인천 버스 36
최근 수정 시각:
인천광역시 간선버스 36번 | |||||
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기점 | 인천광역시 남동구 장수동(장수공영차고지) | 종점 | 인천광역시 중구 항동7가(항동7가버스차고지) | ||
종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
막차 | 23:00 | 막차 | 23:00 | ||
평일배차 | 5~7분 | 주말배차 | 토요일 7~8분 / 공휴일 8~9분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 34대[1] | |||
노선 |
중간 출발 / 종료 정류장 | |
항동7가버스차고지 방향 | 만수역, 롯데캐슬.모래내시장, 구월동팬더아파트, 롯데백화점(인천터미널), 한신아파트, 주안7동행정복지센터, 독정이고개, 숭의역(2번 출구), 토지금고 |
장수공영차고지 방향 | 연안초등학교, 조달청(한양2차아파트), 미추홀퍼스트(3단지), 용일초등학교, 쌍용아파트 |
- 1991년 정도까지는‘숭덕여중고 - 간석사거리 - 주원고개 - 석바위 - 신기시장 - 구)터미널 - 토지금고 - 연안부두’ 운행했으며, 1992년 이후 1999년 대개편으로 변경 이전에는 '연안부두 - 토지금고 - 구)터미널 - 신기시장 - 남광로얄A - 새한병원 - 예술회관 - 인천시청 - 길병원사거리 - 구월주공A - 모래내시장 - 만수시장(숭덕여중.고)' 순으로 운행했다. 이 때는 배차간격이 평균 15분에서 들쑥날쑥했고, 수요도 출퇴근시간대 빼고는 들쭉날쭉이었던 계륵이었다.
- 1999년 10월에 인천 도시철도 1호선 개통과 맞춰 인천터미널 경유로 바뀌었다. 이후 수요가 급격하게 늘어났으며, 배차간격도 3~4분까지 줄어들었다.
- 2000년 3월에 부성여객 단독 운행으로 변경되었다.
- 2012년 8월 11일에 기점이 연안부두종점에서 방파제입구로 변경되었고, 여기서 출발할 때는 연안부두종점을 거치고 나가는 걸로 바뀌었다.
- 2012년 10월 15일부터 10월 19일까지 기점이 연안부두종점으로 변경되었다.
- 2014년 1월 17일부터 노면 불량과 바닷물로 인한 차량 부식을 이유로 연안부두 종점 정류소를 신설하고, 라이프아파트에서 연안부두(전통게장길조~국제여객터미널) 구간을 미 경유하고 바로 직진하여 연안부두 종점으로 바로 가게 되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 2대가 증차되었고, 운행 거리가 살짝 늘어 배차간격이 6분으로 조정되었다.
- 2019년 9월부터 연안부두에서 항동7가버스차고지로 연장되었다.
- 2020년 3월 14일에 '만수역 → 조동초교 → 만수종합시장 → 만수역' 구간이 '만수역 - (→ 조동초교 →/← 만수종합시장 ← 미추홀학교 ←) - 수현마을(장수공영차고지)'로 변경되었다. 관련 게시물 동시에 기점과 종점이 서로 변경되어 수현마을이 기점, 항동7가버스차고지가 종점으로 변경되었다.
- 2020년 4월 4일에 '만수역 → 조동초교 → 수현마을' 구간이 8번과 동일하게 만수4동행정복지센터 경유로 변경되었다.
- 2020년 7월 31일에 2대가 감차되었다.
- 2020년 9월 26일에 1대가 감차되었다.
- 2022년 1월 8일부터 기점이 장수공영차고지로 변경되었다.
- 일부 차량은 현금 승차가 불가능하다.
- 인천광역시 간선버스 중 배차간격이 가장 짧은 노선이다. 2022년 기준 운행횟수는 180회로 45번을 넘어 인천광역시 간선버스 최다 운행횟수를 자랑한다. 평시에도 6분 정도 기다리면 올 정도로 자주 오며, 노선 거리가 45km 정도로 짧은 편이라 배차도 잘 안깨진다. 출퇴근시간대에는 2~3대가 몰려다니는 모습도 보이고 아무리 기다려도 8분이면 온다. 무엇보다 45번의 운행횟수도 162회로 줄어들면서 여전히 간선버스 최다 운행횟수 타이틀을 가지고 있다.
- 연선에 중고등학교가 많아 등하교시간에 학생들이 많이 이용하며, 인천의 큰 재래상권(연안부두 어시장, 토지금고시장, 용현시장, 신기시장, 모래내시장, 만수시장), 롯데백화점 인천터미널점, 뉴코아아울렛 인천점을 경유하기 때문에 러시아워 시간대가 아닌 평시에도 입석을 세워 가며, 공휴일에도 폭발적인 수요를 보여주고 있다. 특히 큰 재래시장을 많이 경유하는 덕분에 명절 준비 기간에는 거의 박터진다. 선형도 용현동 구간을 제외하면 곧게 뻗어있는지라 연안부두 - 미추홀구 - 남동구 이동에도 좋은 노선이다. 항상 헬게이트가 뭔지 제대로 보여주는 노선. 이 엄청난 혼잡률은 롯데백화점(인천터미널) 정류장을 기준으로 대부분의 수요가 나뉜다.
- 33번처럼 인천광역시의 동서축을 가로지르는 노선이다. 전체적인 선형은 괜찮은 편이지만, 토지금고 일대에서 굴곡이 있다. 연안부두 방면은 고속종점 지하차도를 두 번 지나가는데, 이 구간이 굴곡이라면 굴곡이라고 볼 수 있겠지만 실제로는 구 터미널로 들어가는 데 지하차도가 있어서 유턴을 한 다음 들어가야 하기 때문에 이런 선형이 나오는 것이다.
- 토지금고의 좁은 골목길을 통과하는 간선버스 노선중 하나다. 토지금고 구간의 골목길이 상당히 좁기도 하고, 주말이나 늦은 저녁에는 좁은 차로에 주차된 차량들이 많아서 버스가 통과하는데 어려움이 있을 법도 한데도 버스가 운행한다.[3] 또한 편도로만 운행하는 구간이 있는데, 새한아파트~삼은교회 구간은 장수공영차고지 방면 차량만 경유한다.
- 현존하는 노선 중에서 2번처럼 기종점이 수십년 동안 변함없는 노선 중 하나였다. 그러나 기점방향으로는 항동7가버스차고지로, 종점방향으로는 장수공영차고지까지 연장된지라 이 기록은 깨지게 되었다. 그래도 기종점 연장 외에는 과거의 노선 형태가 거의 그대로 유지되고 있다.
- 현존하는 30번대 노선들 중에서 유일하게 경인선과 연계되지 않는다.
- 연안부두를 경유하는 노선이다. 따라서 수산물은 반드시 밀폐용기에 포장하여 버스를 이용해야 한다.
- 부성여객 노선 중 유일하게 2024년 3월 4일 이후에도 현금 승차가 가능한 노선이다.
인천광역시 간선버스 36번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2018년 | 13,533명 | - |
2019년 | 15,889명 | △ 2,436 |
2020년 | 12,032명 | ▽ 3,857 |
2021년 | 14,945명 | △ 2,913 |
2022년 | 15,501명 | △ 556 |
2023년 | 15,726명 | △ 225 |
※ 하차인원 미포함 |
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
인천광역시 간선버스 36번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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