V-280
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Bell / Lockheed Martin V-280 Valor |
Bell / Lockheed Martin V-280 Valor | ||
제작사 | Bell Helicopters Lockheed Martin | |
초도비행 | 2017년 12월 18일 | |
배치수량 | 2,000대 이상 | |
전장 | 동체: 15.4 m | |
전폭 | 로터 포함: 24.93 m | |
전고 | 로터 수평 시: " 로터 기립 시: 7 m | |
메인 로터 지름 | 10.7 m | |
익면적 | " | |
회전면적 | " | |
공허중량 | 8,200 kg | |
적재중량 | 5,443 kg | |
최대이륙중량 | 14,000 kg | |
최대수평이륙중량 | " | |
최대수직이륙중량 | " | |
로터 시스템 | 3엽 프롭로터 한쌍 | |
엔진 | Rolls-Royce T406/AE 1107C-Liberty 터보샤프트 엔진 x 2기 | |
엔진출력 | T406/AE 1107C-Liberty 6,150 HP (x2 12,300 HP) | |
순항속력 | 520 km/h | |
최대속력 | 565 km/h | |
항속거리 | " | |
전투행동반경 | 930 ~ 1,480 km | |
페리항속거리 | 3,900 km | |
분당상승률 | " | |
실용상승한도 | 1,800 m | |
회전판 하중 | 78 kg/m2 | |
추중비 | " | |
활공비 | " | |
항전장비 | 레이더 | " |
경보 / 대응장비 | " | |
승무원 | 4명 (조종사 2명, 엔지니어 2명) | |
수송능력 | 병력 14명 착석 5,443 kg의 화물 내부 적재 4,763 kg의 화물 슬링 수송 | |
무장 | 양쪽 도어 거치 M240D 7.62 mm 기관총 x 2정 |
V-22를 개발한 벨 헬리콥터가 록히드 마틴과 손잡고 개발하여 JMR 사업의 FLRAA 사업에 제시한 기종으로, 2015년 공개되었다.[1]
V-22의 개념을 기반으로 하지만 다운사이징과 일부 메커니즘 및 형태의 개선이 이루어진 파생형이다. CH-46을 대체하면서 CH-47의 역할도 맡는 V-22과는 달리 UH-60에 대응하는 기종이다. V-22를 채택한 미 해병대와 다르게 이 기종은 미 육군에서 도입을 고려하고 있다. 지금까지의 틸트로터기와는 다르게 엔진은 고정되어 있고 프로펠러부만 움직이는 구조가 자랑이다. 벨측에서는 이것을 오스프리를 개발하고 운영하면서 새롭게 만든 3세대 틸트로터 시스템이라고 발표했다.
2017년 12월 첫 비행에 성공하였다.
2020년 12월 최고 시속 305노트(565 km/h) 를 달성하였다.
2022년 12월 5일, 미 육군의 차기 수송용 헬기 프로그램에서 경쟁 기종인 디파이언트 X를 꺾고 V-280을 블랙호크를 대체할 기종으로 선정되었다. 2025년까지 프로토타입이 만들어질 예정이며, 2030년에 납품이 시작되길 원한다고 한다.
V-22의 개념을 기반으로 하지만 다운사이징과 일부 메커니즘 및 형태의 개선이 이루어진 파생형이다. CH-46을 대체하면서 CH-47의 역할도 맡는 V-22과는 달리 UH-60에 대응하는 기종이다. V-22를 채택한 미 해병대와 다르게 이 기종은 미 육군에서 도입을 고려하고 있다. 지금까지의 틸트로터기와는 다르게 엔진은 고정되어 있고 프로펠러부만 움직이는 구조가 자랑이다. 벨측에서는 이것을 오스프리를 개발하고 운영하면서 새롭게 만든 3세대 틸트로터 시스템이라고 발표했다.
2017년 12월 첫 비행에 성공하였다.
2020년 12월 최고 시속 305노트(565 km/h) 를 달성하였다.
2022년 12월 5일, 미 육군의 차기 수송용 헬기 프로그램에서 경쟁 기종인 디파이언트 X를 꺾고 V-280을 블랙호크를 대체할 기종으로 선정되었다. 2025년까지 프로토타입이 만들어질 예정이며, 2030년에 납품이 시작되길 원한다고 한다.
V-22를 전훈으로 수많은 개량 및 변화가 이루어졌다.
가장 큰 특징으로는 엔진 전체가 90도 회전하는 V-22와 달리, 엔진은 가만히 있는 대신 터보샤프트 부분만 회전하여, 측면 도어에 방어용 무장을 장착할 수가 없다는 점과 엔진의 배기열이 활주로에 닿는다는 고질적인 문제점을 해결했다. 그리고 V-22의 H꼬리와 달리 V-280은 V꼬리를 적용해 기동성이 상승했으며, 복잡해진 안정성은 FBW를 삼중으로 장착함으로서 해결했다. 또 날개에 탄소섬유 기반 소재를 대량 사용하여 중량과 가격을 감소시켰다.
V-22대비 장점만 있는건 아니다. 함재기로 설계해 날개와 로터의 수납이 가능한 V-22와는 다르게 완전 고정식인데다 여기에 항속거리를 V-22보다 더 길게 잡았기 때문에 전폭이 V-22보다 눈에 띄게 넓고 전고 또한 로터 기어박스만 움직이는 설계 때문에 V-22보다도 높다. 그래서 운용에 있어 대단히 넓은 주기공간이 필요하다는 단점이 있다. 이는 특히 대체를 목표로 하는 UH-60에 비하면 아주 큰 단점이다.
승무원은 4명, 수송 가능 인원은 14명으로 최대 34명에 달하는 V-22와 비교하면 크게 못 미치지만, 운용 개념이 V-22와 일치하지 않기 때문에 큰 문제는 없다. UH-60의 11명에 비교하면 상대적으로 증가했으며, 슬링을 통해 M777 155mm 곡사포를 수송 가능하다.
가장 큰 특징으로는 엔진 전체가 90도 회전하는 V-22와 달리, 엔진은 가만히 있는 대신 터보샤프트 부분만 회전하여, 측면 도어에 방어용 무장을 장착할 수가 없다는 점과 엔진의 배기열이 활주로에 닿는다는 고질적인 문제점을 해결했다. 그리고 V-22의 H꼬리와 달리 V-280은 V꼬리를 적용해 기동성이 상승했으며, 복잡해진 안정성은 FBW를 삼중으로 장착함으로서 해결했다. 또 날개에 탄소섬유 기반 소재를 대량 사용하여 중량과 가격을 감소시켰다.
V-22대비 장점만 있는건 아니다. 함재기로 설계해 날개와 로터의 수납이 가능한 V-22와는 다르게 완전 고정식인데다 여기에 항속거리를 V-22보다 더 길게 잡았기 때문에 전폭이 V-22보다 눈에 띄게 넓고 전고 또한 로터 기어박스만 움직이는 설계 때문에 V-22보다도 높다. 그래서 운용에 있어 대단히 넓은 주기공간이 필요하다는 단점이 있다. 이는 특히 대체를 목표로 하는 UH-60에 비하면 아주 큰 단점이다.
승무원은 4명, 수송 가능 인원은 14명으로 최대 34명에 달하는 V-22와 비교하면 크게 못 미치지만, 운용 개념이 V-22와 일치하지 않기 때문에 큰 문제는 없다. UH-60의 11명에 비교하면 상대적으로 증가했으며, 슬링을 통해 M777 155mm 곡사포를 수송 가능하다.
- 게임 '모던 워쉽'에서 4티어 헬기로 나온다. 게임 내 2티어 헬기인 V-22를 매우 업그레이드 한 버전이며, 높은 데미지와 정확성을 가진 기총을 탑재하고 있어서 대공능력이 탁월하다. 또한 대함&대공 미사일과 어뢰, 무유도 로켓을 전부 장착하고 있다.
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