르노 오로라 프로젝트

르노의 한국 자동차 제조사인 르노코리아에서 향후 선보일 예정인 SUV 프로젝트 차량들이다.

오로라 프로젝트는 세 대의 신차를 르노코리아 주도로 개발 및 생산하는 중-장기 전략을 통칭하는 말이다.[1] 오로라 프로젝트에 속한 세 대의 신차는 르노코리아 내부적으로 각각 오로라 1, 오로라 2, 오로라 3으로 분류 중이다.

오로라 1은 하이브리드 중형 SUV로 QM6의 후속 차량이며, 오로라 2는 중형 CUV(쿠페형 SUV)#1#2로 SM6와 2020년 단종된 SM7의 통합 후속으로 예정되어 있다. 오로라 3는 준대형 SUV로 2023년 상반기에 착수한 르노코리아의 전기차 프로젝트이다.#

오로라 1, 오로라 2, 오로라 3는 각각 2024년, 2026년, 2027년에 한국에 출시할 예정이다.

  자세한 내용은 르노 그랑 콜레오스 문서 참고하십시오.

본 프로젝트를 통해 언급된 차종 중 가장 먼저 개발이 시작된 차량이자 가장 먼저 출시될 차량이다. QM6의 후속 모델이며, 2024년 6월 27일에 정식 공개되었다.

SM6와 2020년 단종된 SM7의 통합 후속인 중형 CUV(쿠페형 SUV)로 예정되어 있다. 과거 SM6 관련 발표 때 세단을 포기하지 않을 것이라는 이야기가 나오며 후속 차량 역시 세단이 될 것으로 점쳐진 적이 있었지만 오로라 프로젝트 발표와 함께 후속 차량의 형태는 CUV가 될 것으로 밝혀졌다.# 그러나 쿠페형 디자인을 채택하여 루프 라인을 완만하게 떨어뜨리면서 세단의 형태를 어느 정도 계승하게 되었다. 기본적인 디자인 코드는 르노 라팔과 동일하지만, 플랫폼의 경우 라팔에서 사용하는 CMF-C/D 플랫폼이 아닌 최근 지리자동차가 공개한 지리 싱루이 L과 동일한 볼보 CMA 플랫폼 혹은 볼보 SPA 플랫폼이나 SPA2 플랫폼을 사용할 것으로 예상된다. 사실상 라팔의 대한민국용 버전으로 보면 될듯. 또한 파워트레인의 경우 E-TECH 하이브리드와 LPe로 출시되며 후륜 서스펜션은 기존 SM6에서 승차감 문제로 엄청나게 욕을 먹었던 토션빔 서스펜션을 버리고 SM5/SM7과 같은 멀티링크 서스펜션으로 변경된다.[2]

같은 시기에 개최될 2026 부산모빌리티쇼에서 월드 프리미어로 공개 후 출시될 가능성이 높다.

르노삼성자동차의 사명 변경 이후 처음 언급되었으며, 2027년까지 시간이 많이 남은 상황이라 정보가 많이 없다. 파워트레인은 전기 파워트레인이고, 차급은 준대형 SUV로 알려졌다.# 1회 충전 주행거리 600km를 목표로 개발 중에 있으며 만약 출시된다면 기아 EV9, 현대 아이오닉 9, KGM F100 프로젝트를 정조준하는 차량이 될 것이다. 플랫폼의 경우 로터스 엘레트라와 동일한 EPA(Electric Premium Architecture) 플랫폼[3] 혹은 볼보 SPA2 플랫폼을 사용할 것이 유력하다.

그러나 2023년 하반기 기준, 지난 2020년과 달리 전기차에 대한 관심이 식었고, 하이브리드로 수요가 몰리는 추세라 만약 출시된다고 하더라도 수요가 있을지가 관건.[4] 실제로 기아 EV9도 출시 전에는 인기가 폭발적이였다가 막상 출시되니 출시 초기에만 반짝이고 이후 지속적으로 판매량이 하락하고 있다. 재고차 할인까지 들어갈 정도.[5]

2024년 6월 30일, 직장인 커뮤니티 블라인드에 르노코리아 직원이 르노코리아 남성혐오 표현 사용 논란으로 오로라 프로젝트가 망쳐질 위기에 처하자 푸념하는 내용의 글에서 처음 언급되었다.#[6]

2024년 출시되는 오로라 1 부터 T맵 모빌리티와 협약을 맺고 T맵 인포테인먼트를 탑재하여 출시할 예정이다. 이는 단순히 2010년대부터 현재까지의 르노삼성차에 탑재된 순정 내비만 T맵이 아닌 볼보와 같은 T맵 인포테인먼트를 탑재하는 것이다.##

항목 참조. 해당 프로젝트 유튜브 홍보 영상에서 발생한 논란이다.