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KSP-76

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만료일 : 무기한
사유 : IDC(AS26496)
토론 역사
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M-72
그 외
※ 윗첨자S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음
※ 윗첨자C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
※ 윗첨자X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용
KSP76-5
КСП-76 (ГАЗ-68)
1. 개요2. 제원3. 상세4. 둘러보기

1. 개요[편집]

제2차 세계 대전 당시 소련이 개발한 차륜형 자주포다. 그러나 단 1대만이 만들어졌으며 실전에는 투입되지 않았다.

2. 제원[편집]

Колёсная Самоходная Пушка-76мм (76mm급 차륜형 자주포)
  • 중량: 5.4t
  • 전장: 6.36m
  • 전폭: 2.11m
  • 전고: 1.65m
  • 승무원: 3명 (사수, 조종수, 장전수)
  • 최대장갑두께: 16mm
  • 주무장: 76mm ZiS-3 사단포 1문(54발)[1]
  • 엔진: GAZ
  • 출력비: 85hp/t
  • 연료량: 140L
  • 항속거리: 300km
  • 속도: 62.5km/h
  • 생산량: 1대

3. 상세[편집]

2차 세계대전의 과정에서, 소련군은 독일 전차군단을 비롯한 여러 목표에 유의미한 타격을 줄 수 있는 화력을 가지면서도 우수한 기동성을 지닌 보병지원차량을 원하게 되었다. 이에 따라 쿠르스크 전투 이후 1943년과 1944년에 걸쳐 GAZ에서 V.A. Grachev의 주도로 GAZ-63차대를 기반으로 한 차륜형 보병지원차량이 개발된다.

GAZ-68, 혹은 KSP-76이라 불리게 된 이 차량은 우선 차체가 크게 3부분으로 나뉘는데 차체 전면부에 ZIS-3 사단포가 배치되고 차체 중간에 전투실이, 차체 후부에 엔진이 탑재되고 연료탱크는 그 좌측에 탑재되는 형태를 띄고 있다.

그러나 당시 소련의 산업 상황에서의 차륜형 차체에 따르는 한계와 문제점, 말기로 변하는 전쟁 상황에서 SU-76 등의 우수한 경자주포가 있음에도 굳이 트럭 생산라인을 확충할 이유가 없었다는 점 등으로 인해 프로토타입으로 남게 된다.

4. 둘러보기[편집]

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