요코하마 시영 지하철
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横浜市営地下鉄 Yokohama Municipal Subway | 요코하마 시영 지하철 | |
요코하마(Yokohama)'의 Y와 철길을 형상화한 것이다. | |
지역 | |
분류 | 공영 도시철도 체계 |
구성 노선 | |
역 수 | 40 |
총연장 | 53.4km |
개통일 | 1972년 12월 16일 |
소유자 | |
운영자 |
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전체 노선도 |
개통 자체는 1972년에 이루어져 서울보다도 빠르지만 노선이 별로 없다.[2] 참고로 그 다음에 지어진 지하철이 평양지하철도다. 예전에는 노선이 하나 뿐이라 시영 지하철로만 불렸으며 노선명은 4호선이 개통될 때 구분을 위해 생겼는데 이렇게 따지면 2호선이 없는데 아무도 신경쓰지 않는다.[3] 사실 현지에선 단순하게 블루라인, 그린라인으로 부른다. 블루라인이 1호선과 3호선으로 나뉜 이유는 원래 3호선은 1호선과 직결하지 않고 칸나이역에서 동쪽으로 빠져 혼모쿠 부두 방면으로 갈 예정이었기 때문이다. 또한 삿포로 시영 지하철, 고베 시영 지하철[4], 센다이시 지하철과 함께 다른 회사의 노선과 직결되는 노선이 없는 지하철이다.
기호 | 노선명 | 노선 번호 | 구간 |
1・3호선[5] | |||
4호선 |
[1] 1ㆍ3호선이 직결운행하므로 실질적으로는 2개 노선이다. 후술하겠지만 쇼난다이부터 이세자키쵸자마치 1호선, 칸나이부터 아자미노 3호선으로 운영 중이다. 2호선은 존재하지 않는다.[2] 서울의 경우 지하철 건설 계획이 일제시대부터 있었지만 태평양 전쟁 발발로 연기되었다. 해방후 6.25 발발 이전에 20년 정도 뒤에 지하철을 개통 할 계획했지만 이도 한국전쟁 발발로 흐지부지하게 되었고 1960년대 중반 즘에 가서야 본격적으로 논의되어서 69년 즘 허가가 나서 이듬해 착공해 1974년에 개통한 거다. 참고로 요코하마 지하철은 오히려 인천 지하철에 가깝다.[3] 2호선(가나가와신마치역~뵤부가우라역)은 케이큐 전철의 케이큐 본선 혼잡 완화를 위해 계획된 노선이었으나 케이큐의 수송력 증대 조치 및 미나토미라이선 건설로 인해 백지화된다.[4] 직결 노선(호쿠신선)이 있었으나 시영 지하철에 편입되었다.[5] 쇼난다이-칸나이가 1호선, 칸나이-아자미노가 3호선이다.
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