부산 버스 71

1990년 동삼중리 - 이송도교차로 - 영선교차로 - 영도대교 - 송도아랫길 - 송도해수욕장 - 송도 구간으로 개통되었다.

1996년 차고지 이전으로 고신대학교로 연장되었으며 동시에 모지포마을까지 연장되었다.

2000년대 중반에 절영로에서 함지로[2]로 변경되었다.

2008년 6월 국제수산물도매시장이 개장하여 노선을 연장되었다.

2013년 10월 26일 수산가공선진화단지로 연장되었다. 부산시 노선조정안내

2021년 6월 5일 6번 증차로 인해 2대가 감차되었다.

7번과는 쌍둥이 노선이다. 출발점과 회차지점이 동일하지만 영도중리, 송도 구간이 미세하게 다르다. 7번은 천마로로 다니고 이 노선은 충무대로로 다닌다. 그리고 이 노선은 부산남고와 함지그린아파트쪽으로 바로 가지 않고 함지로를 따라 영도여고, 반도보라아파트, 절영복지회관쪽으로 올라간다. 천마로보단 충무대로가 빠르기 때문에 송도 이북 지역에서의 이 노선의 승객 수가 조금 더 많은 편.[3] 고신대학교 통학수요와 송도해수욕장, 암남공원과 수산가공선진화단지 수요는 함께 분담한다.

영도구를 벗어나 남포동, 자갈치역부터는 송도혜성아파트까지 노선이 동일한데다 배차간격까지 훌륭한 30번에 밀리는 감이 없지 않아 있었으며, 9번/구.9-1번이 감천사거리까지 연장되면서부터는 국제수산물도매시장/수산가공선진화단지에서도 노선의 중요성이 떨어진 상태였다. 거기다 최근 30번이 수산가공선진화단지까지 노선연장이 이루어졌기때문에 수요가 더 줄어들 것으로 전망된다.[4]

26번, 96번은 송도혜성아파트에서 끊기기 때문에 더 밑으로 내려가는 이 노선은 송도현대아파트, 암남공원, 모지포마을, 국제수산물도매시장, 수산가공선진화단지에서 꽤 중요성이 있는 편이다. 이유는 송도아랫길로 내려가는게 빠른 반면 송도윗길로 올라가는 7번과 9번은 이보다 소요시간이 많이 들기 때문이다.

7번과 같이 절영로~남포동 수요로 가축수송을 한다. 그리고 2016년 3월 12일에 구.9-1번이 폐선되면서 해당 수요들을 대다수 흡수해 이 노선이 수요가 꽤나 늘어난 상태다.[5] 이제 없어서는 안 될 노선이 되었다.

2017년 4월 22일에 자사노선 9번이 노선변경으로 인해 송도해수욕장과 암남공원, 모지포마을로는 더이상 가지 않게 되어 7번과 같이 중요한 노선이 될 것이라 전망되었다. 그런데 그것이 실제로 일어났습니다. 2017년 5월 통계자료에 의하면 1일 대당 운송수입금이 58~59만원대까지 오른 것이 확인되었다. 여담으로 자사 유사노선인 7번의 1일 대당 운송수입금도 2017년 5월부터 60~61만원대까지 오른 것이 확인되었다.

2011년 7월 27일~9월 30일, 집중호우로 절영로 백련사 인근 도로가 붕괴되어 도로가 통제되었다. 이 때문에 동삼중리 113번종점~동삼동국민은행~영도구청~한진중공업~남항시장~영선윗교차로로 우회하여 운행하였다.

2018년 6월 28일~8월 20일, 집중호우로 절영로 영선아파트 인근 도로가 붕괴되어 도로가 통제되었다. 이 때문에 동삼중리 113번종점~동삼동국민은행~영도구청~한진중공업~남항시장~영선윗교차로로 우회하여 운행하였다.

2021년 7월 7일, 집중호우와 만조로 인해 절영로 중리해녀촌 일대가 침수되어 체육고등학교 중리북로21번길~75광장 함지로 우회하여 운행하였다.

원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.

소수점 셋째 자리에서 반올림했다.

카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

부산 도시철도 1호선: 남포역, 자갈치역