고양 버스 1001

최근 수정 시각: 2024-07-04 17:16:47

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토론 역사

분류

고양시

시내버스 노선

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광역급행	M7129 M7646 M7731
직행좌석	1000 1001 1082 1100 1200 1500 1900 3300 3800 9700
좌석	85 830 921
일반	11 50 60 66 67 69 75 81 82 83 84 87 88_A/B 89 95 96 97 98 99 100 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스_(시군간)
똑버스	고양똑버스01 고양똑버스02
마을	N001 N002 N004 N005 N007 011 012 013 015 016 017A 018 019 020 021 022_A/B 023 024_A/B 025 026 027 028 029_A/B 030 031 033 035 036 037 040 041B 042 043 046 047 048 051_A/B 052_A/B 053 054 055 056 057 059 060 062 064 065 066 067 068 069 070 071 072 074 075_A/B 077_A/B 078 079 088 090 091_A/B 092 093 094 097 098 099 마을버스 고양누리버스
3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 시간표4.2. 대체 노선

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보[편집]

고양시 직행좌석버스 1001번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 일산서구 대화동(고양공영차고지)	종점		경기도 부천시 원미구 심곡동(부천소방서.부천대학사거리)
상행	첫차	04:40	하행	첫차	06:00
	막차	23:20		막차	00:35
배차간격		10~30분(공휴일 17~48분)
운수사명		고양교통	인가대수		12대

경유 정류장
고양(일산)	↔	김포·인천·부천
고양공영차고지		아라대교
대화역		상야동
백병원		부천시자원순환센터
문촌마을1단지.성저마을15단지(상) 성저마을14단지(하)		부천축산물공판장
후곡롯데아파트(상) 후곡한양아파트(하)		부천테크노파크1.2단지(상) 부천테크노파크2단지(하)
일산3동행정복지센터		다정한마을.래미안아파트
밤가시마을		진달래마을써미트빌(상) 써미트빌.진달래마을(하)
국립암센터		상동역1번출구.부천터미널소풍.홈플러스(상) 상동역8번출구.세이브존(하)
국립암센터		송내역.로데오거리(상) 송내역.영화의거리(하)
마두1동행정복지센터		중동역.부천여고(상) 상동시장.중동역.부천여고(하)
백석1동행정복지센터(상) 백석1동행정복지센터.유니테크빌(하)		KT부천지사
백석역.고양종합터미널		부천대학교
백석동.요진와이시티		부천소방서.부천대학사거리

2. 개요[편집]

고양교통에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 67.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

2009년 6월 1일, 1004번(현 9008번)에서 분리 신설되었다. 당시 운행 구간은 '백석동 - 부천대'였으며, 20-30분 간격으로 운행하였다.

일자 미상으로 백석동에서 대화역까지 연장되었다.

2018년 5월 5일, 정류장 간격이 멀다는 민원으로 인해 신설된 '동양동주유소' 정류장에 정차하였다. 하지만 이용객 저조와 교통혼잡의 이유로 같은해 8월 11일 '동양동주유소' 정류장을 다시 폐쇄하여 정차하지 않는다.

2018년 6월 1일부터 일산병원(부천 방향 20363) 정류장을 정차하지 않고 운행한다.

2023년 11월 1일에 경기도 공공버스로 전환됨과 동시에 급행화되었다. 또한 입석금지가 시행된다. 관련 게시물

4. 특징[편집]

교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 부천 방면과 일산 방면 모두 1시간 10~20분이 소요된다.

공공버스 전환 이전에는 입석을 받는 노선이었다. '일산IC - 김포IC' 구간은 거리가 짧고, 상습 정체구역이라 고속 주행을 하지 않아 가능한 듯하다. 동일 고속도로 구간을 운행하는 동사 96번도 입석을 받는다. 평시에도 대화역부터 자리가 채워지고, 출퇴근 시간 고양 방향은 부천종합터미널을 지나가면 입석 승객이 발생한다. 서해선 전철 대곡-소사 구간 개통 전에는 출퇴근 시간대에 정말 꽉 채워서 문을 겨우 닫을 만큼 승객이 매우 많았다.

노선 신설 당시 고양시 내 정류장은 편도로 한 곳이었다. 고양시나 부천시에서는 자주 오지 않는 노선이었다. 하지만 2024년 현재는 초기에 비해 많이 증차되어 12대로 운행하며 배차 간격은 20~30분으로 많이 줄어들었다.

일산신도시와 중동신도시를 직접 연계하는 역할을 한다. 두 신도시가 거리상으로 가까이 위치하고 수도권제1순환고속도로를 통해 빠르게 접근할 수 있는 거리임에도 불구하고 한동안 직접 연계되는 교통수단이 없었는데[1], 1001번의 개통으로 두 신도시간 연계가 편리해지고 교류가 활성화되는 데 기여한다.

특이하게 일산신도시의 주 수요처라고 할 수 있는 중앙로가 아닌 일산로를 경유한다.

2023년 7월 1일, 수도권 전철 서해선의 대곡역 연장으로 인해 큰 타격을 입어 운송수입금이 대당 약 30~40% 감소했다. 관련 글 이를 통해 승객이 1/3 가까이 줄었다는 추정이 가능하다. 2023년 7월 1001번 버스의 일평균 이용객은 전년 동월 대비 50% 감소에 달했기 때문에 노선의 존폐 여부를 걱정해도 이상하지 않은 상황이다. 그나마 서해선의 환승저항으로 인해 아직까지는 고정수요가 있다. 링크

88번과 더불어 고양교통의 수익을 책임지는 효자노선이었다. 그러나 출퇴근 시간에도 인가 대수의 절반도 안 되는 수준만 운행을 하는데다가 상술했듯 서해선 연장으로 운송수입금이 크게 줄어 효자노선이라 보기에도 이제는 애매한 수준이 되었다.

공공버스 전환 이전에는 직행좌석버스임에도 불구하고 고양, 부천 시가지 구간에서는 일반시내버스처럼 모든 정류장에 다 정차했다. 따라서 이름만 직행좌석버스일 뿐 실제로는 일반좌석버스 노선의 성격을 띠고 있었다. 공공버스 전환 이후 급행화되면서 옛날 이야기가 되었다.

고양에서 부천으로 가는 도중에 김포시, 인천광역시를 잠시 경유한다. 한때 서울특별시 소속 화훼단지 정류장도 정차하였으나, 경기도 공공버스 전환과 급행화되면서 화훼단지에 정차하는 노선은 사라지고, 서울특별시는 무정차 통과하게 되었다. 김포시(아라대교)와 인천광역시(상야동)에는 여전히 정류장이 있다.

공공버스 전환 후로는 노선 사정이 많이 나아졌는지, 평일 기준 출퇴근 시간대에 10대에서 11대가 운행을 하고 있어, 코로나 이전 때보다는 많이 좋아졌다. 물론 코로나 이전 24대 운행에 입석까지 가능했던 때보다는 인가대수와 수입은 절반이나 감소한 상황이고, 여전히 차량 문제는 해결되지 않았다.

4.2. 대체 노선[편집]

코로나19 및 서해선 연장[2]여파로 운행대수가 감소하여 배차간격이 평소보다 길어졌다. 이에 대체 노선을 서술하나, 대체 노선도 배차간격이 긴 경우가 대부분이니 유의해야 한다.
- 일산신도시 ~ 부천 간 이동은 서해선 전철을 이용하자. 오정구 지역은 원종역에서 버스를, 원미구 지역은 7호선을, 소사구 일부 지역은 1호선을 통해 갈 수 있다. 서해선은 초창기에 배차간격 문제가 있었으나, 2023년 8월 26일부터 일산역 연장과 동시에 대곡-원시 구간은 평일 출퇴근시간 8분, 그 외에는 15분으로 개선되어 이용이 용이해졌다.
- 일산 구간은 여러 버스를 이용해 대체 가능하다. '일산서부경찰서 - 백병원(중)' 구간은 057번으로, 일산로 구간은 88번, 99번으로 대체하면 된다.
- '아라대교 - 상/하야동 - 부천시자원순환센터' 구간을 운행하는 노선은 이 노선과 9008번뿐이다. 상/하야동이나 오곡동 화훼단지가 목적지라면 개화역으로 간 후 길 건너 인천 86번을 이용하는 방법도 있다. '아라대교 - 개화역' 구간은 수많은 노선이 경유하여 통합 배차간격은 짧지만 86번은 배차간격이 긴 편이니 주의.
- '부천테크노파크 - 부천터미널 - 송내역' 구간은 70-3번, 302번으로 대체 가능하나, 상동역, 진달래마을이 목적지일 경우 83번, 16번 [3]을 이용해야 한다.
- '송내역 - 부천대' 구간은 8번, 83번이 비슷하게 가며 부천대로 가려면 부천대입구[4], KT 부천지사[5]에서 내리면 된다. 시간대가 맞으면 9008번으로 대체할 수 있다.
- 상동역에서 부천대로 바로가고자 한다면, 23-2번, 66번. 61번을 이용하는 것이 비용면에서 유리하고 시간도 얼마 차이가 안 난다.[6]

5. 연계 철도역[편집]

6. 둘러보기[편집]

서울특별시내 미경유 경기도 직행좌석버스

[ 펼치기 · 접기 ]

	고양	1001_[통] · 3300_[공] · 3800
	광주_[미]	3200_[공][통] · ~~8300~~ · 8301 · 8302 · ~~8400~~
	김포	9000_[공] · 9008_[통]
	성남	333 · 3100 · 3330 · 3500 · 4500 · 8106_[순] · 8109_[순][통]
	수원	2007 · 4000 · 7002 · ~~8450~~ · 8471,8472 · 9090 · 9802
	시흥	3202 · 3302 · ~~3401~~_[통] · 3402
	안산	110 · 300_[관] · 707-1 · 3103 · 7070
	안성	8200 · 8201 · 8202
	파주	5000 · 7500_[관] · 7700, 7701_[관]
	평택	6800 · 6801 · 6802 · 8203_[미]
	화성	6003 · G6010 · 6011 · 7200 · 8000
기타 경기순환		의정부 8401, 8409_[통] · 안양 8407 · 양주 8906
기타 직행좌석		용인 1303 · 하남 3000_[통] · 부천 G8808
[공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [순] 경기순환 노선 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우

인천광역시 - 송내역간 버스

[ 펼치기 · 접기 ]

송내역 남부	8	11	14-1	16-1
	20	30	37	47
	88_[a]	급행99	103-1	9300_[a]
송내역 북부	16	53	80	87
송내역 북부	302	1001	9008
_{[a] 구산사거리 정류장 연계}

고양시 - 주요 지역 간 버스

[ 서울특별시 방면 ]

[ 인천광역시 · 경기도 방면 ]

인천광역시	96 3200_공항 3300_공항 5000 7400_공항
김포시	33-1 96 97 2000
부천시	1001 5000
성남시	8109
안양시	8407
의정부시	3800

[1] 이 노선은 2009년 개통되었다.[2] 기사가 부족하지는 않는 것으로 보인다. 현직 기사의 증언에 따르면 12대로 돌려도 기사는 충분히 남는다고 설명했다.[3] 송내역 방향은 송내대로변 테크노파크 정류장을 이용해야 하며 이 경우 삼산동을 돌아 나가므로 추천하지는 않는다. 송내역에서 상동 구간을 갈 때만 이용하자.[4] 8번[5] 83번[6] 다만 61번은 주말에 배차간격이 30분 이상 벌어지므로 다른 노선을 이용하는 것이 낫다.

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고양 버스 1001

1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

4. 특징[편집]

4.1. 시간표[편집]

4.2. 대체 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

6. 둘러보기[편집]