안양 버스 20
최근 수정 시각:
| ||
안양시 일반시내버스 20번 | |||||
| |||||
기점 | 경기도 군포시 도마교동(송부동행정복지센터.금강4단지) | 종점 | 서울특별시 관악구 신림동(구로디지털단지역) | ||
종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:25 |
막차 | 22:00 | 막차 | 23:20 | ||
평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 14~33분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 18대[1] | |||
노선 | |||||
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. |
- 2000년 경인교대 - 용호마을 노선으로 개통하였다. 얼마 못가 유령화 및 폐선.
- 2004년 동일한 노선으로 재개통하였다.
- 2014년 4월 11일부터 당동2지구(삼성마을)를 경유한다.
- 2017년 9월 27일에 '난곡사거리 → 신대방역 → 우방아파트 → 신사동주민센터 → 남부초교.호림박물관 → 난곡사거리' 구간이 '신대방역 → 조원아파트 → 조원동 → 구로디지털단지역 → 신대방역'으로 변경되었다. 이로 인해 종점이 신사동주민센터에서 구로디지털단지역으로 바뀌었으며, 신대방역에 양 방향 정차하는 걸로 변경되었다. 이 때 경인교대 종착 중간막차가 생겼다.
- 2018년 1월에 2대가 증차되었다.
- 2019년 3월 14일에 '대야미역 - 구반월입구 - 송정지구(금강1단지) - 부곡공영차고지' 구간이 연장되면서 3대가 증차되었다. 동시에 대야미 구간 회차루프가 사라져 양 방향 대야미역만 들어갔다 나오고, 경인교대정문은 들어가지 않는다. 관련 게시물 동시에 부곡공영차고로 소속이 변경되면서 경인교대 종착 중간막차가 폐지되었다.
- 배차간격이 상당히 길다. 안양 시내에서 경인교대 방향으로 가려고 할 때 버스가 금방 올 것 같지 않다면, 1호선 지하철이나 관악역 방향으로 가는 버스[3]를 타고 관악역에서 내려 6-2번으로 갈아타는 것이 좋다. 반대 방향도 마찬가지. 152번이나 6515번을 타고 경인교대에서 내려 안양 시내로 간다면 이 버스가 10분 내로 금방 오는 것이 아니라면 6-2번을 타고 관악역으로 가서 다른 노선으로 갈아타는 것이 낫다.
- 2023년 8월 12일 서울 버스 요금 인상 전에는 '난향동 - 구로디지털단지역' 구간의 경우 20번의 배차간격 문제와 더불어 요금이 250원이나 더 비쌌기 때문에 난곡 지역 주민들은 경인교대나 안양으로 가는 것이 아닌 이상 20번이 먼저 와도 한 대를 보내고 일부러 그 다음에 오는 서울 버스 5522번이나 5524번을 타는 경우가 많았다. 요금 인상 이후로는 해당 구간에서 서울 버스가 50원 더 비싸졌기 때문에 그냥 먼저 오는 걸 타는 경우가 많다. 다만 난곡에서 신대방역으로 갈 때 이 노선을 타면 높은 확률로 5522번이나 5524번보다 빠르게 신대방역까지 갈 수 있다. 서울 버스는 저속으로 운행하는 기사들이 많은 반면, 대부분의 20번 기사들은 경기도 버스답게 고속으로 운행하는 경우가 많기 때문.[8] 또한 신대방역 건너편에 내려주는 5522번과는 다르게 5524번과 같이 신대방역 바로 앞에 내려주기 때문에 길을 건널 필요도 없다. 다만 기후동행카드 사업 시행에 따라 이 노선은 기후동행카드를 이용할 수 없는 노선이기에 난곡에서의 이용객이 조금 줄어들었다.
- 구로디지털단지역은 길 건너 5524번이 정차하는 정류소(ID 21248)에 정차한다.
- GBIS에서는 구로디지털단지역 중앙차로에 정차하는 것으로 표시된 오류가 있었다.
- 서울에서 유일하게 모닝스타테크 안내방송을 들을 수 있는 노선이었으나 지금은 전부 본시스템으로 변경되었다.
- 대야미역, 대야미삼거리 정류소 혹은 경인교육대후문 승차 시 행선지를 물어보거나 앞에 있는 행선판을 잘 봐야한다. 구로디지털단지역행과 송정지구행이 같은 정류소에 정차한다.송부동행정복지센터.금강4단지 방향구로디지털단지역 방향송정지구신 대 방
- 대야미역에서 탑승할 경우 대야도서관, 둔대초등학교 방면 정류장에서는 하차만 할 수 있으니 건너편에 있는 대야미입구 방면 정류장에서 승차해야한다.
- 연장된 이후에도 한동안 기본요금제였지만, 현재는 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 과반수의 차량이 뒷좌석 부분의 진동이 심해 유리창이 흔들리면서 상당한 소음이 발생한다.
안양시 일반시내버스 20번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 일반 철도역: 안양역(무궁화호)
[1] 실제로는 평일 15대, 토요일 9대, 공휴일 8대 운행.[2] 그러나 특히 통학생이 거의 없는 주말에 배차가 깨져서 늦게 운행하는 차량은 배차 시간을 맞추려고 종종 무단으로 경인교대 구간을 그냥 지나치기도 하므로 사람이 많지 않은 시간대에 경인교대에서 탑승 시 경기버스정보 앱에서 제공하는 승차벨 서비스를 이용하는 것이 낫다.[3] 1번, 5530번, 5626번[4] 안양예술공원 ~ 관악역 ~ 경인교대 구간[5] 금정역 ~ 안양1번가 ~ 관악역 구간[6] 다만 이 노선이 안양역 바로 앞에 정차하는 것이 아니라 한 블럭 떨어진 곳에 정차하고, 안양역시외버스터미널 및 안양시외버스정류장의 처참한 실태에 더하여, 새마을은 물론 무궁화 필수정차역도 아니라서 탈 수 있는 열차 편수가 얼마 없는 안양역 특성상 시외교통 이용 수요를 유의미한 수준으로 흡수한 건 아니다. 더구나 난곡에서 이 버스를 타고 안양역을 가는 시간이나 5615번 혹은 지하철로 영등포역을 가는 시간이나 비슷하다는 점도 한 몫을 한다.[7] 단, 5522번의 경우 두번 도는 순환 노선이라 북쪽으로는 신림역/신대방역 방향 차량이, 남쪽으로는 난곡종점에서 운행을 마치는 차량과 미림여고 방향으로 계속 진행하는 차량이 나뉜다.[8] 하지만 요즘은 20번 기사들도 최소한 서울시 구간에서는 서울 시내버스와 비슷한 속도로 운행하는 경우가 많아졌다.[9] 안양중앙시장.안양고용센터(송정지구 방향), 안양1번가.안양고용센터(구로디지털단지역 방향) 하차 후 도보.
이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. (단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외)
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다.
나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토론을 발제할 수 있습니다.