센다이역(가고시마)
최근 수정 시각:
川内駅
Sendai Station
Sendai Station
시종착 | |||||
히사츠 오렌지 철도선 (OR28) | |||||
주소 | |||||
역 운영기관 | |||||
개업일 | |||||
1914년 6월 1일 | |||||
노선거리표 | |||||
큐슈 신칸센 센다이 | |||||
기점 | 가고시마 본선 센다이 | ||||
![]() 역사 | |
![]() 신칸센 승강장 | ![]() 재래선 승강장 |
일본 가고시마현 사츠마센다이시에 있는 JR 큐슈·JR 화물·히사츠 오렌지 철도의 역이다. 큐슈 신칸센이 지나가며, 가고시마 본선과 히사츠 오렌지 철도선의 시종착역이다.
개통 당시 역명은 센다이마치(川内町)였으며, 1940년에 센다이마치가 시로 승격되어 지금과 같은 역명으로 바뀌었다. 이후 2004년 가고시마 본선의 야츠시로-센다이 구간을 히사츠 오렌지 철도에 양도하면서 양사의 경계역이 되었다.
역 주변에 사츠마센다이시청이 있으며 토요코인도 있다. 또 이 역에서 서쪽으로 강을 따라가면 큐슈전력의 센다이 원자력 발전소가 나온다.
미야기현의 센다이역과는 다른 역이다. 여기는 川内로 쓰고 그쪽은 仙台로 쓴다. 또한 그 仙台에 川内역이 있다. 심지어 두 역간 직선거리가 무려 1200km이며 두 역간 신칸센으로만 간다고 해도 8시간 30분이 넘는다.뭐 도야마현에는 후쿠오카역도 있으니 그래서 JR의 승차권에는 '(鹿)川内'으로 표기된다.
개통 당시 역명은 센다이마치(川内町)였으며, 1940년에 센다이마치가 시로 승격되어 지금과 같은 역명으로 바뀌었다. 이후 2004년 가고시마 본선의 야츠시로-센다이 구간을 히사츠 오렌지 철도에 양도하면서 양사의 경계역이 되었다.
역 주변에 사츠마센다이시청이 있으며 토요코인도 있다. 또 이 역에서 서쪽으로 강을 따라가면 큐슈전력의 센다이 원자력 발전소가 나온다.
미야기현의 센다이역과는 다른 역이다. 여기는 川内로 쓰고 그쪽은 仙台로 쓴다. 또한 그 仙台에 川内역이 있다. 심지어 두 역간 직선거리가 무려 1200km이며 두 역간 신칸센으로만 간다고 해도 8시간 30분이 넘는다.
신칸센은 상대식, 재래선은 섬식 승강장이다. 섬식 승강장이기는 한데, JR 큐슈와 히사츠 오렌지 철도가 각각 남북을 나누어 1~4번까지 쓴다[1]. 1번선과 3번선은 중간에 구조물로 막아놓았으나 2번선과 4번선은 연결되어 있어서 양사 직통 열차는 이 선로를 이용한다.
신칸센은 통과선이 따로 갖춰지지 않아 이 역을 통과하는 열차는 승강장 바로 앞을 통과하며, 그 때문에 승강장에 난간형 스크린도어와 안전펜스가 깔려 있다.
화물역은 1면 1선이며, 컨테이너 등을 취급한다.
신칸센은 통과선이 따로 갖춰지지 않아 이 역을 통과하는 열차는 승강장 바로 앞을 통과하며, 그 때문에 승강장에 난간형 스크린도어와 안전펜스가 깔려 있다.
화물역은 1면 1선이며, 컨테이너 등을 취급한다.
2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 |
2,555명 | 2,732명 | 2,781명 | 2,774명 | 2,760명 | 2,621명 | 2,727명 | 2,916명 | 2,961명 | 3,039명 |
2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||
2,906명 | 2,903명 | 2,814명 | 2,828명 | 2,908명 | 2,828명 | ||||
2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 |
185명 | 142명 | 151명 | 172명 | 173명 | 160명 | 147명 | 156명 | 162명 | 189명 |
2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||
184명 | 159명 | 157명 | 159명 | 159명 | 130명 |
[1] 남쪽이 JR 큐슈의 1/2번, 북쪽이 히사츠 오렌지 철도의 3/4번 승강장이다.[2] 히사츠 오렌지 철도 이관 전까지 사용하던 옛 1번 승강장
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