포항 버스 207
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기점 | 경상북도 포항시 북구 양덕동(양덕차고지) | 종점 | 경상북도 포항시 남구 지곡동(포항테크노파크) | ||
종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
막차 | 22:50 | 막차 | 23:25 | ||
배차간격 | 12~14분 | ||||
운수사명 | 인가대수 | 13대 | |||
노선 |
- 코리아와이드 포항에서 운영하는 양덕(2) 권역에서 시작하여 도심(0) 권역을 거쳐 지곡(7) 권역을 운행하는 노선으로, 왕복 총 운행거리는 38.6km다.
- 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 105번에서 207번으로 변경되고 포항대를 경유하며, 창포동 일대를 미경유하게 되었고, 인가대수 1대가 감차되었다. 그러나 창포동을 미경유하면서 큰 문제점이 되었다.[1]
- 2020년 8월 4일 시간표 개정이 있었으나 배차간격 자체는 10~12분을 유지한다.
- 포항시 시내버스 29대 감차로 인해 2024년 1월 1일부로 3대 감차되었고, 배차간격도 12~14분으로 늘어났다.
- 포항 시내버스에서 배차간격이 가장 촘촘한 노선이다. 포항 간선 노선 중에서는 수요가 2번째[2]로 많으며, 선형이 양덕동 출발 직후 농협 양덕지점을 경유한다는 것을 빼면 거의 직선으로 뻗어있으며, 노선 길이도 타 노선들에 비해 중간 정도로 짧아서 오후 시간대에는 앞차와 뒷차가 붙어다니는 광경을 자주 목격할 수 있다. 하지만 인가대수가 많고 배차간격이 짧다는 뜻은 그만큼 수요가 많다는 의미다. 환호공원, 영일대 해수욕장, 죽도시장, 시외터미널 등 수요가 많은 곳을 싹 다 거치니 수요가 없을래야 없을 수가 없다. 평일 출퇴근 시간대와 주말, 공휴일엔 새벽 시간대를 제외한 거의 모든 시간대에서 입석이 발생한다. 특히 시외터미널에 가 보면 이 노선의 위엄을 제대로 느낄 수 있으며, 이 노선이 왜 포항의 간판 노선인지 깨닫게 된다.[3]
- 포항성모병원~효곡동행정복지센터 구간은 이 노선의 단독 구간이다.
- 양덕청소년수련관~시외버스터미널까지 900번과 노선이 동일하다. 2021년 6월부터 좌석버스 요금이 일반버스 요금으로 단일화된 데다가 두 노선 모두 배차간격이 양호한 편이니 해당 구간을 이용한다면 골라서 이용해도 된다.[5]
포항시 일반간선버스 207번 | ||
연도[6] | 일평균 승차인원 | 전년대비 변동폭 |
2018년 | 7,740명 | - |
2019년 | 7,585명 | ▽ 155 |
2020년 | - | - |
2021년 | - | - |
2022년 | - | - |
2023년 | 6,084명 | - |
2024년 | - | - |
※ 하차 인원 미포함 |
없음.
[1] 이유인 즉슨 창포동 구간은 수요가 항상 많으며, 대부분 지곡으로 출퇴근하는 시민들로 북적인다. 하지만 좋은 배차간격으로 자주 운행하게 되는 207번이 미경유로 변경되니 환승을 하거나 700번을 이용할 수 밖에 없게됐다. 이마저도 700번은 지곡의 동쪽만 경유하고, 무엇보다도 배차간격이 207번 대비 매우 길다.[2] 첫 번째는 302번이다.[3] 특히 죽도시장 방향. 오후~퇴근 시간대부터 막차에 가까운 시간까지 입석을 세우지 않는 시간대가 없다. 206번, 302번과 함께 오게 될 경우에는 수요가 분산되는 편. 지곡 방향으로 가는 경우에는 조금 걷더라도 북구청 정거장에서 타면 앉아갈 확률이 높아진다. 지곡 방향 시외터미널이나 지곡에서 시내 방향 승리아파트를 지나면 대체로 앉을 수 있다.[4] 양덕동 구간에서 대부분의 승객이 중앙상가로 향하는 청소년들이 많이 탑승한다. 특히 주말이면 상행선 기준으로 풍림아이원 정류장에서 승객이 붐비는 광경을 볼수있다.[5] 단 900번보다 207번이 먼저 오게 된다면 207번은 입석으로 가득찰 확률이 매우 높다. 이 때에는 어쩔 수 없이 207번을 먼저 떠나보내고 900번을 탈 것을 추천한다.[6] 2019년 이전은 개편 전 105번 노선의 자료임.
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