대구광역시 간선버스 425번 | |||||
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기점 | 대구광역시 수성구 황금동(황금고가교네거리) | 종점 | 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(매곡리공영차고지) | ||
종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:38 |
막차 | 22:25 | 막차 | 22:25 | ||
평일배차 | 13분 (일 92회) | 주말배차 | 공휴일: 14분(일 85회) 토요일: 14분(일 89회) | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
중간 출발 정류소 | |
매곡 방면 | 동인찜갈비골목, 팔공정보문화센터, 구.남부정류장 |
황금동 방면 | 구병원, 성서주공1단지, 대실역 |
- 1998년 5월 5일 개편으로 노선 번호가 425번으로 변경되었다.
- 1999년 종점을 계명대학교 정문에서 다사읍사무소까지 연장되었다.
- 2006년 2월 개편 때 인가대수 16대를 감차했다. 좌석버스 전환과 대구의료원 경유 계획도 있었지만 취소됐다. 이 계획은 훗날 2015년 8월 1일에 508번을 급행5번으로 바꾸는 걸로 실행했다.
- 2019년 4월 20일 개편 때 달구벌버스가 425번 공동 배차에서 철수했다. 대신 관음교통에서 719번 출신 1대를 투입했다. 기점도 황금고가교네거리로 연장되었으며, 미인가정류소가 정식으로 등록되었다. 대실역~강창역~계대정문~신당네거리 구간 대신 대실역~세천지구~계대동문~신당네거리 경로로 변경되었다. 세천지구에 간선 노선을 공급하고, 2호선 환승 여건과 달구벌대로 일대 주요 경유지(계명대역, 용산역, 서남시장, 두류네거리)의 접근성을 개선하기 위함이다. 세천지구에 들어오던 성서 지선들은 배차간격이 길어 2호선과 환승 여건이 좋지 않았다. 평일 배차간격은 11분에서 13분으로 늘어났다. 아쉬운 점이 있다면, 매곡리 방면은 정시성이 많이 떨어져 관련 민원이 늘고 있다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 2024년 3월 1일부터, 달서1번과 함께 세천로에서 철수하고 서재로7길을 경유하게 된다. 세천-서동중학교간 통학수요에 대응하기 위함이다. 서동중학교에 2022년 입학 이후의 학생들이 개편된 노선의 혜택을 누렸다. 또한, 한화꿈에그린건너2 정류장[10] 대신 서재 경유 노선들이 정차하는 한화꿈에그린건너1 정류장에 정차하며 기존에 정차했던 한화꿈에그린건너2 정류장과 서재동화아이위시3차 정류장은 폐지되었다.
- 현금 승차가 불가능하다.
- 대구 시내버스 수요 8위이다.
- 2004년 5월 25일부터 6월 1일까지 8일간 대구광역시 시내버스가 준공영제를 요구하며 전면 대파업을 했던 적이 있었는데, 이 기간 동안에도 운행했던 노선이다. 당시 파업에 참여하지 않았던 광남자동차에서 운행했으며, 인가대수 37대 중 27대를 운행했다. 다른 노선들은 파업으로 인해 원래 운행 대수보다 훨씬 적은 차량으로 전세버스 등이 땜빵 운행을 했고 대구 도시철도 2호선도 아직 공사 중이던 시절이라서 이 노선이 다녔던 구간에서는 그야말로 빛과 소금같은 존재였으며, RH와 NH를 가리지 않고 가축수송했다.[13]
- 2015년 8월 1일 개편 이후 배차간격이 2분 증가했다...가 2016년 1월 5일 왕복 운행시간 단축 조치로 인해 다시 1분 감소하였다. 과밀노선이 되면서 하차단말기도 하나 더 추가로 설치되었다. 하지만 이런 수요에도 불구하고 토요일, 방학 감차가 2대 적용된다.
- 관음교통 기사 교대는 팔공정보문화센터에서, 신흥버스 기사 교대는 성서주공1단지에서 실시한다.
- 만촌3동 학생들이 자주 이용하는 노선이다. 특히 오후 시간대에 대청초등학교부터 터져 나간다. 두리봉터널 정류소는 영남공업고등학교, 우방2차아파트는 대륜중학교와 대륜고등학교, 대청초등학교 정류소는 영남공업고등학교와 대구혜화여자고등학교, 소선여중 정류소는 소선여자중학교, 구 남부정류장 정류소는 오성중학교와 오성고등학교가 있다. 이 모든 학교는 간격도 그리 멀지 않고, 등하교 시간도 거의 일치하다. 버스는 대청초등학교부터 완전 포화상태다. 자리가 없으면 승차거부를 하는 일도 종종 보인다. 대부분 학생의 목적지는 만촌1동 메트로팔레스다. 요즘은 범어4동주민센터 또는 경신고등학교 정류장에서 많이 내린다.
- 한때 정류장과 차내 노선도에 기점 명칭이 '경북고등학교'로 표기되어 있었다. 해당 안내도를 믿고 타다간 큰 낭패만 봤다. 주변 위치는 경북고의 실제 정문에서 완전히 반대편에 위치한 두리봉터널 허허벌판이었다. 해당 정류소의 위치에서 경북고 내부로 갈 수 있는 직통통로도 전혀 없었다... 해당 위치에서 진짜로 경북고로 이동하고 싶다면 산지 도로를 한참 내려간 후 황금고가교네거리에서 다시 정문까지 긴 거리를 걸어가야 했다. 낚시명칭이었던 셈이다. 이는 같은 종점을 공유하는 234번에게도 해당되는 이야기였다. 2019년 4월 20일자로 해당 정류소의 명칭이 '두리봉터널종점'으로 바뀌면서 일단락되었다. 진짜 제대로 다사나 성서에서 경북고로 가고 싶다면 1번 환승해야 한다.[14]
- 관음교통 운행노선들 가운데 유일하게 북구를 지나지 않는다.
- 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선중 하나다.
- 개편 전 스티커 행선판은 두리봉터널 ← 한일극장 → 다사, 두리봉터널 - 범어네거리 - 서문시장 - 다사 였다,
대구광역시 간선버스 425번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 11,179명 | - |
2015년 | 10,724명 | ▽ 455 |
2016년 | 14,456명 | △ 3,732 |
2017년 | 14,096명 | ▽ 360 |
2018년 | 14,397명 | △ 301 |
2019년 | 12,399명 | ▽ 1,998 |
2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
2021년 | 10,032명 | ▽ 2,367 |
2022년 | 10,399명 | △ 367 |
2023년 | 11,841명 | △ 1,442 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
[1] 관음교통 12대 / 신흥버스 11대[2] 토요일 22대(관음교통 12대 / 신흥버스 10대) / 공휴일 21대 운행(관음교통 12대 / 신흥버스 9대)[3] 두리봉터널 방면은 두리봉터널종점 정류소에서 종료한다.[단독] 밑줄 친 구간은 이 노선의 단독구간이다.[5] 실제 기점은 다사(매곡), 종점이 황금고가교네거리다.[6] 당시 만촌2동 지역은 1990년대 말~2000년대 초 쯤에 만촌3동으로 분리되었다. 당시 대덕버스 차고지가 대륜중고교 정문 바로 옆인 현재의 만촌화성파크드림아파트 자리에 있었고 108번도 이 차고지를 기점으로 썼다. 무엇보다 두리봉터널이 개통하기 전이었던 108번 시절에는 애초에 만촌3동에서 황금아파트네거리를 연결하는 도로 자체가 없었다.[7] 소음 문제가 주 원인이었다. 교학로 구간이 왕복으로 바뀌기 전에는 우방금탑아파트 → 대륜중고교 → 만촌우방아파트 → 대청초등학교 → 우방금탑아파트 → 차고지로 운행했다. 차고지에서 나갈 때는 다시 만촌우방아파트와 교학로 구간을 돌고 시내로 나왔다.[8] 종각네거리~경대병원역~수성교~범어네거리~수성구청역[9] 당초 투입될 휴업해지 증차 차량은 719번으로 투입되었다.[10] 425, 달서1번 정차[11] 한때 대구광역시에서 인가대수가 가장 많은 노선이었다.[12] 참고로 좌석버스 수익금 1위 노선은 2015년 8월 개편으로 폐지된 402번이다.[13] 국일여객와 우성교통도 2004년에 파업하지 않았다. 하지만 우성교통을 인수했던 성보교통과 국일여객에서 인수했던 창성여객(당시 건영교통)은 파업했다. 경산시 시내버스들은 정상 운행했고, 차량 몇 대씩 차출해서 일부 공배 노선들을 땜빵해서 운행했다.[14] 2호선 이용 후 만촌역에서 환승 혹은 564번 이용 후 중동시장에서 349번(역방향의 경우 정화우방팔레스에서 하차 후 맞은편 정류장에서 564번 환승), 순환3-1번(황금힐스테이트 하차 후 도보)으로 환승[15] 524번이 있지만 524번은 대구의 대표적인 굴곡 노선이다.[16] CGV대구한일/2.28기념중앙공원 정류장[17] 우방금탑아파트(서편)/만촌3차화성파크드림 정류장[18] 황금동 방면은 광장타운 정류장[19] 섬유회관 정류장
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