석포역

영동선의 철도역. 경상북도 봉화군 석포면 석포로 134(석포리) 소재.

승강장은 1면 2선의 섬식 승강장. 역명은 이 동네의 지명을 따서 지었다. 현재 쓰는 역사는 1996년 12월 20일 완공한 것. 강릉역, 동해역, 동대구역 등으로 가는 모든 무궁화호가 정차하고 있다. 영동선에서 그나마 여객수요가 있다.

추가로 도로 교통이 대단히 불편한 편. 대중교통으로는 봉화여객에서 운행하는 봉화군 농어촌버스가 1일 1회 봉화읍까지 연결되며 1일 1회는 춘양까지만 연결된다. (석포중 14:25 출발 봉화행은 춘양에서 50번으로 번호 변경하여 15:35분 출발) 또한 태백까지 영암고속 좌석버스 1-6번이 1일 2회 운행한다. 다만 시계외요금이 붙어서 태백-석포중 기준 교통카드로 4730원이나 한다. 여행한다면 충분히 준비해 가는것이 좋다.

그나마 2018년 11년간의 공사 끝에 넛재터널등이 뚫리며 자차로는 봉화읍까지 50분[1], 동점터널등의 개통으로 구문소 사시랭이 마을까지 4차선 구간이 갖춰진 태백까지는 30분 걸리는 수준으로 자차 교통은 비교적 양호한 편이다.

영풍그룹[2]의 석포제련소를 위한 전용 지선이 설치되어 있어서, 주로 영남 지방의 산업단지로 아연괴나 황산을 나르는 데 쓰고 있다. 황산 화차도 이 회사 소속 사유화차이다.

시기 불상 역에서 매표를 중단한 관계로 열차를 타려면 사전에 코레일톡 등 온라인으로 예매해야 한다.

경상북도 최북단에 있는 역이다. 다음 역인 동점역부터는 강원특별자치도 소속이다.

2024년 6월 30일 울산광역시 울주군 온산읍 온산역에 위치한 황산 수송 생산이 만료됨에 따라 7월1일부로 석포역에서 출발하는 온산행 화물열차 운행이 폐지되어 더이상 운행하지 않았으나...

하지만 2024년 7월 8일 아직도 황산조차는 운행하고 있는것이다.

2016년 7월 4일 이 역과 승부역 사이의 굴현터널에서 정동진발 동대구행 무궁화호 제 1671열차가 탈선하는 사고가 발생했다. 원인은 장마로 인한 낙석 + 미끄러워진 철로때문인 것으로 추정된다. 승객 42명이 열차에 타고 있었으나 다행히 기관사가 선로에 낙석이 있는 걸 발견하고는 곧바로 비상제동을 체결해 비록 탈선되기는 했어도 인명피해로 이어지지는 않았다. 이후 사고구간은 긴급복구작업을 통해 사고 발생 6시간만에 열차 운행을 정상화했다.