대구 버스 성서1, 성서1-1

2006년에 신설된 순환형 지선이다.

2007년 1월 유천교에서 성서4차산단을 잇는 달서대로(대천교)가 개통되자, 대천동공영차고지와 유천교를 지나 진천동에서 회차하는 것으로 변경되어 1호선과 환승이 가능하게 되었다. 그러나 이 때 기존 성서1(-1)번이 다녔던 성서산업단지 구간 중에서는 이 노선이 다니지 않게 된 구간도 생겼는데, 일부 구간은 같은 날 연장된 달서1번이 대체 운행하고 있다.

2015년 8월 1일 개편으로 기종점이 신흥버스 차고지에서 매곡리공영차고지로 연장되었고, 성서지구 대신 세천리 성서제5차산단 경유로 바뀌었으며, 추가로 죽곡2지구[5]에 들어가게 되었다.[6] 강창역~대백한라무지개타운 구간은 524번이, 성서동서서한타운~이곡역 구간은 509번이 대체한다. 운행 회사도 신흥버스에서 우진교통으로 변경되었다.

2020년 6월 22일 개편으로 월암교 대신 선돌교를 경유하는 것으로 노선이 변경되었다.

원래 성서산업단지 근로자들을 위해 만든 노선으로, 출퇴근 시간대에만 그럭저럭 수요가 있고 그 외의 시간대에는 공기수송이기 때문에 배차간격이 길다. 특정시간대에만 수요가 발생되는 노선의 특성상 다른 노선에서 운행하던 노후차량들을 주로 투입한다. 사실상 노후차량들의 말년을 보내는 노선이라 봐도 무방하다.[7]

예전에 송현공원 근처에 있었다가 2008년 4월 12일 월암동으로 신축 이전한 대구경북지방중소벤처기업청 앞을 유일하게 경유하는 노선이다.[8] 당시 구 5번이 운행했던 신당네거리~이곡역까지 운행 후 이곡역에서 바로 우회전하여 101번과 111번이 다녔던 갈산동, 장동네거리 일부 구간을 경유한다. 이 노선의 경유지는 대부분 성서산업단지이며 성서산업단지 외곽과 성서지구, 진천동을 경유한다. 다만 성서1(-1)번이 커버하지 않는 구간은 156번, 급행5번, 564번, 달서1번, 달서3번이 각각 나눠서 경유한다.[9]

대천동, 진천동 구간은 성서1번과 성서1-1번 모두 유천동포스코더샵아파트→진천네거리→삼성래미안→유천동포스코더샵아파트 구간으로 운행하므로, 양 노선이 서로 반대쪽으로 운행하는 구간이 아니다. 사실 진천역~삼성래미안 구간은 성서산단 방면에서 진천역에서 왔다가 다시 성서산단 방면으로 갈 때 차를 돌리는 회차지이기 때문이다.

2015년 개편 전에는 신흥버스에서 운행했다.

2015년 노선 개편으로 성서 주거단지(와룡시장 등지)를 경유하지 않게 되었고, 1대 증차되긴 했지만 신흥버스 차고지에서 직진하여 매곡리공영차고지로 연장[10]되어 배차간격이 더 늘어나 반발 민원이 상당히 많다. 산업단지 출퇴근 노선이니 어쩔 수 없다고 하기에는 서구1(-1)번이 같은 성격의 노선임에도 평일 13분으로 다니는 걸 보면, 성서1(-1)번은 확실히 배차를 줄여 줄 필요성이 있다. 이러한 의견이 많이 나온 후 증차가 확정되긴 했는데, 655번 2대가 각각 투입될 예정이다.

세천리로 들어가긴 하나, 성서3번과 달리 5차산단 안쪽과 세천고개로는 운행하지 않고 다사읍사무소 서재출장소로 직진한다. 그리고 예전 514번 세천지선처럼 신당네거리 ~ 계대동문 ~ 서재초교 ~ 서재출장소 ~ 세천리로 운행한다.

여담으로, 2015년 개편 이전에는 성서권역 지선버스들 중 유일하게[11] 다사읍으로 가지 않았다.

운행 구간 중 과거 공군 활주로가 있었던 성서동로의 월암동 활주로주유소 교차로는 차량이 적은 시간대에도 헬게이트로 악명높다. 그런데 이 곳을 6월 22일부터 월암교 대신 선돌교 경유로 바뀌어 직진이 아닌 좌/우회전하게 되면서, 성서1(-1)번의 교차로 통과 난이도가 더더욱 상승했다.[12]

하차량은 포함하지 않는다.

출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB

대구 도시철도 1호선 : 진천역

대구 도시철도 2호선 : 대실역, 강창역, 계명대역, 성서산업단지역, 이곡역