인천 버스 30

초창기 노선은 구월동~간석오거리~부평~계산동~병방리 구간을 운행 했던 것으로 추정된다. 이후 1989~1991년 사이에 만수지구 개발로 기점이 숭덕여중고입구로 연장되고, 종점은 병방리~박촌으로 연장되었다. 이 때 기종점이 변경되었다.

1990년대까지는 36번이 회차하는 만수동 숭덕여중 입구가 기점이었다. 그러다가 1996년 개편때 송내역으로 연장되었다. 1996년 당시노선은 "박촌~송내역" 이었다.

1999년 인천 도시철도 1호선 개통과 동시에 실시된 시내버스 개편으로 박촌 - 오류동마을 구간이 연장되었다.

2000년 3월 개별배차제 실시 때 제물포버스에서 운행하였고, 2003년 부도로 인천선진교통으로 이관된 이후 2009년 개편때 인천제물포교통으로 이관되었다.

2004년에 원당지구 입주가 시작되자 오류동마을 - 원당지구 구간이 연장되었다. 당시에는 별도의 차고지가 없어서 원당대로변에(현 당하동 대우푸르지오정류소 부근) 주박하였다. 이 곳은 훗날 841번이 순환 노선으로 운행할 때 중간종착지로 사용되기도 하였다.

완정사거리에서 원당방면 도로개통으로 원당지구 - 왕길동차고지 구간이 연장되었다.

2011년 8월 10일에 '신동아아파트 - 장기동 - 계양중학교 - 귤현역' 구간이 '신동아아파트 - 원욱그린타운 - 인혜학교[2] - 귤현역'으로 변경되었다.

2011년 8월 14일에 다남교가 완공되면서 계양역 경유로 변경되었다.

2011년 12월 16일부터 2012년 2월 15일까지 다남교 인근 공사로 인해 도로가 통제되면서 계양대교로 우회하였다. 원래 1월 23일 예정이었다가 2월 27일로 연기되었고, 다시 단축되어 2월 16일부터 다시 다남교와 계양역을 경유하게 되었다.

2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 백운역, 간석동 구간이 폐지되고 부평역에서 바로 송내역을 거친 후 인천대공원과 남동구청을 거쳐 서창2지구로 노선이 연장되었다. 배차간격은 6~9분으로 조정되었다.

2018년 12월 1일부터 왕길동 방향 송내남부역 정류장이 북쪽으로 약 60m 이전되었다. (정류장 ID: 56131 → 56002)

일자 미상 청마마을(검단소방서)(42428, 42431) 정류소가 삭제되어 정차하지 않았다가 일자 미상으로 다시 정차한다.

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 굴다리오거리, 부개동, 일신동, 남동구청, 서창2지구 구간이 폐지되고 백운역, 간석동 구간을 다시 경유하게 됨으로써 2016년 개편 이전 노선으로 환원되었다. 8대가 감차되었으며, 운행댓수가 각각 평일 7대/토요일 6대/공휴일 5대씩 감차되었고 이에 따라 배차간격도 평일 6~9분/토요일 8~11분/공휴일 10~12분이였던 것이 평일 8~10분/토요일 9~11분/공휴일 10~13분으로 1~2분씩 늘어나게 되었다. 개편 홍보문

2021년 10월 12일부터 송내역 방향 차량은 금강펜테리움더시글로(89392) 정류소에 추가로 정차한다.

2022년 5월 28일부터 왕길동 방향 차량도 금강펜테리움더시글로(ID:89459) 정류소에 추가로 정차한다.

2023년 1월 28일부터 원당교(89485, 89486) 정류장에 추가로 정차한다.

현금 승차가 불가능하다.

노선의 대부분이 인천 도시철도 1호선과 중복된다. 계산삼거리부터 부평역까지는 김포 90번과도 중복된다. 하지만 배차간격이 짧고, 역 사이를 연결하는 역할을 하고 있기 때문에 인천 버스 중 전체 6위라는 높은 수요를 보인다.

2020년 개편 공청회 당시에 급행97번을 30번 급행 노선이라고 설명한 적이 있다. 큰 틀로는 서구 - 남동구를 빠르게 잇는다는 점에서 30번 급행이라 설명 한 것으로 보이나 2021년 2월 개편 이후로 급행97번이 일신동으로 단축되면서 장기동 구간을 제외하고 기점부터 임학역까지의 구간을 제외하면 겹치는 구간이 없어 급행97번을 30번의 급행 노선이라고 보기 어려우며, 실제로는 87번의 급행 노선 역할을 하고 있다.

서구의 끝 부분인 왕길동에서 부평역과 만수동을 거쳐 부천시의 송내역을 오가는 장거리 노선이다. 노선 선형 자체도 직선이 아니라 부평구와 남동구 만수동을 돌아가다 보니 노선이 왕복 운행거리 약 75km, 운행시간 285분으로 상당히 긴 편이며 이는 내륙 간선버스 중에서 16-1번, 13번에 이어 3번째로 긴 수치이다. 원당지구와 만수동의 개발로 조금씩 연장되어 길어지게 된 것.

선형은 전체적으로 ?와 6자를 섞어 놓은 형태이다. 장거리 노선이지만 굴곡이 있어 장거리 이동에 적합하지 않기 때문에 장거리 수요는 거의 없고, 구간 수요가 훨씬 더 많다. 배차간격도 8~10분으로 준수한 편으로, 인지도가 높아 이용객이 많다. 검단에서 운행하는 인천 시내버스중 가장 배차간격이 짧고 인가대수가 가장 많은 노선으로, 검단신도시~계양역 구간 수요와 부평구 이동 수요, 만수주공~송내역 구간 수요가 많다.

계산우체국부터 유현사거리까지 김포 81번과 노선이 동일하다. 엄밀히 말하면 유현사거리 이전 오류동마을 정류장까지 겹친다. 이 노선은 서구 측 정류장인 '유현사거리'에 정차하고, 81번은 김포시 측 정류장인 '유현마을 신동아아파트'에 정차한다. 다만 배차는 이 노선이 우위를 점한다.

유현사거리~부평역 구간은 사실상 2001년 폐선된 (구)태건여객 71번 마을버스를 대체하고 있다.[3]

서구 - 남동구를 이동할 때 이 노선만 이용하는 것보다는 인천 지하철 2호선으로 활용해서 이용하는 것이 좋다. 완정역에서 지하철을 타서 모래내시장역, 만수역 등지에서 내려 다시 이 노선으로 환승하면 목적지로 가는 시간을 절반으로 줄일 수 있다. 송내역이 목적지라면 계양역에서 인천1호선으로 환승한 뒤에 수도권 전철 1호선으로 갈아타서 부평역에서 송내역까지 가면 더 빠르게 갈 수 있다. 전반적으로 인천 1호선을 따라가는 노선이지만, 부평역 이후로 부평3동, 간석동, 구월동, 만수동을 돌아서 가기 때문에 30번만 이용하면 소요시간이 굉장히 오래 걸린다.

인천대공원에서 만수동, 부평역 방향으로 가려면 장수공영차고지 근처 수현마을까지 걸어가서 타야한다. 인천대공원 정류소는 송내역 방향만 정차하고 왕길동 방향은 무내미마을 지나서 바로 우회전을 하기 때문이다. 이는 수현마을 구간을 지나는 다른 노선도 마찬가지.[4] 다만 정 인천대공원에서 부평역, 부평시장으로 가려면 11번을 타는 방법밖에 없다.

만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간으로, 이 구간은 인도가 없기 때문에 사람들이 차도로 다닌다. 1.5차선 폭 도로에 여러 버스 노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용 그리고 지나가는 사람들로 인해 도로가 매우 혼잡하다.

출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

수도권 전철 1호선: 부평역, 백운역, 송내역

인천 도시철도 1호선: 계양역, 귤현역, 박촌역, 임학역, 계산역, 경인교대입구역, 작전역, 갈산역, 부평구청역, 부평시장역, 부평역, 부평삼거리역, 간석오거리역

인천 도시철도 2호선: 완정역, 모래내시장역, 만수역

서울 지하철 7호선: 부평구청역

인천국제공항철도: 계양역