인천 버스 15
최근 수정 시각:
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 인천광역시 간선버스 15번 | |||||
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기점 | 인천광역시 서구 가좌동(가좌동차고지) | 종점 | 인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
막차 | 23:10 | 막차 | 23:10 | ||
평일배차 | 8~11분 | 주말배차 | 토요일 11~14분 / 공휴일 12~16분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 25대[1] | |||
노선 | |||||
중간 출발 정류장 | |
서창동 방향 | HD현대인프라코어, 신포시장, 숭의목공예마을앞, 제일시장, 만수3동주민센터, 간석사거리(상인천중학교), 만수7.8단지앞, 운연역 |
가좌동 방향 | 운연천, 만수주공정문, 간석사거리(상인천중학교), 만수3동주민센터, 수봉공원, 도원역 |
- 공동배차 시절부터 운행하던 노선이다. 이후 2001년 2월 단독배차가 시행되면서 경향여객에서 운행을 담당하게 되었다. 당시에는 '월미도 - (→ 대한제당 →/← 인천해사고 ←) - 인천역 - 동인천역 - 제물포역 - 주안사거리 - 석바위 - 간석전화국 - 간석오거리 - 간석사거리 - 만수주공 - 장수공영차고지(인천대공원입구)'를 운행했다.
- 2003년 12월 28일 노선이 세원교통 가좌지점에 매각되었다. 이후 분리되어 시영운수에서 운행하게 되었다.
- 2004년 8월 1일~16일에 주안역 환승센터 개장 당시, 노선이 석바위시장 - 석암초교 - 주안역환승센터 구간으로 변경되었고, 운행 거리가 37.3km에서 38.3km으로 늘어났으나, 이용 승객들의 항의 민원으로 인하여 얼마 못 가서 환원되었다.
- 2009년 1월 30일 대개편 때 월미도 구간을 45번이 대체하며, 폐선된 5번을 대신해 만석동과 동국제강을 경유하게 되었다.
- 2011년 2월 28일 기점이 동국제강에서 가좌동차고지로 연장되었다.
- 2012년 10월 1일에 가좌동차고지가 이전되어 기점 구간이 변경되었다.
- 2015년 11월 7일부터 21일까지 만석고가교 교면포장공사에 따라 인중로와 우회고가교로 우회하였다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 배차간격이 6~7분으로 줄어들었다.
- 2017년 7월 22일에 '수현로 - 수현마을' 구간이 '만수북중 - 만수주공4단지 - 남동정수장 - 인천대공원역 - 운연역 - 서창공영차고지'로 변경되었고, 배차 간격이 8분으로 늘어났다. 기존 구간은 534번이 대체한다.
- 2017년 10월 14일 '만수주공3단지 - 숭덕여고 - 만수북중학교 - 조동초등학교 - 엘지슈퍼 - 만수주공4단지' 구간이 '만수시장 - 만수4동주민센터 - 만수주공4단지' 구간으로 변경되었다.
- 2018년 12월 1일부터 운연역에서 바로 뒷방죽들로 가지 않고 서창1지구(현대모닝사이드, 서창도서관)과 서창2지구(서창e편한세상1002동, 서창센트럴푸르지오)으로 돌아서 간다. 그리고 서창차고지(뒷방죽들) 막차시각이 23:30에서 23:10으로 당겨졌다.
- 현금 승차가 불가능하다.
- 과거에는 인천광역시 시내버스 최상위권 수요를 자랑하던 노선이었다. 공동배차 시절까지만 해도 공식 배차간격이 3~4분 정도로 매우 짧은 편이었고, 2대 이상씩 붙어다니는 건 일상일 정도로 엄청 자주 다니는 노선이었다. 하지만 33번과 마찬가지로 원도심이 쇠락하면서 수요가 줄어들었고, 노선 연장으로 배차간격도 늘어났다.
- 중구 - 미추홀구 - 남동구 구간 수요, 통학수요가 많다. 제물포역 인근에 위치한 선인재단 학생들도 많이 이용하며, 출퇴근 시간대에 미추홀구와 남동구를 오가기 위해 탑승하는 승객이 많기 때문에 출근시간에는 늘 사람들이 많다.
- 서창동에서 구도심권인 주안동, 도화동쪽으로 가는 노선중 하나이지만, 서창동 주민들은 원도심을 갈 때 이 노선을 잘 이용하지 않는다. 운연역과 만수주공단지를 돌고 난 이후에 주안으로 가는지라 소요시간이 다른 경로에 비해 오래 걸리기 때문. 애초에 이 노선이 서창동으로 들어가는 이유가 서창동에서 운연역 접근 향상이다. 이 목적에 맞게 '서창동 - 운연역' 간의 수요는 어느정도 있는 편.
- 서창동 방향 차량은 주원고개에서 간석오거리로 갈 때 신호체계 문제로 인해 석천시장 골목을 거쳐 간석오거리로 향한다.
- 의외로 최초 타이틀이 많이 달린 노선이다. 전면LED부착, 통합요금함 도입 등.
인천광역시 간선버스 15번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2019년 | 6,802명 | - |
2020년 | 6,583명 | ▽ 219 |
2021년 | 6,999명 | △ 416 |
2022년 | 7,514명 | △ 515 |
2023년 | 7,814명 | △ 200 |
※ 하차인원 미포함 | ||
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
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