토요타 해리어

1997년부터 일본의 자동차 회사인 토요타에서 생산하고 있는 중형 SUV로, 1~2세대는 렉서스 RX와 동형이고 4세대는 해리어를 먼저 출시하고 이후에 벤자로 배지 엔지니어링을 했다.

차명의 유래는 일본에서는 혼슈 지역의 북부와 홋카이도에 많이 서식하는 개구리매의 명칭에서 따왔으며, 3세대까지 쓰인 전용 엠블럼의 모티브가 됐다.[3]

1세대 해리어의 베이스가 된 콘셉트 카이다.

  자세한 내용은 렉서스 RX 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 렉서스 RX 문서 참고하십시오.

이전 모델은 렉서스 RX의 배지 엔지니어링 모델이었지만, 3세대는 독자적인 차량으로 바뀌었다. 동시에 차급이 준대형 SUV에서 중형 SUV로 내려갔으며, 2013년 12월 2일에 일본에서 가솔린 모델이 먼저 출시되고, 뒤이어 2014년 1월 15일 하이브리드 차량이 출시됐다.

3세대 해리어는 이전의 해리어와 뱅가드를 대체하는 통합 후속격 차량이라 봐도 무방하다.

1~2세대는 토요타의 K 플랫폼을 사용한 것과는 달리 XU60 해리어는 라브4 및 NX와 같이 MC 플랫폼을 사용했다.

또 생산지도 3세대부터 일본 아이치현의 타카오카시 토요타 공장으로 옮겼으며, 역대 해리어 모델 중 유일하게 좌핸들 모델이 없고 우핸들로만 생산된 모델이다.

일본에서는 휘발유 및 하이브리드 차량 모두가 프리미엄, 엘레강스와 그랜드 트림뿐만 아니라 차량의 바디 키트와 서스펜션을 낮추며 다른 트림보다 커진 바퀴 및 브레이크 및 새로운 스포츠 시트가 포함된 엘레강스의 스포티한 면에서 더 상위 버전인 엘레강스 G 트림이 존재한다. 최고급 프리미엄 고급 트림에는 내비게이션 및 감지 기능이 있는 T-Connect 8 "터치 스크린 엔터테인먼트 시스템이 존재하는 JBL Greenedge 오디오가 포함되어 있다. 그 외에도 Style Mauve 스페셜 에디션과 그 후 Style Ash 스페셜 에디션이 출시됐다.

1~2세대와 달리 북미와 유럽에는 수출하지 않고 주로 싱가포르, 말레이시아 등의 동남아시아 위주로 수출했다.

2017년 6월 8일에 페이스리프트를 거쳤는데, 그랜드 바리안트 트림이 사라지고 엘레강스 트림이 기본형이 됐다. 프로그레스 트림이 새로 생겨 이전의 프리미엄 트림을 대체하게 됐다. 2.0T 엔진(8AR-FTS)과 6단 ECT 자동변속기가 장착된 해리어 터보 모델도 출시됐다. 그럼에도 2.0L 엔진 및 2.5L 하이브리드 엔진은 그대로 유지됐다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지 시스템, 자동 하이빔 등의 기술들이 토요타 세이프티 센스 P 안전 기능이 제공됐고 새로워진 실내 색상도 적용됐다.

일본 도쿄도 오다이바의 메가웹에도 한 대 정도 전시되어 있었다.

2020년 6월에 선보였다. 3세대와 달리 북미와 중국에서도 판매하며 수출명으로 단종됐던 벤자의 이름을 부활시켰다. 일본에서는 해리어, 해외 국가에서는 해리어나 벤자로 판매된다.[6] 또, 해리어 전용 엠블럼이 삭제되고 토요타 엠블럼이 붙었다.

12.3인치의 내비게이션이 탑재된다. 플랫폼은 캠리, RAV4, 하이랜더 등과 마찬가지로 토요타 TNGA 플랫폼(TNGA-K)을 베이스로 하고 있다. 차체 크기는 4,740 x 1,855 x 1,660mm로 기존 모델보다 전장이 15mm 길어지고 전폭은 20mm 넓어졌으며 전고는 30mm 낮아졌다. 휠베이스는 30mm 길어진 2,690mm이다.

파워트레인은 최신 2.0L 직렬 4기통 다이나믹포스 엔진과 다이렉트 시프트 CVT가 조합된다. 기존에는 4WD에만 있던 하이브리드 시스템을 2WD에도 적용했다.

2022년 10월 31일에는 플러그인 하이브리드 사양인 해리어 Z 모델의 판매를 시작했다.

토미카에서 2세대 전기형 모델을 출시했다. 스케일은 1/63이고 부여받은 넘버는 62번이다. 현재는 단종된지 10년이 넘어 구하기 힘들다