현대 i10

현대자동차의 유럽, 인도, 동남아시아 전략형 경차. 아토스의 후속 모델이지만 한국에서는 판매하지 않는다.[2][3]

아토스의 변형 모델인 쌍트로가 인도 시장에서 대박을 친 덕에 한국 시장에서는 시원찮은 판매량이었음에도 후속 모델을 출시할 계획을 세웠고, 이 과정에서 한국 시장을 배제한 인도와 유럽에 특화된 경승용차 모델로 타겟을 설정, 개발했다. 모닝의 플랫폼을 공유하며, 1.1L 66마력 입실론 엔진과 1.0L 69마력 또는 1.2L 81마력 카파 엔진을 탑재하고 수동 5단 혹은 4단 A4CF0 미션을 채용했다. 개도국과 인도 시장에서의 성공을 확신한 현대차는 2007년 i10을 출시했다.

2007년에 쌍트로의 후속으로 인도 시장에 처음 출시했고, 1세대 모델은 현대 인도 법인의 첸나이 공장에서 생산해 인도, 유럽에 판매됐다. 확 달라진 디자인과 대폭 개선된 성능, 아토스(쌍트로)의 후광까지 입으면서 데뷔하자마자 2008년 인도 올해의 차에 선정됐다. 현대의 인도 시장 점유율 상승에 지대한 공헌을 했었던 현대가 낳은 효자 모델이다.

일부 해외 시장에서는 '닷지 i10'으로, 말레이시아에서는 Inokom 엠블럼을 달고 판매됐다.

  자세한 내용은 현대 블루온 문서 참고하십시오.

한국에서는 판매하지 않았지만 1세대 후기형을 기반으로 만든 전기자동차 블루온이 관용 차량으로 납품했다.

2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 풀 모델 체인지된 2세대 모델이 공개됐다. 생산지는 튀르키예. 1세대와 다르게 한국 경차 규격을 초과하는 크기 제원으로 설계됐기에 한국 출시에 대한 떡밥은 자동으로 소멸됐다.

인도 시장에는 전고를 더 높이고 축거를 늘려서 설계한 '그랜드 i10'이라는 모델을 별도로 생산, 판매한다.

2017년형 페이스리프트 모델이 공개됐다.

  자세한 내용은 현대 XCENT 문서 참고하십시오.

2세대 그랜드 i10을 베이스로 한 세단 모델.

2019년 8월 7일에 인도/동남아 시장 모델인 그랜드 i10의 후속 모델인 '그랜드 i10 NIOS'가 먼저 공개됐다. 8인치 인포테인먼트 시스템, 자동 실내 온도 조절 시스템, 키리스 엔트리, 아카미스 사운드 시스템 등 인도용 저가형 컴팩트카라고는 믿을 수 없을 정도의 고급 옵션들을 탑재했다. 근데 이런 건 넣어줘도 후륜 디스크 브레이크는 안 준다. 현지의 반응도 꽤 좋은 편이다. 외관 디자인은 더 곡선적이고 스포티해진 듯하며, 실내는 투톤 컬러를 채용하고 계기판과 중앙 디스플레이가 이어지는 듯한 디자인을 채택해 고급감을 높이는 데 주력했다.

9월 프랑크푸르트 모터쇼에서는 유럽형 i10과 i10 N Line이 공개됐다. i10 니오스와는 외관 디자인에서 약간의 차이가 있다. 기본 모델에는 1.2L MPI 가솔린 엔진이 탑재되지만 N 라인에는 1.0L T-GDi 엔진이 탑재된다. 일반 사양에는 1.0L 과 1.2L 카파 가솔린 엔진이 탑재되어서 각각 66마력, 84마력을 낸다. 그리고 N 버전에 들어가는 1.0L 터보 모델은 100마력의 출력을 낸다. 나름 스테디셀러 중 하나라 경쟁자들이 힘을 잃어가는 A 세그먼트 시장에서 인기를 얻을 것으로 예상되고 있다. 영국 시장 판매 가격은 12,495파운드부터 시작한다.

2023년 1월 10일에 아우라와 함께 그랜드 i10 NIOS의 페이스리프트 모델이 공개됐다. 동시에 가솔린 터보 모델이 단종됐다. 그랜드 i10 1.2L의 최고 속도는 살짝 줄어 시속 약 170km 정도 된다.

2023년 2월 27일에 유럽형 i10과 i10 N Line의 페이스리프트 모델이 공개됐다.

  자세한 내용은 현대 아우라 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 현대 엑스터 문서 참고하십시오.

그랜드 i10 NIOS 제원.