수도권 광역급행철도 E노선

인천광역시 영종구 인천공항2터미널역에서 경기도 남양주시 덕소역을 잇는 수도권 광역급행철도의 다섯번째 노선이다. 일부 구간은 인천공항철도 이용, GTX-D와 직결 및 중앙선과 선로를 공용한다. 제20대 대통령 윤석열의 2기 GTX공약으로 제기된 신규사업노선이다.

서울 구간이 강북 변두리의 자체 수요가 부족한 곳에 정차역들이 계획중이라[3] 환승 수요가 우려된다. 게다가 도심 쪽으로 바로 가는 것도 아니고 광운대역, 연신내역, 디지털미디어시티역 등 부도심 내지 지역중심지급 지역들만 경유하는 것도 문제로 제기된다. 광역급행철도는 장거리 간 주요 거점을 빠르게 잇는 '허브 앤 스포크'를 노리고 하는 사업이므로 도심 쪽으로 선형을 고쳐야 한다는 반론도 만만치 않고, 서울 강북을 관통하는 수요가 있겠지만 현재 비슷한 경로를 달리는 강북횡단선조차 수요 문제로 급행을 빼려는 상황. 환승 노선의 수요 대체가 추가 필요하지만, 일단 도심, 강남, 여의도 한복판에 역이 있는 A~D호선에 비하면 환승저항을 싫어하는 수요는 포기해야 한다. 한편 서울 중북부, 구리, 남양주에서 인천국제공항 방향으로 이동하는 장거리 수요 정도가 경쟁력이 높을 것이나 사람이 매일 공항을 이용하는 것도 아니다.

만약 선형을 고치지 않는다면 부수적인 많은 과제를 해결해야 한다. 환승역에 GTX-B를 정차시켜 환승시키고 인근에 구상 중인 첨단산업단지 개발로 수요를 높이는게 필요해 보이며, 중앙선 직결 이나 남양주시, 포천시에서 요구하는 지선 등 타당성이 높일 노력을 다해야 할 것이다.[4]

그리고 공항화물청사역 - 인천공항2터미널역 구간에서 병목현상이 발생할 수 있다. 운행이 확정된 9호선-공항철도 간 직결운행과 더불어 현재 계획 중인 제2공항철도[5], GTX-D 노선 또한 모두 해당 구간의 한정된 선로를 활용하기 때문이다.[6]

이날 정부는 수도권 광역급행철도에 대한 보도자료를 내고 진행 상황 등에 대해 발표했다.