피지 항공
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피지 항공 Fiji Airways | |||
IATA FJ | ICAO FJI | 콜사인 FIJI | |
항공권 식별 번호 | 260 | ||
설립 연도 | |||
허브 공항 | |||
보유 항공기 수 | 13 | ||
취항지 수 | 23 | ||
자회사 | 피지 링크 | ||
마일리지 | Tabua Club (타부아 클럽) | ||
항공 동맹 | |||
링크 | |||
1951년 9월, 영국령 피지의 항공사인 Katafaga Estates Ltd.가 피지 항공(Fiji Airways)로 사명을 변경했고 동시에 드 해빌랜드 드래곤 래피드기로 운항을 시작했다. 1958년 콴타스에 인수된 피지 항공의 지분은 통가 정부, 나우루 정부, 콴타스, 에어 뉴질랜드, 영국해외항공 등이 나눠가졌다. 1970년 에어 퍼시픽(Air Pacific)으로 사명을 변경했고 BAC 1-11을 도입해 국제선 노선에 취항했다. 한편 항공사가 필요했던 피지 정부는 지분을 늘리기 시작했고 1978년 최대주주가 되었다. 1980년대에는 보잉 747, 보잉 767을 도입해 미주 노선에 취항했다. 2007년 에어 퍼시픽은 선 에어(Sun Air)를 인수해 퍼시픽 선(Pacific Sun)이라는 자회사를 설립했다. 2011년 인도지연 끝에 보잉 787의 주문을 취소하고 A330을 도입했으며 사명을 다시 피지 항공으로 변경했다.
2024년 6월 3일, 원월드 커넥팅파트너에서 정회원으로 합류하였다.
2024년 6월 3일, 원월드 커넥팅파트너에서 정회원으로 합류하였다.
출발지 | 도착지 | ||
국가 | 도시 | 공항 | |
제작사 | 기종 | 보유 대수 | 비고 |
에어버스 | A330-200 | 3 | |
A330-300 | 1 | ||
A350-900 | 4 | ||
보잉 | 737-800 | 1 | |
737-8 MAX | 5 |
- 1965년 12월 11일, DH-114기(등록기호 VQ-FAL)가 비상착륙도중 활주로를 이탈했다. 탑승객 17명 전원은 생존했으나 기체는 크게 손상되어 폐기되었다.
- 1966년 11월 9일, DH-114기(등록기호 VQ-FAX)가 원인 불명의 이유로 파괴되었다.
- 2024년 3월 27일, 로스엔젤레스 국제공항에서 주기되어 있었던 피지항공의 A350-900(등록기호 DQ-FAI)과 택싱중이었던 아시아나항공의 A380-800(등록기호 HL7635)에서 접촉 사고가 있었다. 이 사고로 인한 부상자는 없었다. 자세한 내용은 아시아나항공 203편 - 피지항공 811편 접촉 사고의 문서를 참고.
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