동해시 시내버스
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강원여객 차량 | 동해상사고속 차량 |
2023년 1월 1일부터 시행된 운임 체계이다. 이전 요금 체계에서 300원 인상되었다.(현금 기준)
종류 | 일반인 | 중고생 | 초등학생 |
시내(현금) | 1,700원 | 1,360원 | 850원 |
시내(카드) | 1,530원 | 1,230원 | 770원 |
시계외 구간요금은 다음과 같다.
구간 | 성인 | 청소년 | 어린이 |
발한-삼척 | 2,590원 | 2,070원 | 1,290원 |
천곡-삼척 | 2,430원 | 1,940원 | 1,210원 |
북평-삼척 | 2,100원 | 1,680원 | 1,050원 |
동해-증산, 후진 | 1,750원 | 1,400원 | 870원 |
동해-옥계 | 2,370원 | 1,890원 | 1,180원 |
노봉-옥계 | 1,750원 | 1,400원 | 870원 |
- 환승은 2011년 1월 1일 교통카드 도입과 함께 시행된 제도로, 하차 기준으로 40분 이내 다른 노선의 버스를 이용할 경우 1회 무료로 환승이 가능하다. 교통카드를 사용해야 하며, 하차 단말기에 교통카드를 대어야 한다. 환승 시 교통카드 잔액이 0원이어도 환승이 가능하다.
- 2015년 1월 1일 부터 동해 시내버스와 강릉시 시내버스간 무료환승제가 시행되었다. 단, 노선은 동해 311번, 312번, 313번, 강릉 110번(좌석), 961번, 962번, 963번, 964번 간에만 광역환승이 가능하다.
- 2016년 7월 개편 이후 삼척시 시내버스와 광역무료환승제가 시행되었다.
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- 강원여객 역시 경기도에서 중고 버스를 들여오게 되면서 동해시 고유의 도색을 가진 버스는 보기 힘들어졌다.
- 윗동네 강릉시와 달리 천연가스버스가 운행 중이며, 망상동 차고지 진입 전에 가스 충전소가 있다. 대신 전국 시단위 중 유일하게 전기버스, 저상버스 계획이 없어 2025년부터 전국 시단위에서 전기버스, 저상버스를 보유하지 않는 마지막 1곳이 될 것으로 보이며, 대차할 차량도 없어 이 체제가 몇 년간 계속 될 것으로 보인다.[8] 과거 굴린 BS110CN F/L에 데였고 중고 고상버스 위주로 도입하고 있다. 그래도 과거 저상버스를 굴린 만큼 일부 노선만 저상 예외 노선으로 지정됐으며, 대신 강릉시 시내버스, 삼척시 시내버스로 저상버스, 전기버스, 수소버스가 동해시로 들어온다.
- 17년도 11월 부터 시에서 노선개편 작업에 착수하여 18년도 중으로 적용할 계획이라고 한다. 부분 변경 또는 부분 개편이 아닌 시에서 실시하는 첫 전면 개편 작업이다. 언급된 문제에 대해서 어느정도 해소 될 것으로 보인다.
- 강원여객의 주 52시간 근무제가 실시되면서 강릉시 옥계면으로 들어가던 노선들이 조정되었다. 31-3, 41, 43번의 옥계지선이 폐지되었고 동해 - 옥계 노선은 1일 11회 다니도록 조정되었다. 강릉시는 961, 962, 963, 964번 마실버스 노선을 신설하여 교통대책을 마련했으며, 961-1, 962-1번은 동해시 시내버스 차고지가 있는 노봉까지 연장운행한다.
- 2019년 12월 2일에 대개편이 실시 되었다.
- 만우, 승지동, 대구동, 단봉, 지가동 벽지 구간은 동해시 마중버스(마을버스) 신설하여 대체 운행.
- 노선번호는 삼척 방면을 제외하고 모두 3자리 수로 변경
- 시내권을 순환하는 순환버스 101번, 102번 신설
- 운행시간표도 기존 삼척 방면 8분 대동, 봉오동 방면 18분 통합 4분 간격에서 삼척 방면 10분 대동, 봉오동 방면 10분 통합 5분 간격으로 조정되는 동시에 중간중간에 운수사 사정으로 감회되었던 시간들 조정.
- 이도동 택지 지역을 경유하는 아이파크아파트 구간 신설 (153번 버스)
- 운행시간 현실화를 위해 쇄운경로당(쇄운동)을 종점으로 하는 노선 신설
종합버스터미널에서 시내버스를 이용할때 주공6차를 경유하는 노선과 엘리시아(평릉택지)를 경유 할때의 정류장의 위치가 각각 달라서 이용에 불편을 준다.
BIS가 구축 되어 있음에도, 실시간 버스위치가 주요 BIS 앱에 아예 안 뜨거나, 제대로 나타나지 않는 경우가 많다. 그러므로 상술한 동해시 대중교통정보사이트에서 시간표를 확인하여 미리 대기하는 것이 좋다.
2018년 9월 1일에 운수사들의 주68시간 근로제 시행 이후로 막차가 상당히 빠르다는 문제점이 있다. 이는 2019년 12월 대개편 이후에도 개선되지 않았다. 특히나 강원여객은 주52시간 근로제에 해당되는 운수사이기 때문에 18시 이후에 동해시내버스를 이용하고자 하면 동해상사 차량이나 삼척으로 복귀하는 강원여객 삼척영업소 차량 밖에 없어 간격이 상당히 벌어져 이용에 대단히 불편하다.
카카오맵 사용시 사용자 위치 또는 근처에 있는 정류장 터치시 대기시간과 정류장 도착시간을 확인 할 수 있다
BIS가 구축 되어 있음에도, 실시간 버스위치가 주요 BIS 앱에 아예 안 뜨거나, 제대로 나타나지 않는 경우가 많다. 그러므로 상술한 동해시 대중교통정보사이트에서 시간표를 확인하여 미리 대기하는 것이 좋다.
2018년 9월 1일에 운수사들의 주68시간 근로제 시행 이후로 막차가 상당히 빠르다는 문제점이 있다. 이는 2019년 12월 대개편 이후에도 개선되지 않았다. 특히나 강원여객은 주52시간 근로제에 해당되는 운수사이기 때문에 18시 이후에 동해시내버스를 이용하고자 하면 동해상사 차량이나 삼척으로 복귀하는 강원여객 삼척영업소 차량 밖에 없어 간격이 상당히 벌어져 이용에 대단히 불편하다.
카카오맵 사용시 사용자 위치 또는 근처에 있는 정류장 터치시 대기시간과 정류장 도착시간을 확인 할 수 있다
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
노봉 | 사문재, 발한삼거리, 주공6차, 시청, 북평, 대동, 북평고, 효가사거리, 주공5차, 센트로빌, 시청, 엘리시아, 발한삼거리, 어달, 대진 | 노봉 | 4회 | |
노봉 | 대진, 어달, 발한삼거리, 엘리시아@, 시청, 주공5차, 효가사거리, 북평고, 대동@, 북평, 봉오동, 시청, 주공6차, 발한삼거리, 사문재 | 노봉 | 4회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@, 삼화시장, 쌍용후문 | 18회 | ||
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@ | 7회 | ||
131 | 사문재 | 발한삼거리, 엘리시아@, 동해시청, 천곡동굴, 경포아파트, 감추사, 동해역, 북평, 삼화시장 | 쌍용후문종점 | 2회 |
132 | 사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@, 삼화시장 | 쌍용후문종점 | 3회 |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 청운교 | 대동아파트 | ||
142 | 대동아파트 | 아이파크@ → 북평 → 북평중학교 → 주공5차@ → 동해시청 → 주공6차@ → 발한삼거리 | 사문재 | 1회 |
144 | 대동아파트 | 효가사거리 → 주공5차@ → 북평여고 → 동해시청 → 주공6차@ | 동해상고 | 1회 |
사문재 | 발한삼거리, 엘리시아@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@ | 쇄운경로당 | 20회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@ | 쇄운경로당 | 15회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 아이파크@ | 쇄운경로당 | 6회 | |
사문재 | 발한삼거리, 하평, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@ | 쇄운경로당 | 4회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 쌍용@, 감추사, 동해역, 북평, 대동@ | 쇄운경로당 | 2회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 주공5차@, 효가사거리, 북평 | 추암해변 | 3회 | |
묵호등대 | 사문재, 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 주공5차@, 효가사거리, 동해역, 북평 | 추암해변 | 2회 | |
사문재 | 발한삼거리, 주공6차@, 동해시청, 천곡동굴, 봉오동, 동해역, 북평, 대동@, 쇄운동, 해성주유소, 삼흥동 | 신흥 | 9회 |
자세한 내용은 동해 버스 21 문서를 참조.
[1] 성인은 170원, 청소년은 130원, 어린이는 80원[2] 하나카드 통합 전 구형 하나SK카드의 경우 일부 버스에서는 사용이 불가능할 수 있다.[3] 롯데카드, 현대카드는 T형 아니면 MT형만 사용 가능.[4] 주로 예전 속초시 시내버스에서 볼 수 있던 디자인이었다.[5] 목적지가 어디가 되었건 시내만 운영하는 경우 천곡동굴-센트로빌아파트-주공2차아파트-동해시보건소-동해시청-천일서점,삼성아파트-중앙초등학교앞-한양아파트-시외버스터미널-동해병원-고속버스터미널-부곡삼거리-동호육교-농산물시장-묵호역-발한삼거리로 절반 이상의 노선이 겹친다.[6] 주공6차나 엘리시아, 향로동, 하평으로 중간에 경유지에 차이가 나지만 종점(영업소) 전의 변경사항이라 거의 차이는 없다고 봐도 된다.[7] 삼척-동해 노선의 경우엔 효가사거리-북평중 앞-양지마을-북삼동 숫골 입구-주공5차-주공4차 이후부터 같다.[8] 반면 부천버스가 2023년 5월 18일부터 전 차량 전기 저상버스로 굴리고, 서울 메트로버스가 2024년 4월 하순부터 전 차량 저상버스로 굴리며, 같은 도 내 춘천시 시내버스는 2023년 11월 시내 노선의 전 차량 저상화를 달성했다.[9] 사문재 발[10] 대동아파트 발[11] 노봉 발[12] 옥계(현내시장) 발[13] 노봉 발[14] 옥계(현내시장) 발[15] 대동아파트 발[16] 옥계(현내시장) 발[17] 쇄운경로당 발
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