Katastrofa lotnicza w Nowym Mieście nad Pilicą: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Alicja2012 (dyskusja | edycje) Kosmetyka początkowego zapisu - poprawienie składni zdania. |
drobne redakcyjne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
Wypadek lotniczy w [[Nowe Miasto nad Pilicą|Nowym Mieście nad Pilicą]], który miał miejsce 13 lipca 1982 roku ok. godz. 15:39<ref>{{Cytuj |tytuł = Katastrofa została szczegółowo opisana w artykule pt. „Tragedia pod nowomiejskim niebem” autorstwa Marcina Klimka zob. Lotniczy Magazyn Historyczny GAPA nr 34 z maja 2020 roku, s. 138–149.}}</ref>. Zginęło w nim 4 żołnierzy (2 polskich pilotów i 2 studentów z Libii)<ref>{{Cytuj |tytuł = W publikacji „Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010”, wyd. Bellona, Warszawa 2011, s. 458, błędnie podano kraj pochodzenia studentów tj. Irak}}</ref>. |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
| Linia 24: | Linia 24: | ||
== Przebieg katastrofy == |
== Przebieg katastrofy == |
||
13 lipca 1982 r. w godzinach popołudniowych IV eskadra 47. Szkolnego Pułku Śmigłowców (JW 1540) ćwiczyła loty szkoleniowe na [[Mi-2|śmigłowcach Mi-2]]. O godz. 15:32 do kolejnego lotu po kręgu wystartowała załoga w składzie: A. M. Baroud oraz por. pil. Jan Kubica. W tym czasie na innym śmigłowcu studenci libijscy ćwiczyli z por. pil. Włodzimierzem Podbielskim naukę zawisu. Kiedy pierwszy śmigłowiec po czwartym zakręcie podchodził do lądowania, załoga drugiego śmigłowca w składzie Saleh M. Salem i por. pil. Podbielski po otrzymaniu zgody od kierownika lotów rozpoczęła start z kwadratu zawisów w celu wykonania lotu szkolnego po kręgu. Ponieważ miejsce lądowania pierwszego śmigłowca znajdowało się praktycznie w linii prostej do toru lotu śmigłowca startującego, dlatego znalazły się one na kursie kolizyjnym w płaszczyźnie pionowej. Kiedy statki powietrzne znalazły się blisko siebie, weszły w zasięg oddziaływania swoich łopat wirnika nośnego i zaczęły niszczyć się wzajemnie. Katastrofa rozegrała się na wysokości ok. 40–50 m. w odległości 250 m przed linią startów i lądowań. Śmigłowiec lądujący zapalił się jeszcze w powietrzu, a po chwili obydwie maszyny spadły na ziemię blisko siebie. Katastrofy nikt nie przeżył<ref>{{Cytuj |tytuł = Śmierć załóg potwierdza opracowanie „Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010”, wyd. Bellona, Warszawa 2011, s. 459.}}</ref>. |
|||
== Przyczyny katastrofy == |
== Przyczyny katastrofy == |
||
| Linia 40: | Linia 40: | ||
== Zmiany po katastrofie == |
== Zmiany po katastrofie == |
||
Oprócz działań profilaktycznych omawiających przyczyny katastrofy z kadrą kierowniczą lotnictwa Sił Zbrojnych, personelem latającym pułku, a także osobami zabezpieczającymi loty, w praktycznym wymiarze podjęto |
Oprócz działań profilaktycznych omawiających przyczyny katastrofy z kadrą kierowniczą lotnictwa Sił Zbrojnych, personelem latającym pułku, a także osobami zabezpieczającymi loty, w praktycznym wymiarze podjęto następujące czynności: |
||
* Zmieniono organizację szkolenia lotniczego na śmigłowcach. |
* Zmieniono organizację szkolenia lotniczego na śmigłowcach. |
||
* Dokonano zmian zapisów w Regulaminie Wykonywania Lotów. |
* Dokonano zmian zapisów w Regulaminie Wykonywania Lotów. |
||
* Wprowadzono dodatkową osobę funkcyjną tj. pomocnika kierownika lotów. |
* Wprowadzono dodatkową osobę funkcyjną tj. pomocnika kierownika lotów. |
||
Po dokonanych działaniach naprawczych do czasu rozformowania jednostki w 2000 r., żaden pilot nie zginął w rejonie lotniska. |
Po dokonanych działaniach naprawczych do czasu rozformowania jednostki w 2000 r., żaden pilot nie zginął w rejonie lotniska. W ramach hołdu dla poległych nigdy więcej nie planowano lotów w dniu 13 lipca. |
||
W ramach hołdu dla poległych nigdy więcej nie planowano lotów w dniu 13 lipca. |
|||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
Wersja z 14:18, 11 sie 2020
Wypadek lotniczy w Nowym Mieście nad Pilicą, który miał miejsce 13 lipca 1982 roku ok. godz. 15:39[1]. Zginęło w nim 4 żołnierzy (2 polskich pilotów i 2 studentów z Libii)[2].
| Katastrofa lotnicza w Nowym Mieście nad Pilicą | |
|---|---|
| Państwo | PRL |
| Jednostka | 47. Szkolny Pułk Śmigłowców |
| Miejsce | lotnisko wojskowe w Nowym Mieście nad Pilicą |
| Wykonywane zadanie | lot szkolny po kręgu[3]. |
| Rodzaj zdarzenia | zderzenie dwóch śmigłowców w powietrzu |
| Data | 13 lipca 1982 |
| Godzina | ok. 15:39 |
| Ofiary śmiertelne | 4 osoby |
Przebieg katastrofy
13 lipca 1982 r. w godzinach popołudniowych IV eskadra 47. Szkolnego Pułku Śmigłowców (JW 1540) ćwiczyła loty szkoleniowe na śmigłowcach Mi-2. O godz. 15:32 do kolejnego lotu po kręgu wystartowała załoga w składzie: A. M. Baroud oraz por. pil. Jan Kubica. W tym czasie na innym śmigłowcu studenci libijscy ćwiczyli z por. pil. Włodzimierzem Podbielskim naukę zawisu. Kiedy pierwszy śmigłowiec po czwartym zakręcie podchodził do lądowania, załoga drugiego śmigłowca w składzie Saleh M. Salem i por. pil. Podbielski po otrzymaniu zgody od kierownika lotów rozpoczęła start z kwadratu zawisów w celu wykonania lotu szkolnego po kręgu. Ponieważ miejsce lądowania pierwszego śmigłowca znajdowało się praktycznie w linii prostej do toru lotu śmigłowca startującego, dlatego znalazły się one na kursie kolizyjnym w płaszczyźnie pionowej. Kiedy statki powietrzne znalazły się blisko siebie, weszły w zasięg oddziaływania swoich łopat wirnika nośnego i zaczęły niszczyć się wzajemnie. Katastrofa rozegrała się na wysokości ok. 40–50 m. w odległości 250 m przed linią startów i lądowań. Śmigłowiec lądujący zapalił się jeszcze w powietrzu, a po chwili obydwie maszyny spadły na ziemię blisko siebie. Katastrofy nikt nie przeżył[4].
Przyczyny katastrofy
Za przyczyny katastrofy uznano[5]:
- błędną decyzję kierownika lotów, który zezwolił na start załodze śmigłowca Mi-2 w składzie por. pil. Włodzimierz Podbielski i student Saleh Mohamed Salem w czasie gdy załoga drugiego śmigłowca Mi-2 w obsadzie por. pil. Jan Kubica i Abdussalam Mohamed Baroud podchodziła do lądowania.
- nieciągłą obserwację śmigłowców przed zderzeniem przez kierownika lotów i wyznaczonych obserwatorów.
- niewłaściwą ocenę sytuacji powietrznej na podstawie komend radiowych i obserwacji wzrokowej przez załogę lądującą.
Ofiary katastrofy
- por. pil. inż. Włodzimierz Podbielski – pilot-instruktor w II kluczu lotniczej eskadry szkolnej
- Saleh Mohamed Salem – student libijski, dowódca grupy studentów z Libii
- por. pil. inż. Jan Kubica – dowódca III klucza lotniczej eskadry szkolnej
- Abdussalam Mohamed Baroud – student libijski
Zmiany po katastrofie
Oprócz działań profilaktycznych omawiających przyczyny katastrofy z kadrą kierowniczą lotnictwa Sił Zbrojnych, personelem latającym pułku, a także osobami zabezpieczającymi loty, w praktycznym wymiarze podjęto następujące czynności:
- Zmieniono organizację szkolenia lotniczego na śmigłowcach.
- Dokonano zmian zapisów w Regulaminie Wykonywania Lotów.
- Wprowadzono dodatkową osobę funkcyjną tj. pomocnika kierownika lotów.
Po dokonanych działaniach naprawczych do czasu rozformowania jednostki w 2000 r., żaden pilot nie zginął w rejonie lotniska. W ramach hołdu dla poległych nigdy więcej nie planowano lotów w dniu 13 lipca.
Przypisy
- ↑ Katastrofa została szczegółowo opisana w artykule pt. „Tragedia pod nowomiejskim niebem” autorstwa Marcina Klimka zob. Lotniczy Magazyn Historyczny GAPA nr 34 z maja 2020 roku, s. 138–149.
- ↑ W publikacji „Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010”, wyd. Bellona, Warszawa 2011, s. 458, błędnie podano kraj pochodzenia studentów tj. Irak.
- ↑ Zob. „Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010”, wyd. Bellona, Warszawa 2011, s. 458.
- ↑ Śmierć załóg potwierdza opracowanie „Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010”, wyd. Bellona, Warszawa 2011, s. 459.
- ↑ Na podstawie materiałów byłego Archiwum Wojskowego w Nowym Dworze Mazowieckim znajdujących się w jednostkach archiwalnych o sygn. 4075/16/33, 2643/2010/25, 2643/2010/32, 9113/93/573, 9113/93/574, 8218/87/5, 8218/87/6. Obecnie powyższe materiały znajdują się w zbiorach Wojskowego Biura Historycznego im. gen. broni Kazimierza Sosnkowskiego.