Su-9

소련에서 개발된 초음속 델타익 요격기이다. 개량형으로 엔진과 레이더를 강화한 Su-11이 있으나 외형이나 성능에 있어 Su-9와 큰 차이가 없었기에 Su-9/11로 함께 묶여 불리기도 한다.

1956년에 처음으로 공개되었을 당시 NATO에서는 Su-9를 Su-7의 파생형으로 보았기에 Fitter-B라는 코드네임을 붙였으나 이후 Fishpot라는 새로운 코드네임을 붙여 별개의 기종으로 보았다.

수호이 설계국은 1950년대 초반 Su-7을 개발하였으나 낮은 성능으로 본래 개발목적인 요격기로 사용되지 못하고 전폭기로만 사용되었다. 이에 수호이 설계국은 Su-7을 기반으로 기존의 후퇴익 대신에 델타익을 장착하는 등의 개량을 거쳐 만든 Su-9를 내놓았는데, 같은 엔진을 사용했음에도 불구하고 상승능력이 대폭 향상되어 1,150기를 생산, 1959년부터 1970년대까지 소련 방공군에서 운용했다. 이후 강화된 엔진과 레이더를 탑재한 Su-11로 발전하지만 더 나은 성능의 Su-15에 밀려 108기만 생산되었고 1983년까지 운용되었다.

생김새가 매우 닮은 MiG-21과 혼동되는 일이 잦은데[1], Su-9/11은 해외 수출도 없이 소련 방공군에서만 짧게 운용되어 인지도가 낮다. 겉보기로 구별하는 방법은 일단 캐노피와 동체 형상. MiG-21은 전형적인 레이저백 캐노피(Razorback, 뒤가 막혀있는 캐노피)인 반면 Su-9는 버블 캐노피(Bubble, 방울처럼 둥글게 튀어나와 있는 캐노피)처럼 생겼다.[2] 때문에 MiG-21은 동체 형상이 완전히 둥글지 않고 위가 튀어나온 편. 또한 기수의 인테이크의 콘도 크기 차이가 있는데, 꽤 크다면 무조건 MiG-21이지만 작다면 Su-9일 수도, 초기형 MiG-21(주로 MiG-21F)일 수도 있다. 그 외에도 베리에이션에 따라 기관포가 고정무장으로 장착된 MiG-21과 달리 Su-9/11은 기관포를 고정무장으로 갖추지 않았다는 점(기관포가 필요할 때에는 외장 건포드를 이용했다고 한다.)[3], 동체 중앙 파일런에 외부 연료 탱크 하나를 장착하는 MiG-21과 달리 Su-9/11은 동체 하부에 외부 연료 탱크를 2개 장착한다는 점 등이 있고, Su-9/11이 MiG-21보다 좀 더 크고 무거우며 오로지 요격임무에만 투입되었다는 점이 있겠다.

소련 방공군에서 운용을 시작한 1959년 10월에 Su-9는 28,852m (94,658ft) 의 고도에 다다르는 최대고도부문 세계 신기록을 세웠다. 하지만 겨우 두 달 후에 미국의 F-4 팬텀 II에게 깨졌다. 냉전시기 미-소 양국의 경쟁은 항공기의 성능 부문에서도 예외가 없어서 양국은 틈만 나면 상대의 기록을 깨려고 노력해왔다.

1960년에 소련의 영공 안에서 미국의 U-2 정찰기가 격추된 일명 게리 파워즈 격추 사건이 있었는데 당시 U-2를 발견한 것이 바로 Su-9였다. 그런데 요격 임무 도중에 발견한 것이 아니라 새로 생산되어 배치될 기지로 이동하는 도중에 발견했다고 한다. 당연히 무장도 하지 않은 상태였던데다가 U-2의 느린 속도 때문에 요격에 애를 먹다가 연료 부족으로 되돌아갔다고 한다. 하지만 이후 SA-2 지대공 미사일로 격추에 성공하면서 얼마 후에 예정되어 있던 미소 정상회담이 취소되는 사태가 벌어졌다.