T-12 대전차포

100mm T-12 대전차포
GRAU 코드명: 2A19(2А19)

T-12(2A19)는 1955년 소련군의 제식 채용되어 냉전기 소련을 비롯한 동유럽 국가의 100mm 구경 주력 대전차포였다. 후계형 MT-12와 함께 현재까지도 여러 동유럽 국가에서 간간히 운용되고 있다.

1950년대 소련군에서 운용되던 100mm BS-3 야포와 주력 전차포 D-10T만으로는 더 이상 서방 전차를 효과적으로 상대하기 어렵다고 판단하고 기존의 100mm BS-3 대전차포를 대체하기 위한 신형 대전차포의 개발에 착수했다. 대차는 85mm D-48 대전차포의 것을 유용했으며, 이렇게 완성된 2A19도 100mm로 기존의 소련제 BS-3와 D-10 포와 구경이 동일했지만, 기존 포들과 달리 강산이 없는 활강포로 만들어진데다가 1958년에 도입된 3BM1 APFSDS탄을 사용해서 서방의 M60 전차와 레오파르트 1[1] 상대로 최대 1,500m 거리까지 효과를 볼 수 있었다.

2A19는 기존 BS-3을 소련군에서 완전히 도태시키고 1955년부터 차량화저격사단이나 전차군 예하 포병여단에 배치돼 대전차전에 전개된 보병의 화력 지원과 제한적인 대전차전을 수행했다. 2A19는 견인용 트랙터 트럭 한대와[2] 6명(포반장과 견인차량 운전병, 포수, 장전수, 탄약수 2명)으로 구성된 포반에서 운용됐으며, 견인 차량에는 20발의 탄약이 적재됐다.[3] 덤으로 늪지대나 설원 지대에서 운용이 편하도록 포가 바퀴를 떼어내고 스키를 달 수 있었다고 한다.

1970년대에 포가가 재설계되고 조작인원 보호용 포방패를 단 개량형 MT-12(2A29)가 배치되면서 2A19 역시 1972년에 똑같이 개수가 진행됐으나, 이미 115mm U-5TS(2A20)와 125mm D-81T(2A26) 활강포가 배치된 시점이었기 때문에 일선에서는 대전차임무에서 제외되어 보병지원용으로 운용됐다. 1980년에는 2A19와 2A29 모두 사용이 가능한 가능한 포발사 대전차미사일 9K116 Kactet가 배치되었는데, 600mm까지 관통이 가능하면서 2A19가 1,500m 거리를 넘어가면 명중률이 급격히 하락하는 것과 달리 2km까지 명중률이 안정적이었다.

소련과 유고슬라비아, 불가리아, 헝가리, 이라크 등 여러 소련 우방국에서 운용됐고, 현재도 6천문 가까이 러시아군의 치장물자로 있고  돈바스 전쟁에서 사용이 목격되는 등 현재까지도 간간히 운용된다.

T-12 대전차포가 흐루쇼프 앞에서 시연을 보이는 불상사가 벌어졌고 흐루쇼프는 당장 이 대전차포를 전차에 탑재하라고 한다. 우랄열차공장의 전차설계주임이었던 카르체프는 모스크바로 불려가 위와 같은 지시를 받았지만 현실적으로 불가능하다고 답했다. 대신 기존 Object 165에 장착되었던 100mm D-54 주포의 강선을 제거하여 115mm 활강포로 만들면서 구경을 늘리고. 구경이 커져 위력이 강해진 만큼 탄약 길이를 줄여서 위력을 낮춰도 100mm T-12와 동등한 위력을 낼 수 있다며 포탄의 길이는 무조건 1.1m 이하가 되어야 한다고 못을 박았다. 기존 강선포를 활강포로 변경하는 작업에 명중률 문제가 제기되었으나 의외로 잘 맞추는 것을 보고는 탑재가 확정되었고 이 주포가 같은 D-54를 사용하기로 예정되었던 Object 430에게도 제공되어야 함으로 생산문제가 생겨 T-62는 기존 D-54 생산품을 사용하는 Object 165와 Object 166으로 나눠졌으나 Object 430이 나가리가 되며 115mm 활강포 생산량에 여유가 생기자 D-54를 사용하는 Object 165는 거의 생산되지 않는다.

이 전쟁에서 다시금 전장에 모습을 드러낸 이 포가 우크라이나군에 의해 사용되고 있다.[4]

우크라이나군은 이전 돈바스 전쟁때 재취역한 MT-12중 일부를 MT-LB에 장착해 자주화 시켰다.[5] 후방 예비부대 뿐 아니라 아조우 연대나 제36 해병분리여단 같은 최전방 부대에서도 사용하는 모습이 확인되었으며, 일부 차량은 85mm 대전차포를 장착하기도 했고, 주포 주변에 장갑판을 용접하기도 했다. 모든 차량에는 발사시 반동을 억제하기 위한 스페이드가 달려있다.