BYD 탕

중국의 비야디 자동차가 2015년부터 판매중인 플러그인 하이브리드, 순수 전기 SUV이다. (참고 자료1)

BYD의 서브 브랜드인 王朝[2] 시리즈에 속하는 차량이다.

레오나르도 디카프리오가 광고모델을 맡았다.

2014년 베이징 모터쇼에서 처음 공개된 BYD 탕은 D필러를 대폭 기울인 크로스오버 SUV의 형상을 취하고 있으며, 하이브리드나 전기자동차같은 친환경 파워트레인 전용으로 따로 개발된 최초의 SUV 양산차종 중 하나이다. 이름은 중국 역사상 가장 성대했던 시기였던 당나라에서 따 왔으며, 세단인 BYD 친(Qin)[3]과 같은 플랫폼을 공유하고 있다. 202마력(hp) 2.0 L BYD487ZQA형 가솔린 I4 엔진에다가 150마력 전기 모터 2개를 더한 총 498마력을 낼 수 있으며, 고급형 모델은 훨씬 고성능의 모터를 장착해 총 551마력까지 최고 출력을 낼 수 있다. 따라서 제로백도 각각 4.9초와 4.5초라는 기록을 낼 수 있었다. 또한 탕은 전기차 모드와 하이브리드 모드로 전환 가능한 "듀얼 모드(Dual Mode)"의 2세대 시스템을 장착했으며, 18.4kWh 규격의 리튬금속인산염 배터리(Lithium iron phosphate battery)를 장착해 순수 전기차 모드로 80km의 거리를 주행할 수 있었다.

2015년 6월에 처음 출시되었을 때는 정부지원금 없이 중국 돈 30만 위안, 미국 달러로 4만 8천 달러에서 가격이 시작되었으며, 2015년 한 해 동안에는 18,375대가 판매되었다. 이어서 2016년에는 31,405대가 판매되었으며, 이에 힘입어 탕은 중국에서 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드 차종이 되었다. 이어서 전 세계적으로 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드인 동시에, 전기 플러그 충전식 차종으로서 닛산 리프와 테슬라 모델 S 다음으로 가장 잘 팔리는 차종으로도 이름을 날렸다. 이어서 2016년 12월에는 전 세계적으로 가장 많이 팔린 플러그인 전기차 중 10위의 판매대수를 기록했고, 2017년의 첫 2달 동안에는 1,297대를 출고했다. 2017년 2월까지 총 20개월 동안, 총 51,077대의 BYD 탕이 중국에서 판매되었다.

2018년 4월 오토 차이나에서 최초로 공개되었으며,현재 2세대 탕 제품의 미션이 현대 다이모스에서 생산된 제품을 쓸 예정이다. 한국에도 몇대 들어와 테스트 중이며, 전반적으로 테슬라 모터스의 대쉬보드 스타일을 많이 따라한 것으로 보인다. 파워트레인은 1세대의 것을 계승해 사용하는 것으로 보인다.

2021년에 부분 변경되면서 BYD의 새로운 플러그인 하이브리드 기술인 DM-i를 적용한 트림이 추가되었다. 외관 디자인 같은 경우 기존 모델과 비교해서 전, 후면 범퍼의 디자인이 조금씩 변경된 반면, 실내 인테리어는 기존 모델 대비해서 큰 폭의 변경이 있었다.

새롭게 적용된 DM-i 파워트레인은 약 139마력을 내는 4기통 1.5L 가솔린 터보 엔진을 기반으로 하며 트림에 따라 전륜에 약 194마력 또는 214마력을 내는 PMSM 모터를 적용하여 합산 출력 약 333~353마력을 내도록 세팅되었다. 배터리 역시 트림 별로 다른 용량이 적용되는데 9.98~21.5kWh의 배터리가 적용되었다. 9.98kWh의 배터리를 적용했을 때 순수 전기로 주행할 수 있는 거리는 52km이고 21.5kWh 크기의 배터리를 적용했을 때 순수 전기 주행 가능 거리는 약 112km이다.

2022년에 부분 변경되면서 BYD의 플러그인 하이브리드 퍼포먼스 트림인 DM-p 모델이 추가되었다. DM-p 모델은 BYD Dynasty 시리즈의 새로운 패밀리룩을 적용하여 전면 디자인을 새롭게 수정했다. 이 새로운 전면 디자인은 기존 EV모델에도 확대 적용되었다.

DM-p 모델은 구동방식으로 AWD를 사용하는 것이 특징이다. 엔진은 기존 DM-i 모델과 같은 139마력 4기통 1.5L 가솔린 터보 엔진을 사용하지만, 모터를 전륜, 후륜에 모두 배치하여 모터 합산 출력이 482마력이다. 따라서 엔진과 모터의 출력을 합산하면 약 621마력이라는 출력이 나오게 된다. 0-100km까지 소요되는 시간은 약 4.3초이다. 차량의 출력과 무게가 높은 편이기 때문에 브레이크를 전후륜 모두 벤틸레이티드 디스크 브레이크를 사용하였다.

기존에 존재했던 2.0 터보엔진에 플러그인 하이브리드를 조합해서 사용한 DM 트림은 이 연식부터 단종되었다.

2024년에 부분 변경되면서 DM-p 모델과 EV 모델의 리어램프 디자인이 변경되었다.