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만료일 : 무기한
사유 : IDC(AS26496)
토론 역사
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
항공 사건 사고 요약표
발생일
유형
조종사 과실, CFIT
발생 위치
탑승인원
승객: 37명
승무원: 3명
사망자
31명
생존자
9명
기종
마틴 4-0-4#
항공사
골든 이글 항공(Golden Eagle Aviation)[1]
기체 등록번호
N464M
출발지
미국 국기
미국
특별행정구기
행정구
기
속령
위치타 드와이트 아이젠하워 국제공항
경유지
미국 국기
미국
특별행정구기
행정구
기
속령
스태플턴 국제공항
도착지
미국 국기
미국
특별행정구기
행정구
기
속령
로건 코치 공항

위치타 주립대학교 비행기 추락

1. 개요2. 사고 내용3. 사고 이후4. 둘러보기

1. 개요[편집]

1970년 10월 2일, 미국 콜로라도주 클리어 크릭 카운티의 록키산맥 트렐레즈 산에서 일어난 비행기 추락사고.

2. 사고 내용[편집]

당시 위치타 주립대학교는 풋볼 팀을 태울 전세기를 구하기 위해 골든 이글 항공과 계약을 했다. 위치타 주립 대학 측에선 선수단과 코치진, 그리고 후원자들 까지 전부 탑승하고도 남을 크기의 DC-6 항공기를 요구했다. 하지만 골든 이글 측에는 DC-6이 없어, 골든 이글에서 잭 리처드 항공기 회사와 협상한 끝에 잭 리처드 측의 DC-6을 시간당 125달러에 대여해 주기로 했다. 그런데 도중 악천후로 인해 DC-6이 파손되는 바람에 남아있단 마틴 4-0-4 항공기 2대를 대여해주는 것으로 변경했다. 문제는 이 항공기들은 격납고에 오래 있어 3년 가까이 비행 기록이 없던 항공기라, 비행이 가능한지 여부 조차 확실치 않았다. 거래는 전부 비대면 전화통화로만 이뤄져 위치타 대학 측에서는 비행기의 상태를 잘 몰랐다.

비행기 상태는 좋지 않았다. 원래 대여하려 했던 DC-6 보다 작은 기종이라 한번에 최대 40명만 탑승 가능했다. 거기다 비행 도중 1대의 랜딩기어가 떨어지는 사고가 일어나, 비행기 1대가 두번 왕복해야 하기도 했다.

사고 당일, 10월 4일에 있을 유타 주립 대학교 풋볼팀과의 비행기 2대는 "골드" 와 "블랙" 으로 구분했다. 골드엔 선수진과 헤드 코치, 감독, 그치고 후원자와 선수와 감독 친인척들이 탑승했다. 블랙에는 후보 선수들와 보조 코치, 그리고 후원자가 탑승했다. 골드의 기장은 대니 크로커(Danny Crocker), 승무원으로 로널드 G. 스키퍼(Ronald G. Skipper. 당시 37세)가 탑승했다. 로널드는 골든 이글 항공의 회장이기도 했다. 비행 경력 자체는 로널드가 더 많았지만, 마틴 4-0-4 비행기는 대니가 더 경력이 많아 대니가 기장 자리에 앉았다. 하지만 전체적인 비행 계획은 로널드가 짰다.

로널드는 당초 정해둔 비행 계획을 약간 변경해, 급유를 받은 후 로키 산맥 위를 저고도로 비행하며 경치를 구경시켜주기로 했다. 비행기에 승객들이 탑승하고 짐을 실었다. 운동선수 특성상 몸집이 꽤 나가는데다 짐도 무거워 비행기는 금세 과적 상태가 됐다.

비행기는 이륙 후, 연료 문제 때문에 잠시 덴버의 스태플턴 국제공항에 들렀다. 덴버에서 재급유를 하는 동안, 스키퍼는 항공 노선 지도를 구입해 로키 산맥을 항해할 루트를 찾았다. 두 루트가 정해지고, 골드와 블랙은 각각 다른 루트를 가기로 했다. 재급유가 끝난 뒤 비행기는 다시 목적지인 유타 주의 로건 공항으로 향했다. 급유 과정에서 안그래도 무거운 비행기에 연료 무게까지 더해져, 비행기의 한계 중량을 넘어버렸다. 아직 관광 루트를 정하지 않은 상태에서 비행하면서 로널드 스키퍼가 비행 루트와 고도를 정했다. 문제는 고도를 잘못 계산해 원래 날아야 하는 고도보다 낮게 날게 됐다.

비행기는 원래 해당 경로에서 최소 15,000피트 상공을 날아야 했다. 하지만 앞서 말한 문제에, 과적 상태까지 더해져 비행기의 고도는 더 낮아졌다. 밑에서 사람들이 왜 저리 낮게 나는가 하고 궁금해서 쳐다볼 정도였다. 승객들은 경치를 구경하려고 안전벨트를 풀고 창가 가까이 다가갔다. 비행기가 산맥 깊숙히 들어가며, 점차 산에 둘러 쌓여 옆으로 빠져나가기 힘든 상황이 됐고, 비행기 고도는 그대로인데 반해 산과 더 가까워지면서 산의 고도는 높아졌다.

오후 1시 14분, 골드 비행기는 해발고도 490m지점에서 나무와 충돌해 추락했다. 추락하면서 바로 폭발은 없었지만 연료가 세어나와 생존자들이 탈출하는 와중에 폭발하면서 피해가 커졌다.

인근 터널 공사장에서 일하던 인부가 사고를 목격하고 바로 911에 신고했다.

사고로 31명이 사망했다. 사망자 중 14명이 위치타 주립대학교 선수였다. 당시 안전벨트를 매지 않은 사람이 많아 피해가 커졌다.

3. 사고 이후[편집]

블랙 비행기는 무사히 목적지에 도착했다. 도착하고 나서야 사고 소식을 접했다.

예정됐던 경기는 취소됐다. 10월 5일, 위치타 주립 대학교에서 공동 장례식이 열렸다. 강의들도 전부 휴강 처리됐다.

사고로 부터 불과 43일 뒤, 서던 에어웨이즈 932편 추락 사고가 일어나 미국 대학 풋볼팀 들은 충격에 빠졌다.

풋볼팀 자체는 남아있던 선수와 신규 선수들로 운영을 계속 했으나 득점 없이 패배하거나, 연패를 하는 등 성적이 시원치 않았다. 1986년 시즌 이후 위치타 주립대학교는 풋볼팀을 해체했다.

위치타 주립 대학교#와 사고 현장#에는 희생자들을 기리는 추모비가 세워졌다.

4. 둘러보기[편집]

[ 2020년대 ]
발생일
사건명
2023년 8월 8일 ~ 8월 11일
101
2022년 6월 27일
53
2022년 5월 24일
22
2022년 1월 23일
39
2021년 6월 24일
98
[ 2010년대 ]
[ 2000년대 ]

[ 1990년대 ]
발생일
사건명
1999년 10월 31일
217
1999년 5월 9일
23
1998년 8월 7일
224
1997년 8월 6일
228
1997년 3월 26일
39
1997년 1월 9일
29
1996년 11월 21일
33
1996년 7월 17일
230
1996년 5월 11일
110
1996년 4월 3일
35
1995년 12월 20일
159
1995년 9월 22일
24
1995년 4월 19일
168
1994년 10월 31일
68
1994년 9월 8일
132
1994년 7월 2일
37
1994년 3월 23일
24
1993년 9월 22일
47
1993년 2월 28일 ~ 4월 19일
86
1992년 3월 22일
27
1991년 10월 19일 ~ 10월 23일
25
1991년 10월 16일
24
1991년 9월 3일
25
1991년 4월 5일
23
1991년 3월 3일
25
1991년 2월 1일
35
1990년 3월 25일
87
1990년 1월 25일
73
[ 1980년대 ]
발생일
사건명
1989년 10월 23일
23
1989년 9월 21일
21
1989년 7월 19일
111
1989년 4월 17일
47
1989년 2월 8일
144
1988년 12월 21일
270
1988년 5월 14일
27
1987년 12월 7일
43
1987년 11월 15일
28
1987년 8월 16일
156
1987년 5월 17일
37
1987년 4월 23일
28
1986년 12월 31일
97
1986년 8월 31일
82
1986년 6월 18일
25
1986년 5월 30일
21
1985년 12월 12일
256
1985년 9월 6일
31
1985년 8월 2일
137
1985년 6월 25일
21
1985년 1월 21일
70
1985년 1월 1일
29
1984년 12월 19일
27
1984년 7월 18일
21
1983년 10월 23일
307
1983년 6월 2일
23
1983년 4월 18일
63
1983년 2월 10일
31
1982년 9월 4일
25
1982년 7월 9일
153
1982년 1월 13일
78
1981년 7월 17일
114
1981년 1월 9일
20
1980년 12월 4일
26
1980년 11월 21일
85
1980년 9월 12일
34
1980년 6월 5일
20
1980년 5월 9일
35
1980년 1월 28일
23
[ 1970년대 ]
발생일
사건명
1979년 5월 25일
273
1978년 11월 18일
918
1978년 9월 25일
144
1978년 4월 27일
51
1978년 1월 28일
20
1977년 12월 13일
29
1977년 11월 6일
39
1977년 7월 19일
40
1977년 6월 26일
42
1977년 5월 28일
165
1977년 3월 27일
583
1976년 10월 20일
78
1976년 6월 4일
46
1976년 5월 21일
29
1976년 4월 27일
37
1976년 3월 9일, 3월 11일
26
1976년 1월 30일
23
1976년 1월 10일
20
1975년 11월 10일
29
1975년 6월 24일
113
1974년 12월 1일
92
1974년 9월 11일
72
1974년 9월 8일
88
1974년 6월 30일
24
1974년 4월 22일
107
1974년 4월 4일
72
1973년 7월 31일
88
1973년 7월 23일
38
1973년 7월 22일
78
1973년 6월 24일
32
1973년 3월 22일
32
1973년 2월 10일
40
1972년 12월 29일
101
1972년 12월 8일
45
1972년 10월 30일
45
1972년 9월 24일
22
1972년 6월 9일
238
1972년 5월 2일
91
1972년 2월 26일
125
1971년 9월 14일
111
1971년 9월 9일 ~ 9월 13일
43
1971년 6월 7일
28
1971년 6월 6일
50
1971년 2월 3일
29
1970년 12월 30일
39
1970년 12월 20일
29
1970년 11월 27일
79
1970년 10월 2일
31
1970년 11월 14일
75
1970년 5월 2일
23
1970년 3월 20일
20
[ 1960년대 ]
발생일
사건명
1969년 9월 9일
83
1969년 6월 3일
74
1969년 2월 18일
35
1969년 1월 18일
38
1969년 1월 14일
28
1968년 12월 27일
28
1968년 12월 24일
20
1968년 12월 12일
51
1968년 12월 2일
39
1968년 11월 20일
78
1968년 10월 25일
32
1968년 8월 14일
21
1968년 5월 27일
99
1968년 5월 22일
23
1968년 5월 3일
85
1968년 4월 6일
41
1967년 12월 15일
46
1967년 11월 20일
70
1967년 7월 29일
134
1967년 7월 19일
82
1967년 6월 23일
34
1967년 6월 8일
34
1967년 3월 9일
26
1967년 3월 5일
38
1967년 2월 7일
25
1966년 10월 26일
44
1966년 8월 6일
42
1966년 6월 16일, 6월 28일
37
1966년 4월 22일
83
1965년 11월 11일
43
1965년 11월 8일
58
1965년 8월 24일
59
1965년 8월 16일
30
1965년 8월 9일
53
1965년 2월 8일
84
1965년 1월 16일
30
1964년 11월 23일
50
1964년 11월 15일
29
1964년 7월 9일
39
1964년 5월 11일
79
1964년 5월 7일
44
1964년 3월 1일
85
1964년 2월 25일
58
1963년 12월 29일
22
1963년 12월 8일
81
1963년 11월 23일
63
1963년 11월 18일
25
1963년 10월 31일
81
1963년 9월 17일
32
1963년 6월 3일
101
1963년 4월 10일
129
1963년 2월 12일
43
1962년 11월 30일
25
1962년 10월 3일
23
1962년 7월 22일
27
1962년 5월 22일
45
1962년 3월 16일
107
1962년 3월 1일
95
1961년 11월 8일
77
1961년 9월 17일
37
1961년 9월 1일
78
1961년 1월 15일
28
1960년 12월 17일
52
1960년 12월 16일
134
1960년 10월 29일
22
1960년 10월 4일
62
1960년 9월 19일
80
1960년 3월 17일
63
1960년 2월 25일
61
1960년 1월 18일
50
[ 1950년대 ]
발생일
사건명
1959년 12월 1일
25
1959년 11월 16일
42
1959년 10월 30일
26
1959년 9월 29일
34
1959년 6월 28일
23
1959년 5월 12일
31
1959년 3월 5일
21
1959년 2월 3일
65
1958년 12월 1일
97
1958년 11월 18일
33
1958년 9월 15일
48
1958년 8월 15일
25
1958년 4월 21일
49
1958년 4월 6일
47
1958년 3월 19일
24
1958년 2월 28일
27
1957년 11월 8일
44
1957년 2월 17일
72
1957년 3월 22일
67
1957년 2월 1일
20
1956년 10월 10일
59
1956년 6월 30일
127
1956년 4월 1일
22
1956년 1월 22일
30
1955년 11월 1일
44
1955년 10월 6일
66
1955년 8월 11일
66
1955년 8월 4일
30
1955년 2월 12일
29
1955년 3월 22일
66
1954년 5월 26일
103
1953년 9월 16일
28
1953년 7월 17일
43
1953년 6월 18일
129
1953년 3월 27일
21
1953년 2월 14일
46
1952년 12월 20일
87
1952년 11월 22일
52
1952년 8월 4일
50
1952년 4월 29일
28
1952년 4월 26일
176
1952년 4월 11일
52
1952년 2월 11일
33
1952년 1월 22일
23
1951년 12월 29일
26
1951년 12월 21일
119
1951년 12월 16일
58
1951년 9월 1일
45
1951년 8월 24일
50
1951년 6월 30일
50
1951년 4월 25일
43
1951년 3월 23일
53
1951년 2월 6일
85
1950년 11월 22일
78
1950년 8월 31일
55
1950년 8월 25일
23
1950년 6월 23일
58
1950년 5월 25일
34
1950년 2월 17일
32
1950년 1월 26일
32
[ 1940년대 ]
발생일
사건명
1949년 11월 29일
28
1949년 11월 1일
55
1949년 7월 12일
35
1949년 6월 7일
53
1949년 4월 4일
74
1948년 12월 28일
32
1948년 10월 27일 ~ 10월 31일
26
1948년 8월 29일
37
1948년 6월 17일
43
1948년 3월 12일
30
1948년 1월 28일
32
1947년 10월 23일
52
1947년 7월 24일
27
1947년 6월 13일
50
1947년 5월 30일
53
1947년 5월 29일
43
1947년 4월 16일
581
1947년 3월 25일
111
1946년 12월 7일
119
1946년 7월 19일
25
1946년 6월 5일
61
1946년 4월 25일
45
1945년 8월 9일
34
1945년 8월 9일
372
1944년 12월 31일
50
1944년 10월 20일
131
1944년 8월 23일
61
1944년 8월 4일
47
1944년 7월 17일
320
1944년 7월 6일
167
1944년 5월 21일
163
1944년 2월 10일
24
1944년 1월 6일
115
1944년 1월 3일
138
1943년 12월 18일
34
1943년 12월 16일
74
1943년 9월 7일
55
1943년 9월 6일
79
1943년 8월 30일
29
1943년 7월 28일
20
1943년 6월 12일
42
1943년 2월 27일
75
1942년 11월 28일
492
1942년 6월 5일
46
1942년 1월 24일
48
1941년 6월 19일
33
1940년 9월 12일
52
1940년 8월 31일
25
1940년 7월 31일
43
1940년 7월 15일
63
1940년 4월 23일
209
1940년 4월 19일
31



[1] 더 자세히 말하자면 항공기 소속 자체는 잭 리처드 항공기 회사(Jack Richards Aircraft Company)소유의 비행기였고, 사고 당시 골든 이글 항공 측에서 대여했다.

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