하였다.
1970년 5월 CVR(T)가 영국군에게 채택되어 275대의 스콜피온과 288대의 시미터를 구매했다.
1986년에 영국군은 스콜피온 313대, 스트라이커 89대, 스파르탄 691대, 사마리탄 50대, 술탄 291대, 샘슨 95대, 시미터 334대로 총 1863대를 보유하고 있었다.
1988년에 수명 연장 계획(Life Extension Program, LEP)을 실시하여 재규어 4.2리터 가솔린 엔진을 커민스 BTA 5.9리터 디젤 엔진으로 교체하고 기타 자잘한 것들을 업그레이드하였다.
1960년에 Armoured Vehicle Reconnaissance(정찰 장갑 차량)이라는 이름으로 프로젝트가 시작되었다. 76mm나 105mm 주포를 탑재한 회전 각도가 제한된 포탑에 승무원은 차장, 포수, 운전수 총 3명이 탑승하고, 차량 뒷쪽에 당시 개발중이던 스윙파이어 대전차미사일 시스템을 탑재하여 대전차 능력을 갖추기로 하였다.
버전도 장륜형과 궤도형 두개가 나왔는데 모두 FV432의 엔진과 트랜스미션을 공유했다. 이렇게 프로토타입을 만들고 나니 13톤이 되었는데 공수를 하기에는 너무 무거운 중량이였다. 따라서 장갑을 알루미늄 합금으로 교체하는 등 다이어트를 하였다.
수송기 안에 들어가려면 높이 2.5m, 폭 2.102m보다 작아야 했고 압력을 5psi보다 낮게 하기 위해 궤도 폭을 0.45m로 설계했는데 이런 제한적인 폭은 엔진룸의 크기에 영향을 주어 엔진의 폭을 0.6m이하로 해야 했지만 그 크기에 맞는 전차 엔진이 없어서 결국 재규어 4.2리터 가솔린 엔진을 군용으로 개조한 엔진을 사용하게 되었다.
1967년 국방부의 엄격한 예산과 시간 안에서 Alvis에서 30대의 시제품[1]을 제출하였고 이후 노르웨이, 호주, 캐나다, 아부다비에서 광범위하게 덥고 추운 날씨 테스트를 하였다.
1970년 5월 CVR(T)가 영국군에게 채택되어 275대의 스콜피온과 288대의 시미터를 구매했다.
1986년에 영국군은 스콜피온 313대, 스트라이커 89대, 스파르탄 691대, 사마리탄 50대, 술탄 291대, 샘슨 95대, 시미터 334대로 총 1863대를 보유하고 있었다.
1988년에 수명 연장 계획(Life Extension Program, LEP)을 실시하여 재규어 4.2리터 가솔린 엔진을 커민스 BTA 5.9리터 디젤 엔진으로 교체하고 기타 자잘한 것들을 업그레이드하였다.
이름의 첫글자가 전부 S로 시작한다.
자세한 내용은 FV101 스콜피온 문서 참고하십시오. 자세한 내용은 FV102 스트라이커 문서 참고하십시오. 자세한 내용은 FV103 스파르탄 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 FV107 시미터 문서 참고하십시오. 자세한 내용은 세이버 전차 문서 참고하십시오. 자세한 내용은 스토머 장갑차 문서 참고하십시오.
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