대전교통공사 1000호대 전동차

대전 도시철도 1호선에서 운행중인 전동차로 부산 도시철도 3호선 및 광주 도시철도 1호선에서도 같이 사용 중인 한국형 표준 전동차를 사용한다.

4량 1편성에 차량간 문(통로문)이 없고 중형이기 때문에 수도권 전철 전동차보다 작다. 서울교통공사 1호선 차량에서 사라진 전자 노선도가 1량당 두 개씩 있으며[5] 최근 일부 편성에는 노선도가 개량되면서 1량당 4개가 지그재그로 추가된 편성도 있다.[6] 측면 행선표시기는 개통 당시에는 전부 켜놓았으나 2010년대 중반부터는 절전을 이유로 꺼놓은 채 운행 중이다. 또한 수도권 전철 전동차들보다 먼저 2화면 LCD를 적용했으며, 양쪽 다 광고로 채우고 역 안내는 자막으로만 하는 수도권 전철 차량들과 다르게 상업광고용 모니터와 역 안내 및 공익광고 모니터로 역할을 확실히 나눠서 사용한다.[7]

또한 4량임에도 6량 구조로 설계된 승강장에 전동차가 맨 앞에 정차하여 승강장 맨 뒷편으로 내려올 경우 승강장 앞으로 가야 탈 수 있다.[8][9] 비슷한 구조인 광주 도시철도 1호선은 승강장 앞뒤 1칸씩 비워두고 가운데에 정차한다. 차후에 2호선이 개통하고 승객수가 늘면 6량으로 증차계획이 있다는 말이 돌고 있다. 현재 차량번호를 보면 11## - 12## - 15## - 10##로 등록이 되어있고 스크린도어까지 준비가 되어있어 차량만 붙는다면 바로 운행이 가능하다. 그런데 충청권 광역철도 예타보고서에 있는 용두역 신설 관련내용을 보면 앞으로 증차 계획이 없어서 용두역을 4량 크기로 짓는다는 얘기가 있어서 어떻게 될지 불투명하다.

경부선 및 통영대전고속도로 판암TG와 마주보고 있는 판암차량사업소에서 중검수를 관할하며, 세종특별자치시 경계 인근의 유성구 외삼동 소재 외삼차량사업소에서는 경검수만 된다. 현재 21개 편성이 운행하고 있다.

과거에는 임산부 배려석[10]에 테디베어 인형을 묶어 놓았다. 임산부가 아닌 사람이 매우 많이 앉아있는 타 노선과 달리 임산부 배려석을 비워놓는 데에 많은 도움이 되었다.[11][12][13]

출입문이 닫히고 발차 직전 나는 경고음은 홍콩 MTR에서 사용하는 것을 그대로 쓰고 있다.[14]

대전교통공사 출범 이후 CI를 붙이고 운행한다.

2023년에 전 객실에 CCTV가 설치되었다.

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

2006년 3월 16일 대전 도시철도 1호선 판암역 ~ 정부청사역 구간 개통을 위해 2004년 12월 27일[15]부터 2005년까지 도입되었다.

2007년 4월 17일 대전 도시철도 1호선 정부청사역 ~ 반석역 구간 개통을 위해 2005년부터 2006년 6월 30일까지 도입되었다.