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서울 버스 은평02

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만료일 : 무기한
사유 : IDC(AS26496)
토론 역사
suep02

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 휘장 White 서울특별시 마을버스 은평02번
기점
서울특별시 은평구 신사동(상신초교.두산.한신아파트)
종점
서울특별시 은평구 대조동(불광역)
종점
첫차
05:00
기점
첫차
05:15
막차
23:40
막차
23:55
평일배차
14~24분
주말배차
14~24분
운수사명
인가대수
5대
노선
상신초교.두산.한신아파트 - 역촌센트레빌 - (← 경남아너스빌 ←) - 천사원입구 - 역촌초등학교후문 - 풍림아그네스 - 새생명약국 - 하나은행역촌지점 → 동명여고후문 → 불광역 → 양광교회앞 → 대조시장 → 역촌오거리 → 하나은행역촌지점

2. 개요[편집]

선진운수에서 운행 중인 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 7.7km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

  • 개통시기는 1993년 7월이며, 개통 초기 편도운행 구간을 역촌역 → 대조시장 → 불광역 → 양광교회 이후 역순으로 다녔다가 1994년 지금의 편도운행구간으로 변경한 이후 그대로 다니고 있다.
  • 구 2번 마을버스 노선이 전신이다.
  • 2004년에 구.서부시장 앞 거리를 걷고 싶은 거리로 만든다는 이유로 일방통행으로 만들면서, 이 구간 대신 연서로 경유로 변경되었다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 은평02번으로 변경되었다.
  • 2014년에 서부시장 앞길을 원상복구하면서 노선도 함께 환원되었다.
  • 2017년 2월, 은평구에서 두산.한신아파트 방향만 갈현로11길을 이용해 경남아너스빌 정문으로 들어갔다가 나오도록 변경해달라고 요청했다. 관련 공문
  • 2017년 4월, 서울시는 도로교통체계가 개선되는 조건 하에 연장을 승인했다. 관련 공문
  • 2017년 4월 22일에 경남아너스빌 정문까지 연장되었다. 관련 게시물

4. 특징[편집]

  • 역촌동을 비롯한 은평구 중부 일대를 골목골목 휘저으면서 불광역으로 승객들을 운송하는 역할을 맡고 있다. 이 때문에 불광역을 통하여 종로 방면으로 출근하려는 구민들의 수요를 책임지며, 이들로 인해 아침 러시아워에는 작달막한 버스가 터져나가는 가축수송의 진풍경이 펼쳐진다. 버스가 지나는 아파트단지만 해도, 무려 4군데나 된다! 주간에도 단순히 불광 팜스퀘어 및 불광시장을 이용하려는 아주머니들만으로도 나름 붐비는 편. 가축수송의 정도가 너무나도 심각한데다가, 노선의 거의 전부가 단독구간이어서, 구에 증차라도 해달라, 증차가 안 된다면 큰 차라도 넣어달라는[1] 민원이 터지고 있다.
  • 앞서 말했듯 단독구간이 길고[2] 수요도 많지만, 20분이라는 배차간격을 자랑한다. 버스를 놓쳤다면 기다리기보다는 서울 버스 7022를 타고 서울기독대학교나 신사동고개 정류소로 가서 걸어가는 것이 더 빠르다. 또한 편도 회차 구간이 회차지 격인 불광역 주변을 넘어서 상당히 길다. 역촌사거리-동명여고-불광역-역촌역-역촌사거리로 시계방향인데, 이 구간은 은평04번과 일치한다.
  • 서울기독대학교의 연계교통 중 하나다. 역촌초등학교후문 정류장에서 하차한 후 남쪽으로 골목길을 걸어가면 된다.
  • 우리들약국앞, 역촌초교후문, 역촌노인복지관(현대화마트앞) 정류소는 정류장 표시가 없었으나, 2020년 9월경부터 도로 바닥에 부착물 형태로 정류장 표시가 생겨났다.
  • 선진운수 노선 중 2023년 3월 1일 이후에도 현금 승차가 가능한 노선이다. 애초에 마을버스는 예외로 두었기 때문이다.

4.1. 시간표[편집]

서울-선진운수 은평02

4.2. 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 마을버스 은평02번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
1,533명
-
2014년
1,568명
△ 35
2015년
1,600명
△ 32
2016년
1,659명
△ 59
2017년
1,737명
△ 78
2018년
1,781명
△ 44
2019년
1,812명
△ 31
2020년
1,376명
▽ 436
2021년
1,444명
△ 68
2022년
1,600명
△ 156
2023년
1,729명
△ 129
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역[편집]

[1] 전 차량이 카운티 숏바디다! 그나마 예비차로 신차를 들여오면서 카운티 롱바디를 투입했다.[2] 편도 회차 구간을 제외한 역촌사거리 이남/이서의 구간은 모두 단독구간이다.

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