포뮬러 1/1992시즌
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1992년 포뮬러 원 시즌은 43번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 1일 남아공 그랑프리를 시작으로 11월 8일 호주 그랑프리 까지 총 16경기로 치러졌다. 이 시즌은 굿이어가 타이어를 독점 공급하였다. 윌리엄스-르노가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 나이젤 만셀이 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 리카르도 파트레세가 2위, 미하엘 슈마허가 3위를 차지했다.
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
엔트리 | 팀 로고 | 팀 국적 | 섀시 (파워유닛) | 드라이버 | ||
번호 | 국적 | 이름 | ||||
1 | 영국 | MP4/6B[1] (Honda RA122E 3.5 V12) | 1 | |||
2 | ||||||
2 | 영국 | 020B (Ilmor 2175A 3.5 V10) | 3 | 올리비에 그루야드 | ||
4 | 안드레아 드 체사리스 | |||||
3 | 영국 | FW14B (Renault RS3C 3.5 V10) | 5 | |||
6 | ||||||
4 | 영국 | BT60B (Judd GV 3.5 V10) | 7 | 에릭 반 더 푸엘레 | ||
8 | 지오반나 아마티 | |||||
5 | 풋워크 무겐 혼다 | 영국 | FA13 (Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10) | 9 | ||
10 | 스즈키 아구리 | |||||
6 | 영국 | 102D (Ford HBA5 3.5 V8) | 11 | |||
12 | ||||||
7 | 폰드메탈 | 이탈리아 | GR01 (Ford HBA5 3.5 V8) | 14 | 안드레아 치에사 | |
15 | 가브리엘 타퀴니 | |||||
8 | 영국 | CG911B (Ilmor 2175A 3.5 V10) | 16 | 칼 벤드링어 | ||
17 | 폴 벨몬도 | |||||
9 | 영국 | B191B (Ford HBA5 3.5 V8) | 19 | |||
20 | 마틴 브런들 | |||||
10 | 스쿠데리아 이탈리아 | 이탈리아 | F192 (Ferrari 037 3.5 V12) | 21 | JJ 레토 | |
22 | 피에르루이지 마티니 | |||||
11 | 이탈리아 | M191B (Lamborghini 3512 3.5 V12) | 23 | 크리스티안 피티팔디 | ||
24 | 지안니 모비델리 | |||||
12 | 프랑스 | JS37 (Renault RS3B 3.5 V10) | 25 | |||
26 | 에릭 코마스 | |||||
13 | 이탈리아 | F92A (Ferrari 038 3.5 V12) | 27 | |||
28 | 이반 카펠리 | |||||
14 | 프랑스 | LC92 (Lamborghini 3512 3.5 V12) | 29 | 버트란드 가슈 | ||
30 | 카타야마 우쿄 | |||||
15 | 아일랜드 | 192 (Yamaha OX99 3.5 V12) | 32 | 스테파노 모데나 | ||
33 | 마우리시오 구겔민 | |||||
16 | 이탈리아 | C4B (Judd GV 3.5 V10) | 34 | 알렉스 카피 | ||
35 | 엔리코 베르타기아 |
경기일 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | ||
1 | 3/1 | 남아공(요하네스버그) | ||||
2 | 3/22 | 멕시코(멕시코 시티) | ||||
3 | 4/5 | 브라질(상 파울루) | ||||
4 | 5/3 | 스페인(카탈루냐) | ||||
5 | 5/17 | 산 마리노(이몰라) | ||||
6 | 5/31 | 모나코(몬테카를로) | ||||
7 | 6/14 | 캐나다(몬트리올) | ||||
8 | 7/5 | 프랑스(마그니-쿠르) | ||||
9 | 7/12 | 영국(실버스톤) | ||||
10 | 7/26 | 독일(호켄하임) | ||||
11 | 8/16 | 헝가리(부다페스트) | ||||
12 | 8/30 | 벨기에(스파-프랑코샹) | ||||
13 | 9/13 | 이탈리아(몬차) | ||||
14 | 9/27 | 포르투갈(에스토릴) | ||||
15 | 10/25 | 일본(스즈카) | ||||
16 | 11/8 | 호주(애들레이드) |
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 1:15.476 | 우승 | 1:46:19.216 | |||||
P2 | 1:15.643 (+0.167s) | 2위 | + 40.139s | |||||
P3 | 1:16.267 (+0.791s) | 3위 | + 50.782s |
나이젤 만셀이 남은 경기들 결과와 상관 없이, 데뷔 12년 만에 첫 월드 챔피언 타이틀 획득을 확정지었다. 39세 8일의 나이로 챔피언에 올라 역대 5번째 고령의 나이로 챔피언에 오른 선수가 되었다.
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 1:50.545 | 우승 | 1:36:10.721 | |||||
P2 | 1:52.743 (+2.198s) | 2위 | + 36.595s | |||||
P3 | 1:53.221 (+2.676s) | 3위 | + 43.897s |
풀타임 첫 시즌, 첫 우승을 맛보다 |
미하엘 슈마허가 F1 데뷔 첫 우승을 차지하였다. 3위에서 출발한 슈마허는 30랩까지 무서운 페이스의 만셀과 세나 뒤인 3위로 달리고 있었다. 이후 트랙을 벗어나는 실수로 그의 웻타이어는 성능을 잃었고, 베네통 팀은 그를 피트로 불러들여 드라이 타이어로 교체시킨다.
그 결과는 대성공이었다. 3랩 뒤에 만셀 역시 드라이 타이어로 교체하였으나, 이미 슈마허의 뒤로 트랙에 복귀하였고, 레이스 후반부에는 엔진 문제로 더 이상 슈마허에게 접근할 수 없었다. 그 결과는 슈마허의 데뷔 첫 우승이었다.
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 1:13.732 | 우승 | 1:46:54.786 | |||||
P2 | 1:14.202 (+0.470s) | 2위 | + 0.741s | |||||
P3 | 1:14.370 (+0.638s) | 3위 | 마틴 브런들 (베네통) | + 54.156s |
만셀과 세나의 충돌 |
만셀과 세나의 배틀의 일품
1992 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 나이젤 만셀 |
1 | 108 | WDC | ||||
2 | 56 | |||||
3 | 53 | |||||
4 | 50 | |||||
5 | 49 | |||||
6 | 마틴 브런들 | 38 | ||||
7 | 18 | |||||
8 | 11 | |||||
9 | 안드레아 드 체사리스 | 8 | ||||
10 | 풋워크 | 6 | ||||
11 | 에릭 코마스 | 4 | ||||
12 | 칼 벤드링어 | 마치 | 3 | 1R~14R 출전 | ||
13 | 이반 카펠리 | 3 | 1R~14R 출전[5] | |||
14 | 2 | |||||
15 | 2 | |||||
16 | 피에르루이지 마티니 | 달라라 | 2 | |||
17 | 스테파노 모데나 | 1 | ||||
18 | 크리스티안 피티팔디 | 1 | 부상으로 9R~11R 결장 | |||
19 | 버트란드 가슈 | 1 | ||||
- | 스즈키 아구리 | 풋워크 | 0 | |||
- | JJ 레토 | 달라라 | 0 | |||
- | 지안니 모비델리 | 0 | ||||
- | 마우리시오 구겔민 | 0 | ||||
- | 올리비에 그루야드 | 0 | ||||
- | 카타야마 우쿄 | 0 | ||||
- | 폴 벨몬도 | 마치 | 0 | 1R~11R 출전 | ||
- | 에릭 반 더 푸엘레 | 폰드메탈 | 0 | 치에사 대타로 11R~13R 출전 | ||
- | 에마누엘 나스페티 | 마치 | 0 | 벨몬도 대타로 12R~16R 출전 | ||
- | 니콜라 라리니 | 0 | 카펠리 대타로 15R~16R 출전 | |||
- | 0 | 아마티 대타로 4R~11R 출전[6] | ||||
- | 얀 라머스 | 마치 | 0 | 웬드링어 대타로 15R~16R 출전 | ||
- | 가브리엘 타퀴니 | 폰드메탈 | 0 | 1R~13R 출전[7] | ||
- | 안드레아 치에사 | 폰드메탈 | 0 | |||
- | 로베르토 모레노 | 안드레아 모다 | 0 | 카피 대타로 3R~7R, 9R~12R 출전[10] | ||
- | 알레산드로 자나르디 | 0 | 부상으로 결장한 피티팔디 대신 9R~11R 출전 | |||
- | 지오반나 아마티 | 0 | 1R~3R 출전[11] | |||
- | 페리 매카시 | 안드레아 모다 | 0 | 버타지아 대타로 4R~6R, 9R~12R 출전 | ||
- | 알렉스 카피 | 안드레아 모다 | 0 | 1R~2R 출전[12] | ||
- | 엔리코 베르타기아 | 안드레아 모다 | 0 | 1R~2R 출전[13] |
[1] 3라운드 브라질 GP부터는 MP4/7A로 변경.[2] '레이튼 하우스'에서 '마치 F1'으로 팀 네임을 바꿔 참전한다.[3] 프랑스의 자동차 회사 '벤투리'가 F1에 라루세 섀시로 참전한다.[4] 이번 시즌 신생팀으로 출전한다.[5] 이후 성적 부진으로 방출되었다.[6] 이후 소속팀이 파산으로 철수함.[7] 이후 소속팀이 F1에서 철수.[8] 성적 부진으로 방출되었다.[9] 10경기 중 107% 기록을 통과하여 본 레이스에 출전한 경기가 3경기뿐이었다.[10] 이후 소속팀이 퇴출됨.[11] 이후 성적 부진으로 방출됨[12] 이후 소속팀으로부터 방출됨.[13] 이후 소속팀으로부터 방출됨.[14] 이후 F1에서 철수[15] 이후 파산으로 F1에서 철수[16] 성적 부진으로 FIA로부터 퇴출당하였다.[17] 얼마나 심각한 수준이었는지 기록으로 보자면, 안드레아 모다 팀이 출전한 12경기에서 본 레이스에 출전한 경기는 단 1경기, 그것도 로베르토 모레노 한 명만 출전한 것이다. 나머지 기록들은 107% 기록을 초과하여 예선 탈락한 기록들 뿐이었다.
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