서울 버스 5712

5012	5413	5511	5513	5515_[a]
5516	5517	5519_[a]	5522	5523
5524	5525	5528	5530	5531
5535	5536	5537	5611_[a]	5615
5616	5617	5618	5619	5620
5621_[a]	5623	5625	5626	5627
5630	5633	5634	5712	5713
5714
[a] 차등요금 적용 노선
0권역 ㆍ 1권역 ㆍ 2권역 ㆍ 3권역 ㆍ 4권역 ㆍ 6권역 ㆍ 7권역

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 5712번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역)	종점		서울특별시 마포구 동교동(홍대입구역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	06:00
	막차	22:30		막차	00:10
평일배차		7~11분	주말배차		토요일 7~11분 / 공휴일 8~12분
운수사명		한남여객운수	인가대수		27대(예비 1대)[1][2]
노선		가산디지털단지역 - (→ 마리오아울렛 → 금천패션아울렛사거리 → 디지털단지오거리 →/← 스타밸리 ←) - 남구로역 - 구로시장 - 구로4동우체국.고대구로병원정문 - 구로119안전센터 - (→ 구로변전소.구로초등학교 → 구로역.나인스애비뉴 →/← 우리유앤미아파트 ← 쌍용구로정비센터 ←) - 구일역 - 동양미래대학교.구로성심병원 - 고척중학교 - 고척시장 - 계남초등학교 - 신정네거리역 - 양강중학교 - 까치산역 - 화곡동대림아파트.화곡중앙시장 - 신월초등학교 - 화곡역 - 우장초등학교 - 강서구청.한국건강관리협회 - 등촌역·강서보건소 - 염창역.서울도시가스 - 양평한신아파트.선유도공원입구 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역

2. 개요[편집]

한남여객운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.5km다.전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

구 129번 도시형버스(신정동 - 동양공전(현 동양미래대학) - 광화문) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 과거 구 31번 도시형버스(가산동 - 영등포시장) 노선을 대체하기 위해 '동양공전 - 가산동' 구간을 연장하고, 대신 '아현역 - 광화문' 구간을 단축했고 그와 동시에 번호도 5712번으로 변경되었다.

2007년 10월 1일에 아현고가 아래에서 U턴하던 것을 서강대후문과 정문을 경유해 회차하는 걸로 변경되었다.

2012년 11월 12일부터 가산동삼거리를 경유하지 않게 되었다. 서울특별시 공지사항

공사로 인해 2013년 6월 10일부터 6월 24일까지 가산동 구간을 우회했다. 관련 공지사항

2016년 8월 1일에 '홍대입구역 - 신촌로터리 → 이대입구 → 서강대학교 → 신촌로터리' 구간이 단축되었고, 가산동 방면은 디지털단지오거리, W몰을 경유하지 않고 바로 가산디지털단지역으로 가도록 변경되었다. 또한 2대가 감차되어 5513번으로 넘어갔다. 관련 공지사항

구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 10일까지[3] 홍대입구역 방향 디지털단지오거리 정류장을 무정차 통과했다.

4. 특징[편집]

현금 승차가 불가능하다.

양화로 연선(홍대/서교동/합정)에서 구로동로 연선(NC백화점 신구로점 ~ 가리봉시장)까지 버스를 이용하려면 이 노선보다 5714번이 더 빠르다. NC 신구로점에서 곧바로 신도림으로 가는 5714번과 달리 강서구·양천구를 거치고, 도로 사정이 그리 여의치 않기 때문에 훨씬 오래 걸린다.
- 특히 화곡역 ~ 까치산역 구간의 경우 화곡터널 대신 편도 1차선 도로를 ㄷ자 모양으로 돌아가면서 5~10분 가량을 더 잡아먹는다. ㄷ자 구간에서는 한국에서 인구밀도가 순위권인 화곡1동과 신월1동 수요가 꽤 되기 때문에 대부분의 노선들이 이렇게 운행한다. 까치산역에서 강서구청 방면으로 가야 하는데 돌아가는 것이 싫다면 6514번을 타자.
- 까치산역 이북 지역에서는 604번을 타고 홍대입구역 방향으로 가거나 서강대학교 방향으로 갈 수 있다.
- 그래서 본 구간에선 5714번을 타는 것이 더 빠르기 때문에 홍대에서 구로시장 가냐고 물으면 5714번을 타라며 말리는 경우가 있는데, 구로구 쪽에서는 이 노선을 잘 모르시는 어르신들이 버스에 적혀 있는걸 왜 타지 말라고 하냐면서 버스 기사와 실랑이를 벌이고, 가긴 가는데 한참 돌아가니까 5714번 타는 게 낫다는 걸 기사가 일일이 설명해 주느라 가뜩이나 미어터지기 시작하는데 정류소에서 출발이 더 늦어지는 경우도 종종 발생한다.

우장산동, 화곡1.본동, 신정4동, 신월2동, 신정1.3동에서 고척 스카이돔이나 마리오아울렛으로 갈 때 유용하다. 까치산역에서 이 노선을 이용하면 한 번의 환승만으로 접근할 수 있다. 이러한 이유로 고척동 주민들이 신정네거리역, 까치산역, 화곡역으로 갈 때도 애용한다. 다른노선은 양천공영차고지를 경유하고 지하철을 타면 구일역 ~ 신도림역 경유시에는 환승하고 빙 돌아가기 때문이다. 양천구청역이 그나마 가깝지만 신정차량사업소와 목동아파트12단지 사이라는 애매한 곳에 있다.

5권역에서 7권역을 이어주나 대부분의 운행 구간이 6권역이라서 양천구와 구로구를 직선으로 빠르게 이어주는 노선의 기능이 강하다.[4] 차고지를 제외한 금천구 정류장이 홍대입구 방면으로는 세 개, 가산디지털단지 방면으로 두 개가 전부이다. 7권역의 마포구 정류장도 여섯 군데 뿐이다. 왕복인 것을 제외하면 실질적으로는 세 군데인 셈이다.

660번과 함께 경인로(구일역~고척 스카이돔) 와 노들로 사이를 이어준다. 다만 상술했듯이 영등포/당산을 경유하는 660번과 달리 고척/신정/신월/화곡동를 거쳐 돌아가기 때문에 이 노선보다는 660번이 더 빠르다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 지선버스 5712번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	24,738명	-
2014년	24,706명	▽ 32
2015년	25,079명	△ 373
2016년	23,792명	▽ 1,287
2017년	21,495명	▽ 2,297
2018년	20,715명	▽ 780
2019년	20,796명	△ 81
2020년	16,948명	▽ 3,848
2021년	17,170명	△ 222
2022년	18,654명	△ 1,484
2023년	19,454명	△ 800
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2016~2017년 노선단축과 차량감차로 승객이 3500명 정도 줄었다.

5. 연계 철도역[편집]

수도권 전철 1호선: 가산디지털단지역, 구로역, 구일역
서울 지하철 2호선: 신정네거리역, 까치산역, 합정역, 홍대입구역
수도권 전철 5호선: 까치산역, 화곡역
서울 지하철 6호선: 합정역
서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역, 남구로역
서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역
수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역
인천국제공항철도: 홍대입구역

[1] 토요일 24대 / 공휴일 21대 운행[2] 예비차 2대는 5616번과 공동으로 사용한다.관련 공문[3] 본래 3월 31일까지였으나 4월 10일로 연장되었다.[4] 503번, 571번, 5012번, 5714번도 한강 이북 구간 정도를 제외하면 거의 전 구간이 6권역이다.

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