스피드 브레이크
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여객기의 구조 |
원리는 간단하다. 자동차를 타고 가다가 창문을 열고 손바닥을 창 밖으로 내밀었을 때, 손바닥을 눕히는 것보다 세웠을 때 손에 전해지는 힘이 더 세지는 것을 알 수 있다. 스피드 브레이크는 이와 같은 원리로, 항공기의 동체나 날개 등에 일정한 면적을 가진 구조물을 설치하고 평소에는 접어놓았다가 비행 중이나 착륙시 이를 펴서 공기저항을 일으켜 항력을 얻어 항공기를 감속시키는 장치이다.
일단 한 번 사용하면 펼쳐진 낙하산을 착륙을 마치기 전까지는 다시 집어넣을 수 없어서 일회용으로 쓸 수밖에 없고, 사용 후에는 다시 사람의 손으로 정리해야 하는 불편함이 있는 감속용 낙하산에 비하면 스피드 브레이크는 비행 중, 착륙 중 어느 때나 필요할 때에 사용할 수 있고 정리가 간단하지만, 필연적으로 무게가 늘어나며 정비소요가 늘어난다는 단점이 있다.
또 공간의 문제도 있다. 특히 군용기의 경우에는 동체도 날개도 연료든 전자장비든 무장이 되었든 간에 뭐든 꽉꽉 채워넣을 생각으로 설계하기 때문에 생각보다 스피드 브레이크를 넣을만한 공간을 만들기가 힘들다. 일단 일정 면적만 더 바람을 받기만 하면 된다는 점과 함께 각 항공기별로 스피드 브레이크의 위치나 형상이 천차만별인 이유 중 하나다.
상술한 공간 제약의 문제로 각 항공기마다 스피드 브레이크가 달리는 위치가 다른데 군용기의 경우,
일단 한 번 사용하면 펼쳐진 낙하산을 착륙을 마치기 전까지는 다시 집어넣을 수 없어서 일회용으로 쓸 수밖에 없고, 사용 후에는 다시 사람의 손으로 정리해야 하는 불편함이 있는 감속용 낙하산에 비하면 스피드 브레이크는 비행 중, 착륙 중 어느 때나 필요할 때에 사용할 수 있고 정리가 간단하지만, 필연적으로 무게가 늘어나며 정비소요가 늘어난다는 단점이 있다.
또 공간의 문제도 있다. 특히 군용기의 경우에는 동체도 날개도 연료든 전자장비든 무장이 되었든 간에 뭐든 꽉꽉 채워넣을 생각으로 설계하기 때문에 생각보다 스피드 브레이크를 넣을만한 공간을 만들기가 힘들다. 일단 일정 면적만 더 바람을 받기만 하면 된다는 점과 함께 각 항공기별로 스피드 브레이크의 위치나 형상이 천차만별인 이유 중 하나다.
상술한 공간 제약의 문제로 각 항공기마다 스피드 브레이크가 달리는 위치가 다른데 군용기의 경우,
- F-4 팬텀 II처럼 주익 하단에 달리는 방식
- 미라주 2000처럼 주익 상하에 달리는 방식
- 버캐니어처럼 동체 후방의 구조물이 양쪽으로 전개되는 방식
- F-14처럼 주익 상부와 동체 후방 상하에 달리는 방식
- A-6처럼 주익 양 끝에 달리는 방식
처럼 스피드 브레이크 역할만을 위한 부품을 장착한 것부터,
- A-10처럼 주익의 에일러론이 위아래로 나누어 펄쳐지는 방식
- SBD 돈틀리스처럼 플랩/에일러론이 상하로 갈라져서 상하로 전개 + 동체 하부에서도 전개하는 방식
- F-89 스콜피온처럼 러더가 가로로 갈라져서 좌우로 전개되는 방식
같이 다른 용도의 파츠를 대용으로 쓰는 방식도 존재하는 등 종류가 정말 다양하다.
또 스피드 브레이크가 따로 달려있지 않거나 고장이 났을 때에는 랜딩 기어를 내려 스피드 브레이크의 효과를 얻는 경우도 있다. 하지만 고속에서 전개했을 경우에는 고장날 확률이 높기 때문에 저속 비행 중이거나 위급한 상황에서만 사용하는 대책에 가깝다.
스피드 브레이크와 비슷한 것으로 다이브 브레이크라는 것이 있는데 급강하시 속도를 낮추어 지상 또는 해상에 충돌하는 위험을 줄이고, 기골이 견딜 수 있는 속도를 넘어 파손되는 것을 막으며[2], 목표를 조준하기 쉽게 만들어주기 위한 목적으로 급강하폭격기에 달리는 것이다.[3] 2차 세계대전 때 사용된 슈투카나 SBD 돈틀리스 등에 달려있으며 스피드 브레이크와 기술적으로 다른 것은 없다. 돈틀리스나 헬다이버처럼 구멍이 뚫린 플랩이 다이브 브레이크와 겸하는 경우는 다이브 플랩이라 부르고, 그중에서도 구멍이 뚫린 플랩을 치즈강판 플랩이라고도 한다.
현대 군용기에서의 스피드 브레이크 또한 종래의 군용기처럼 근접항공지원시 비유도무기(기관포, 항공 폭탄 등)를 사용하기 위해 속도를 낮추는 용도로 사용하거나 무장 발사나 회피를 위해 급선회를 하려고 최적의 선회속도까지 감속하는 용도로 사용한다.
한편 자동차 중에도 에어 브레이크라는 이름으로 스피드 브레이크가 장착되는 차들이 있는데, 고속 주행시에는 항력을 낮추는 스포일러나 다운포스를 만들어내는 역할을 하는 윙이 제동시 각도를 바꾸어 항력을 얻는 방식이다. 마찰 브레이크의 제동을 보완하기 위해 부가티 베이론 16.4같은 고급 슈퍼카들에 장착된다.
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